Ford Explorer Sport Trac (2007). Manuel — partie 58

éteint. Le pictogramme de véhicule qui dérape demeure donc éteint
pendant la conduite normale du véhicule.

Le bouton du dispositif antilacet
AdvanceTrac

威 avec commande de

stabilité, dans la console centrale du
tableau de bord, permet au
conducteur de contrôler certaines
fonctions du dispositif antilacet
AdvanceTrac

威 avec commande de stabilité à moins de 40 km/h

(25 mi/h). Si le véhicule roule à moins de 40 km/h (25 mi/h),
l’enfoncement momentané du bouton du dispositif antilacet
AdvanceTrac

威 avec commande de stabilité désactive la commande de

stabilité, la commande électronique de stabilité et l’antipatinage moteur,
puis le pictogramme de véhicule qui dérape demeure allumé.
L’enfoncement du bouton du dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec

commande de stabilité pendant plus de cinq secondes désactive en plus
la portion freinage de l’antipatinage et le pictogramme de véhicule qui
dérape clignote momentanément, puis s’allume en permanence.

Si le véhicule roule à plus de 40 km/h (25 km/h), l’enfoncement
momentané du bouton du dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec

commande de stabilité allume en permanence le pictogramme de
véhicule qui dérape, toutefois, le dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec

commande de stabilité demeure activé jusqu’à ce que la vitesse passe
sous 40 km/h (25 mi/h). Si la vitesse du véhicule passe sous 40 km/h
(25 mi/h), le dispositif est désactivé, mais si la vitesse revient au-dessus
de 40 km/h (25 mi/h), le dispositif devient de nouveau actif. En général,
le système est actif en tout temps lorsque la vitesse du véhicule est
supérieure à 40 km/h (25 mi/h).

En marche arrière (R), le freinage antiblocage et l’antipatinage
fonctionnent toujours, mais la commande électronique de stabilité et la
commande de stabilité sont invalidées.

Toutes ces situations sont normales lorsque le dispositif antilacet
AdvanceTrac

威 avec commande de stabilité est en fonction. Consultez le

tableau suivant.

Conduite

233

Dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec commande de stabilité

Fonctions du
bouton

Pictogramme

de véhicule

qui dérape

Commande

de

stabilité

Commande
électronique

de

stabilité

Antipatinage

moteur

Antipatinage
au freinage

Valeur par
défaut à la mise
en fonction

Allumé

pendant la

vérification

des ampoules

Activé

Activé

Activé

Activé

Bouton enfoncé
momentanément

Allumé en

permanence

Invalidé

sous

40 km/h

(25 mi/h)

Invalidé

sous

40 km/h

(25 mi/h)

Invalidé sous

40 km/h

(25 mi/h)

Activé

Bouton
maintenu
enfoncé
pendant plus de
cinq secondes

Clignote, puis

demeure

allumé en

permanance

Invalidé

sous

40 km/h

(25 mi/h)

Invalidé

sous

40 km/h

(25 mi/h)

Invalidé sous

40 km/h

(25 mi/h)

Invalidé sous

40 km/h

(25 mi/h)

Ne modifiez pas la suspension ou la direction de votre véhicule,
car tout changement à la tenue de route peut compromettre le

fonctionnement du dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec commande

de stabilité.

Des manœuvres brusques, quelles que soient les conditions
routières, peuvent vous faire perdre la maîtrise du véhicule et

augmenter les risques de blessures graves et de dommages matériels.
L’entrée en action du dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec commande

de stabilité indique que l’adhérence d’un ou de plusieurs pneus a été
dépassée et que, conséquemment, les risques de perte de maîtrise ou
de renversement du véhicule ainsi que de blessures graves ou
mortelles sont accrus. En cas de problème grave en cours de conduite,
RALENTISSEZ.

Si une défaillance du dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec commande

de stabilité est détectée et que le bouton du dispositif antilacet
AdvanceTrac

威 avec commande de stabilité n’as pas été enfoncé, le

témoin demeure allumé au tableau de bord. Si le témoin au tableau de
bord reste allumé pendant que le moteur tourne, faites vérifier le
système dès que possible par un concessionnaire autorisé.

Conduite

234

DIRECTION

Pour éviter d’endommager le système de servodirection :
• Ne maintenez jamais le volant complètement braqué (contre la butée)

pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur tourne.

• Ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de

direction assistée est bas (en dessous du repère MIN du réservoir).

• La direction émet un certain bruit de fonctionnement, ce qui est

normal. Si le bruit est excessif, vérifiez le niveau de liquide dans le
réservoir de la pompe de direction assistée avant de consulter votre
concessionnaire autorisé.

• Un effort important ou changeant au volant peut être causé par un

niveau de liquide insuffisant dans le réservoir de la pompe de direction
assistée. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de la pompe de
direction assistée avant de consulter votre concessionnaire autorisé.

• Ne dépassez pas le repère MAX du réservoir de la pompe de direction

assistée, ce qui pourrait occasionner une fuite au réservoir.

En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l’effort requis est accru. Si la direction a
tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des problèmes suivants :
• pneu mal gonflé;

• usure inégale des pneus;

• éléments de la suspension desserrés ou usés;

• éléments de la direction desserrés ou usés;

• alignement inadéquat de la direction.
Un bombement prononcé de la route ou de forts vents latéraux peuvent
également laisser croire à une déviation ou à un tirage de la direction.

PRÉPARATION À LA CONDUITE

Les véhicules utilitaires ont un taux de capotage
significativement plus élevé que les autres types de véhicules.

En cas de capotage du véhicule, les risques de blessures
mortelles sont nettement plus grands pour une personne qui ne

porte pas sa ceinture de sécurité que pour une personne qui la porte.

Votre véhicule est équipé de pneus plus larges et sa garde au sol est plus
élevée. Son centre de gravité est donc plus élevé que celui d’une voiture
de tourisme.

Conduite

235

La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à quatre
roues motrices qui ont un centre de gravité élevé est différente

de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les
véhicules utilitaires et les véhicules à quatre roues motrices ne sont
pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le
faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport
surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez
les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes
avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse accroît les risques de
perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures
graves ou mortelles aux occupants.

Lorsqu’un véhicule à centre de gravité élevé est chargé, ses
caractéristiques diffèrent de celles d’un véhicule non chargé.

Pendant la conduite d’un véhicule lourdement chargé, prenez des
mesures de sécurité exceptionnelles. Conduisez à une vitesse réduite
et prévoyez une plus longue distance de freinage.

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Verrouillage du levier sélecteur

Votre véhicule est doté d’un dispositif d’interverrouillage du levier
sélecteur qui empêche ce dernier de sortir de la position P
(stationnement) lorsque le contact est établi tant que la pédale de frein
n’est pas enfoncée.

Si vous ne pouvez pas dégager le levier sélecteur de la position P
(stationnement) même lorsque le contact est mis et que la pédale de
frein est enfoncée, procédez de la façon qui suit.

1. Serrez le frein de stationnement, tournez la clé à la position
LOCK (antivol), puis retirez-la.

Conduite

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