Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 354

Sistema de Arranque

303-06-22

303-06-22

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint B: RUIDO RARO EN EL ARRANQUE

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

B1

VERIFIQUE EL MONTAJE DEL ARRANQUE

1

Revise si los pernos y soportes de montaje del arranque
están flojos.

•

¿ Está montado correctamente el motor de arranque ?

→

→

→

→

→

Si
VAYA a B2.

→

→

→

→

→

No
INSTALE correctamente el motor de arranque;
refiérase a Motor de Arranque — 4.0L ó Motor de
Arranque — 5.0L, en esta sección. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.

B2

VERIFIQUE SI HAY RUIDO EN EL MOTOR

2

Conecte un interruptor remoto entre los terminales B y S
del solenoide del arranque.

3

Acople el motor de arranque y verifique si el ruido se debe
al funcionamiento del mismo.

•

¿ Se debe el ruido al acoplamiento del motor de
arranque ?

→

→

→

→

→

Si
VAYA a B3.

→

→

→

→

→

No
REFIÉRASE a la Sección 303-00 para continuar con
el diagnóstico.

2

1

Sistema de Arranque

303-06-23

303-06-23

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint B: RUIDO RARO EN EL ARRANQUE (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

B3

VERIFIQUE SI HAY DESGASTE NO USUAL

1

Retire el motor de arranque; refiérase a Motor de Arranque
— 4.0L ó Motor de Arranque — 5.0L, en esta sección.

2

Verifique si la corona tiene dientes gastados ó dañados.

•

¿ El ruido se debe a daños en los dientes de la corona ?

→

→

→

→

→

Si
CAMBIE la corona. EXAMINE los dientes del piñón
del arranque. Si están dañados, CAMBIE el motor
de arranque. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

→

→

→

→

→

No
CAMBIE el motor de arranque. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.

Prueba de Componentes

Motor de Arranque – Prueba de Caída de Voltaje

ADVERTENCIA: Cuando esté reparando el motor

de arranque ó ejecutando cualquier otro trabajo cerca de
él; tenga presente que el terminal grueso proveniente de
la batería en el solenoide del arranque « está electrificado
todo el tiempo «. Hay un forro ó tapa protectora sobre este
terminal que debe ser cambiado después de ejecutar una
reparación.

PRECAUCIÓN: Hay una tapa ó forro protector

sobre el terminal de entrada de la batería y debe ser
cambiada después de ejecutar cualquier reparación.
Asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería
antes de reparar el motor de arranque.

Siempre conecte el Multímetro Digital Rotunda 73 en el
terminal del componente en vez del extremo del conector. El
hacer una conexión en el extremo del conector puede dar una
falsa lectura porque el medidor no captará altas resistencias
entre el conector del cableado y el componente.

Motor de Arranque — Alimentación del Circuito
del Motor

1.

Asegúrese que la batería esté cargada completamente;
refiérase a la Sección 414-00.

2.

Desconecte el interruptor de corte por inercia del flujo de
combustible (IFS) (9341).

3.

Conecte un interruptor remoto entre el terminal S del
solenoide de arranque y el terminal positivo de la batería.

4.

Conecte terminal positivo del Mutímetro Digital al borne
positivo de la batería, conecte el terminal negativo al
terminal M del solenoide del arranque.

Circuito de Alimentación del Motor

1

—

Terminal S (Parte de 11002)

2

—

Interruptor Remoto del Arranque

3

10653

Batería

4

—

Multímetro Digital Rotunda 73

5

—

Terminal B (Parte de 11002)

6

—

Terminal M (Parte de 11002)

Número

Item

de Parte

Descripción

Sistema de Arranque

303-06-24

303-06-24

1

—

Terminal S (Parte de 11002)

2

—

Interruptor Remoto del Arranque

3

10653

Batería

4

—

Multímetro Digital Rotunda 73

5

—

Terminal B (Parte de 11002)

6

—

Terminal M (Parte de 11002)

Número

Item

de Parte

Descripción

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

5.

Active el interruptor remoto del arranque. Capte y registre
el voltaje. La lectura del voltaje debe ser de 0.5 voltios ó
menos.

6.

