Ford Transit Connect (2016). Manuel — partie 35

BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et assurez-vous
que le levier de vitesses est en

position de stationnement (P). Tournez le
commutateur d'allumage à la
position arrêt et retirez toujours la clé en
quittant le véhicule.

N'appuyez pas sur la pédale de frein
et sur la pédale d'accélérateur
simultanément. Si vous appuyez sur

les deux pédales simultanément pendant
plus de trois secondes, le régime moteur
sera limité, ce qui risque d'entraîner une
vitesse de conduite difficile à maintenir en
circulation et de provoquer des blessures
graves.

Positions du levier sélecteur de
votre boîte de vitesses
automatique

Pour engager un rapport :

1.

Enfoncez complètement la pédale de
frein.

2. Maintenez enfoncé le bouton situé sur

le devant du levier sélecteur.

3. Sélectionnez un rapport à l'aide du

levier sélecteur.

4. Relâchez le bouton, et la transmission

restera sur le rapport sélectionné.

E133124

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses
et empêche les roues avant de tourner.
Immobilisez complètement le véhicule
avant de placer le levier sélecteur en
position de stationnement (P) ou de l'en
sortir.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est à la position
marche arrière (R), le véhicule recule.
Immobilisez toujours complètement le
véhicule avant de placer le levier sélecteur
à la position marche arrière (R) ou de l'en
sortir.

N (point mort)

Lorsque le levier sélecteur est à la
position point mort (N), vous pouvez faire
démarrer le moteur et les roues peuvent
tourner librement. À cette position,
maintenez la pédale de frein enfoncée.

Marche avant automatique (D)

Il s'agit de la position normale de conduite
pour optimiser la consommation de
carburant. La boîte de vitesses fonctionne
du premier au sixième rapport.

Sport (S)

Lorsque le levier sélecteur est à la
position sport (S) :
•

Le freinage moteur est augmenté et
l'utilisation des rapports inférieurs est
prolongée afin d'améliorer la qualité
de conduite en pente ascendante ou
dans les régions montagneuses. Le
régime du moteur augmente lorsque
le frein moteur ralentit le véhicule.

•

Les rapports inférieurs sont davantage
utilisés dans la stratégie de passage
des rapports de la boîte de vitesses
automatique.

•

Les rapports sont sélectionnés plus
rapidement et à un régime moteur plus
élevé.

Boîte automatique à sélecteur
bifonction Selectshift®

(Selon

l’équipement)

Votre boîte de vitesses automatique
SelectShift vous permet de changer
manuellement les rapports.

Pour utiliser le mode SelectShift, placez le
levier sélecteur en position sport (S).
Utilisez les boutons +/- sur le côté du levier
sélecteur pour changer manuellement les
rapports.

•

Appuyez sur le bouton + pour passer
au rapport supérieur.

•

Appuyez sur le bouton - pour passer au
rapport inférieur.

Note : Lorsque le mode de sélection
manuelle de rapports SelectShift est activé,
le véhicule restera dans ce mode jusqu'à ce
que vous déplaciez le levier sélecteur de la
position sport (S) à la position marche
avant (D).

Passez aux vitesses supérieures
recommandées selon le tableau suivant :

Montée des vitesses lors d'une accéléra-

tion (recommandée pour une meilleure

consommation de carburant)

Passage de :

15 mph (24 km/h)

1 - 2

25 mph (40 km/h)

2 - 3

40 mph (64 km/h)

3 - 4

45 mph (72 km/h)

4 - 5

50 mph (80 km/h)

5 - 6

Le tableau de bord indique le rapport
sélectionné et une flèche d'indication des
rapports vous aide à optimiser le passage
des rapports.

Le système SelectShift effectue
automatiquement des changements de
rapport lorsque le régime moteur est trop
élevé ou trop faible.

Note : Le moteur peut être endommagé
s'il tourne en surrégime sans passer un
rapport supérieur.

Interverrouillage frein-levier
sélecteur

AVERTISSEMENTS

Ne conduisez pas votre véhicule
avant d'avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux stop.

Cette procédure demande de sortir
le véhicule de la position de
stationnement, ce qui signifie qu'il

peut rouler librement. Pour éviter un
mouvement inopiné du véhicule, serrez
toujours le frein de stationnement avant
d'exécuter cette procédure. Utilisez des
cales de roue si nécessaire.

AVERTISSEMENTS

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Contactez votre concessionnaire autorisé.

