Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 44
Suspensión Dinámica del Vehículo
204-05-63
204-05-63
Prueba Pinpoint I: DTC C1869, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LA COMPUERTA TRASERA
(Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
I12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 414 (OG/RD) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
CONDICIONES DE PRUEBA
1
Utilice el Multímetro Digital 88, ajustado en la escala más
alta para medir el voltaje entre el solenoide de compuerta
trasera C429 Pin 2, Circuito 414 (OG/RD), lado del
cableado y tierra mientras sacude el cableado entre el
módulo de control de la suspensión C2000 y el solenoide
de compuerta trasera C429.
•
¿Está presente el voltaje?
→
→
→
→
→
Si
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
→
→
→
→
→
No
Vaya a I13.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
I13 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE DEL MÓDULO
2
Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
3
Remueva del módulo de control C2000, Pin 27 (con el
conector enchufado al módulo de control), el circuito 414
(OG/RD).
4
Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
6
Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión GATEVALVE ON.
1
1
5
Suspensión Dinámica del Vehículo
204-05-64
204-05-64
Prueba Pinpoint I: DTC C1869, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LA COMPUERTA TRASERA
(Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
I13 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE DEL MODULO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA
7
Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2000, Pin 27 (lado del componente), y tierra.
•
¿La tensión es superior a 10 voltios?
→
→
→
→
→
Si
Conmute el comando activo del módulo de control
de la suspensión GATEVALVE OFF. CONECTE DE
NUEVO el Circuito 414 (OG/RD) de nuevo en la
cavidad del conector C2000 del módulo de control.
Vaya a I14.
→
→
→
→
→
No
Conmute el comando activo del módulo de control
GATEVALVE OFF. CONECTE DE NUEVO el
Circuito 414 (OG/RD) en la cavidad del conector
C2000 del módulo de control. INSTALE un nuevo
módulo de control; REFIERASE a Módulo.
REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
I14 REALCE PRUEBA EN CARRETERA
1
Observe el PID AS_GATE del módulo de control.
2
Lleve el vehículo a una prueba de conducción de diez
minutos con una carga adicional de 45 kg (100 libras)
agregada a la parte posterior del vehículo.
•
¿Se muestran las letras O, G o B al lado del texto ON/
OFF para el PID AS_GATE?
→
→
→
→
→
Si
Si se muestra la letra O, Vaya a I4.
Si se muestra la letra G, Vaya a I7.
Si se muestra la letra B, Vaya a I9.
→
→
→
→
→
No
BORRE todos los DTCs. REPITA la prueba en
carretera. INSTALE un nuevo módulo de control;
REFIERASE a Módulo. REALICE Ajustes de Altura
de Marcha. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
Suspensión Dinámica del Vehículo
204-05-65
204-05-65
Prueba Pinpoint J: DTC B1318, BAJO VOLTAJE DE LA BATERIA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
J1
VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
CONDICIONES DE PRUEBA
1
Mida el voltaje de la batería entre los bornes positivo y
negativo con el interruptor de la ignición en la posición de
ON y el motor APAGADO (KOEO), y con el motor
encendido.
•
¿La tensión de la batería está entre 10 y 13 voltios con
KOEO, y entre 11 y 17 voltios con el motor encendido?
→
→
→
→
→
Si
Vaya a J2.
→
→
→
→
→
No
REFIERASE a la Sección 414-00.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
J2
VERIFIQUE LA ALIMENTACION EN EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE AIRE
4
Mida el voltaje entre el módulo de control C2001, Pin 1,
Circuito 418 (DG/YE), lado del cableado y tierra; y entre
el módulo de control de la suspensión C2001, Pin 21,
circuito 418 (DG/YE), lado del cableado y tierra.
•
¿Las tensiones son superiores a 10 voltios?
→
→
→
→
→
Si
Vaya a J3.
→
→
→
→
→
No
REPARE el Circuito 418 (DG/YE). BORRE los
DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
1
Módulo de Control de la
Suspensión
2
1
3
4
Suspensión Dinámica del Vehículo
204-05-66
204-05-66
Prueba Pinpoint J: DTC B1318, BAJO VOLTAJE DE LA BATERIA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
J3
VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 570 (BK/WH) ESTA ABIERTO
CONDICIONES DE PRUEBA
1
Mida la resistencia entre el módulo de control C2000, Pin
20, Circuito 570 (BK), lado del cableado y tierra; y entre el
módulo de control de la suspensión C2000, Pin 32, Circuito
570 (BK), lado del cableado y tierra.
•
¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
→
→
→
→
→
Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
→
→
→
→
→
No
REPARE el Circuito 570 (BK). BORRE todos los
DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint K: DTC B1342, FALLA INTERNA DEL ECU
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K1
REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIA
CONDICIONES DE PRUEBA
1
Abra cualquier puerta.
Auto-Prueba A Exigencia
•
¿Se obtuvo el DTC B1342?
→
→
→
→
→
Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
→
→
→
→
→
No
Vaya a K2.
1
2
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