Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 467

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-48

307-01B-48

Acción

Corra de nuevo el
diagnóstico a bordo y
conmute el interruptor.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones

9

.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint G.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint C.

DTC de

Cinco

Compo

Dígitos

nente

Descripción

P1780

TCS

El TCS no cambia de
estado

P1711

TFT

El TFT está fuera del
rango de diagnósticos a
bordo

P0713

TFT

Indicación de -40ºC
(-40ºF) en el sensor TFT,
circuito abierto

P0712

TFT

Indicación de 157ºC
(315ºF) en el sensor TFT,
circuito a tierra

P0715

TSS

Señal insuficiente del
sensor de velocidad del
eje de la turbina

P0743*

TCC

Falla del circuito del
solenoide TCC durante
el diagnóstico a bordo

P1783

TFT

Indicación de
recalentamiento de la
transmisión

P0705

Sensor

Falla del circuito del

digital TR

sensor digital TR

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Síntoma

No hay cancelación de (D)
cuando el interruptor es
conmutado durante
KOER.

DTC generado – el
vehículo está frío o
recalentado. Caliente o
enfríe el vehículo hasta la
temperatura de operación
normal.

Percepción de cambios
firmes.

Percepción de cambios
firmes.

Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, no se activa el
embrague del convertidor
de torque.

Cortocircuito – el motor se
detiene en segunda (rango
de OD, 2) a baja velocidad
con los frenos aplicados.
Circuito abierto – el
embrague del convertidor
de torque nunca se acopla.

Aumento de la presión
EPC.

Aumento de la presión
EPC (cambios ásperos).
Cambia a (D) o D en todos
los engranajes. En la
posición de (D) la
transmisión se atasca en
D o en 2 manual.

Defecto

El TCS no se activó
durante la auto-prueba.
El circuito del TCS está
abierto o en corto.

La transmisión no estaba
a temperatura de operación
durante el diagnóstico a
bordo.

La caída de voltaje a
través del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de –-
40ºC

(–40ºF).

La caída de voltaje a
través del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de
157ºC (315ºF).

El PCM detectó una
pérdida de señal del TSS
durante la operación.

El circuito del solenoide
TCC falla en proveer
caída de voltaje a través
del solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
durante los diagnósticos
a bordo.

La temperatura del fluido
de la transmisión excede
127ºC (270ºF).

Los circuitos del sensor
digital TR indican un
patrón no válido en
TR_D. Defecto causado
por un corto a tierra o una
interrupción en los
circuitos de TR4, TR3A,
TR2 y/o TR1. Este DTC
no puede ser generado
por desajuste del sensor
digital TR.

Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas

*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.

**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.

9

Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-49

307-01B-49

Acción

Refiérase a la Prueba
Pinpoint C.

Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones

10

.

Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones

10

.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.

Refiérase a diagnóstico
por síntomas.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint D.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.

DTC de

Cinco

Compo

Dígitos

nente

Descripción

P0708

Sensor

Sensor digital TR,

Digital TR

circuito TR3A abierto

P1781

4x4L

Falla del interruptor de

4x4 baja

P1729

4x4L

Falla del interruptor de

4x4 baja

P0760*

SSC

Falla del circuito del
solenoide SSC

P1701

Transmisión Error de acoplamiento

de retroceso

P1746**

EPC

circuito del solenoide

EPC abierto

P1714

SSA

Mal funcionamiento
del SSA

P1715

SSB

Mal funcionamiento
del SSB

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Síntoma

Aumento en la presión
EPC. Cambia a (D) o D
en todos los engranajes.

Cambios anticipados o
tardíos

Cambios anticipados o
tardíos

Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del modo del defecto y de
la posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Activación/Desactivación
de Solenoides.

La presión de EPC está
baja, el SSA está
desactivado, la potencia
del motor es deficiente.

Circuito abierto – causa
máxima presión de EPC,
acoplamientos y cambios
ásperos.

Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.

Defecto

El circuito TR3A del
sensor digital TR indica
2.6v – 5.0v (circuito
abierto). Este DTC no
puede ser generado por
desajuste del sensor
digital TR.