Utilisez le levier d'interverrouillage pour
déplacer le levier sélecteur de la position
de stationnement en cas de défectuosité
électrique ou si la batterie du véhicule est
déchargée.

Serrez le frein de stationnement et coupez
le contact avant d'effectuer ces étapes.

1.

Insérez un tournevis (ou un outil
similaire) entre l'enjoliveur du levier
sélecteur et le panneau de garnissage
supérieur.

2. Avec l'outil, dégagez l'enjoliveur du

levier sélecteur du panneau de
garnissage.

E142627

3. Repérez le levier blanc situé à gauche

du levier sélecteur.

4. Avec l'outil, déplacez le levier blanc

vers l'arrière du levier sélecteur.

5. En maintenant le levier blanc en

position arrière, déplacez le levier
sélecteur hors de la position de
stationnement.

6. Rattachez l'enjoliveur du levier

sélecteur sur le panneau de garnissage
supérieur en appuyant dessus jusqu'à
ce qu'il s'enclenche.

7.

Appuyez sur la pédale de frein, faites
démarrer le moteur et desserrez le frein
de stationnement.

Note : Voyez votre concessionnaire autorisé
le plus tôt possible si cette procédure doit
être utilisée.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Note : N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait être
endommagée.

Note : Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant (D) et en marche arrière (R) pour
effectuer un mouvement de va-et-vient
uniforme tout en effectuant un arrêt entre
chaque déplacement. Appuyez légèrement
sur la pédale d'accélérateur à chaque
rapport.

GÉNÉRALITÉS

Note : Les bruits de frein occasionnels sont
normaux. Si vous entendez un grincement
métal sur métal continu ou un grincement
aigu continu, les garnitures de freins sont
peut-être usées. Faites vérifier les freins par
un concessionnaire autorisé. Si des
vibrations ou des secousses continues sont
perçues dans le volant pendant le freinage,
faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire autorisé.

Note : De la poussière de frein peut
s'accumuler sur les roues mêmes en
conditions normales d'utilisation. La
poussière de frein est inévitable en raison
de l'usure des freins, mais elle ne constitue
pas une source de bruit de freinage. Voir
Nettoyage des roues en alliage (page 244).

Note : En fonction des lois et
réglementations applicables dans le pays
pour lequel votre véhicule a été produit à
l'origine, il se peut que vos feux stop
clignotent pendant un freinage brusque.
Suite à cela, vos feux de détresse peuvent
aussi clignoter lorsque votre véhicule
s'immobilise.

E144522

Voir Témoins et indicateurs
(page 91).

Des freins humides procurent un freinage
moins efficace. Appuyez doucement sur
la pédale de frein à quelques reprises en
sortant d'un lave-auto ou après avoir
franchi de l'eau stagnante pour assécher
les freins.

Freinage en cas d'accélérateur
coincé

Si l'accélérateur est coincé, maintenez une
pression constante et ferme sur la pédale
de frein pour ralentir le véhicule et réduire
le régime du moteur. Si cette situation
survient, appuyez sur la pédale de frein et
immobilisez votre véhicule en toute

sécurité. Placez le levier sélecteur sur la
position de stationnement (P), coupez le
moteur et serrez le frein de stationnement.
Recherchez une interférence au niveau de
la pédale d'accélérateur. Si aucune
interférence n'est décelée et que le
problème persiste, faites remorquer votre
véhicule jusqu'au concessionnaire autorisé
le plus près.

Assistance au freinage

L'assistance au freinage détecte si vous
freinez brusquement en mesurant la force
avec laquelle vous enfoncez la pédale de
frein. Elle procure une efficacité de freinage
maximale tant que la pédale est enfoncée
et peut réduire la distance de freinage en
situation critique.

Freins antiblocage

Ce système vous aide à garder la maîtrise
de la direction lors de freinages d'urgence
en empêchant le blocage des freins.

Ce témoin s'allume
momentanément quand vous
mettez le contact. Si le témoin

ne s'allume pas au démarrage, ou s'il reste
allumé ou clignote, le système est
peut-être désactivé. Faites vérifier les
freins par un concessionnaire autorisé. Si
le système de freinage antiblocage est
désactivé, le freinage normal continue de
fonctionner.

E144522

Si le témoin de frein s'allume
quand vous desserrez le frein de
stationnement, faites vérifier le

frein par un concessionnaire autorisé.