Si la lectura del voltaje en 0.5 voltios ó menos, vaya a la
Prueba de Componente del Motor de Arranque — Circuito
de Tierra del Motor.

7.

Si la lectura del voltaje es superior a 0.5 voltios, hay
demasiada resistencia, mueva el terminal negativo del
Multímetro Digital 73 al terminal B del solenoide del
arranque y repita la prueba. Si la lectura del voltaje en el
terminal B es inferior a 0.5 voltios, el problema existe
bien sea en las conexiones del solenoide del arranque ó
en los contactos del solenoide.

Circuito de Alimentación del Motor

8.

Retire los cables de los terminales B, S y M. Limpie los
cables y conexiones e instálelos de nuevo en los terminales
correctos. Repita los Pasos del 3 al 6. Si la lectura de
caída de voltaje todavía es mayor a 0.5 voltios cuando se
hace la verificación en el terminal M ó inferior a 0.5
voltios cuando se verifica el terminal B, el problema está
en los contactos del solenoide. Cambie el motor de
arranque.

9.

Si la lectura del voltaje en el terminal B del solenoide
todavía es superior a 0.5 voltios después de limpiar los
cables y conexiones del solenoide, el problema existe bien
sea en la conexión positiva del cable de la batería ó en el
cable positivo en sí mismo.

10. Al mover el terminal negativo del Multímetro Digital 73

hacia la batería y verificar cada punto mecánico de
conexión, se puede localizar la caída excesiva de voltaje.
Cuando desaparece la lectura alta, el problema existe en
el último punto mecánico que se revisó. Repare ó cambie
ésta conexión.

Motor de Arranque — Circuito de Tierra del Motor

Una condición de giro lento puede ser causada por una alta
resistencia en la porción de tierra ó retorno del circuito de
giro. Verifique la caída de voltaje en el circuito de tierra en la
forma siguiente:

1.

Desconecte el interruptor de corte por inercia del
combustible.

2.

Conecte el interruptor remoto del arranque entre el terminal
S del solenoide del arranque y el terminal positivo de la
batería.

3.

Conecte el terminal positivo del Multímetro Digital 73
Rotunda a la carcaza del motor de arranque (La conexión
debe estar limpia y libre de óxido ó grasa). Conecte el
terminal negativo al terminal negativo de la batería.

Sistema de Arranque

303-06-25

303-06-25

Número

Item

de Parte

Descripción

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

4.

Active el interruptor remoto y haga girar el motor. Lea y
registre la lectura del voltaje. La lectura debe ser de 0.2
voltios ó menos.

5.

Si la caída de voltaje es mayor a 0.2 voltios, limpie las
conexiones de cable negativo de la batería en la batería y
en la carrocería, repita la prueba.

6.

Si la caída de voltaje es superior a 0.2 voltios determine
en qué dirección está fluyendo la corriente dentro del
cable. Conecte el terminal positivo del Multímetro Digital
73 al extremo del cable que esté más cerca del positivo de
la batería.

7.

Conecte el terminal negativo del Multímetro al terminal
en el otro extremo del cable.

8.

Haga girar el motor y observe la lectura del voltaje; ésta
debe ser de 0.2 voltios ó inferior. Si la caída de voltaje es
muy alta, limpie los extremos de los terminales; repita la
prueba, y si todavía está muy alta, cambie el cable. Si la
lectura de voltaje es menor a 0.2 voltios y el motor todavía
gira lentamente, cambie el motor de arranque.

Remoción

ADVERTENCIA: Cuando lleve a cabo labores de

mantenimiento al sistema de arranque tenga presente que
los terminales gruesos están conectados directamente a la
batería (10653). Asegúrese que las tapas protectoras estén
en su lugar.

1.

Desconecte el cable negativo (14301) de la batería.

Circuito a Tierra del Motor

1

—

Multímetro Digital Rotunda 73

2

10653

Batería

3

—

Terminal S (Parte de 11002)

4

—

Terminal M (Parte de 11002)

5

—

Terminal B (Parte de 11002)

6

—

Interruptor Remoto del Arranque

Motor de Arranque — Circuito de Tierra
del Motor

Interruptor del Relé