Interruptor cerrado o en
corto durante KOEO.

Circuito abierto/en corto

El circuito del SSC falló
en proveer caída de
voltaje a través del
solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
durante el diagnóstico a
bordo.

El voltaje a través del
solenoide de EPC es
verificado. Se notará un
error si la tolerancia es
excedida.

El voltaje a través del
solenoide EPC es
verificado. Se indicará un
error si la tolerancia es
excedida.

Se detectó falla mecánica
del solenoide.

Se detectó falla mecánica
del solenoide.

Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas

*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.

**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.

10

Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-50

307-01B-50

Acción

Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.

Refiérase a las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides. Refiérase
a la Prueba Pinpoint A.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint E.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint E.

DTC de

Cinco

Compo

Dígitos

nente

Descripción

P1716

SSC

Mal funcionamiento del
SSC

P1717

SSC

Mal funcionamiento del
SSD

P0735

SSA, SSB, del engranaje de Error

SSC, SSD

5ta.

o partes
internas

P0720

Sensor de

Señal insuficiente del

Velocidad

sensor OSS

del Eje de

Salida

P0765

SSD

Falla del circuito del
solenoide SSD

P1740

TCC

Mal funcionamiento de
TCC

P0721

OSS

La señal del sensor de
velocidad del eje de
salida es ruidosa

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Síntoma

Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.

Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.

Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Los errores de
cambios también pueden
ser debido a otras fallas
internas en la transmisión
(válvulas atascadas, daño
del material de fricción,
etc.).

Ásperos cambios,
programación anormal de
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla.

Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides.

Falló en ACTIVARSE –
el motor se detiene en 2da
(rangos de O/D, 2 Manual)
en mínimo con los frenos
aplicados. Falló en
DESACTIVARSE – el
convertidor de torque
nunca se aplica.

Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla.

Defecto

Se detectó falla mecánica
en el solenoide

Se detectó falla mecánica
en el solenoide

No hay selección del
engranaje de 5ta.

El PCM detectó una
pérdida de señal del OSS
durante la operación.

El circuito del SSD falló
en proveer caída de
voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto,
en corto o falla del
circuito impulsor del
PCM durante los
diagnósticos a bordo.

Se detectó falla mecánica
en el solenoide

El PCM detectó la señal
del OSS errática.

Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas

*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.

**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-51

307-01B-51

Acción

Refiérase a la Prueba
Pinpoint E.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.

Refiérase a la Prueba
Pinpoint C.

DTC de

Cinco

Compo

Dígitos

nente

Descripción

P1900

OSS

Señal del OSS
intermitente

P1713

TFT

No hay cambios en el
TFT – bajo rango

P1718

TFT

No hay cambios en el
TFT – alto rango

P1702

Digital TR La señal del sensor

digital TR es intermitente,
los códigos P0705,
P0708 son generados.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Síntoma

Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla.

Aumento de EPC,
programación inapropiada
de acoplamiento del TCC,
acoplamientos ásperos,
cambios ásperos.

Aumento de EPC,
programación inapropiada
de acoplamiento del TCC,
acoplamientos y cambios
ásperos.

Vea los Síntomas de
P0705, P0708.

Defecto

El PCM ha detectado la
señal del OSS intermitente

El PCM ha detectado la
ausencia de cambios en el
TFT en el rango bajo
durante la operación.

El PCM ha detectado la
ausencia de cambios en el
TFT en el rango alto
durante la operación

Vea los defectos de
P0705, P0708.

Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas

*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.

**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.

Probador de Transmisiones Rotunda

Se utiliza para diagnosticar las transmisiones controladas
electrónicamente y se emplea junto con las pruebas pinpoint.
Las pruebas deben ser efectuadas en orden. La instalación del
Probador de Transmisiones Rotunda permite la separación
de las electrónicas del vehículo y de la transmisión; refiérase
al manual de Probador de Transmisiones Rotunda para la
realización de estas pruebas.

•

Prueba del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR)

•

Prueba de Resistencia/Continuidad

•

Prueba de Interruptor – Park/Neutro, Luz de Retroceso y
Circuitos Opcionales