Ford Explorer Sport Trac (2007). Manuel — partie 59

2. Retirez le coussinet de
caoutchouc au bas du porte-gobelets
pour repérer le bouchon d’accès au
levier de vitesse au plancher.

3. Au moyen d’un tournevis (ou d’un
outil équivalent), retirez le bouchon
d’accès et enfoncez le levier de
vitesse sur le mécanisme de
changement de vitesse.

4. Appuyez sur la pédale de frein et engagez le levier de vitesse au point
mort (N).

5. Replacez le bouchon sur le trou d’accès. Faites démarrer le moteur.

Si vous devez avoir recours à la méthode ci-dessus pour déverrouiller le
levier sélecteur, il est possible que le fusible de ce circuit soit grillé ou
que les feux de freinage soient défectueux. Consultez la section Fusibles
et relais du chapitre Dépannage.

Ne conduisez pas votre véhicule avant d’avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux de freinage.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier sélecteur est en position P

(stationnement). Tournez la clé en position LOCK (antivol) et retirez-la
du commutateur d’allumage avant de quitter le véhicule.

Si le témoin de frein reste allumé alors que le frein de
stationnement est complètement desserré, il se peut que les

freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire autorisé.

Conduite

237

Conduite avec boîte de vitesses automatique à cinq rapports
(selon l’équipement)

Ce véhicule met en œuvre une stratégie adaptative de passage des
vitesses. Cette stratégie produit un rendement optimal de la boîte de
vitesses et une qualité maximale de passage des vitesses. Lorsque la
batterie du véhicule a été débranchée pour l’entretien ou une réparation,
la boîte de vitesses devra réapprendre les paramètres de stratégie de
passage des vitesses de la même façon que les stations de radio doivent
être reprogrammées quand la batterie du véhicule est débranchée. La
stratégie adaptative de passage des vitesses permet à la boîte de vitesses
de réapprendre ces paramètres de fonctionnement. Ce processus de
réapprentissage peut nécessiter plusieurs passages en vitesses
supérieures et rétrogradations. Des changements de vitesses plus fermes
peuvent se produire au moment de ce réapprentissage. Après ce
processus de réapprentissage, les changements de vitesses normaux et
les seuils de changements reprendront.

Conduite

238

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de
vitesses et empêche les roues
arrière de tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :
• Faites démarrer le moteur.
• Appuyez sur la pédale de frein.
• Appuyez sur le bouton de

déverrouillage du levier de vitesse
à l’avant du levier et passez au
rapport voulu.

Pour placer la boîte de vitesses en
position P (stationnement) :
• Immobilisez totalement votre

véhicule.

• Déplacez le levier sélecteur et

placez-le en position P (stationnement) en veillant à ce qu’il soit bien
bloqué en place.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier sélecteur est en position P

(stationnement). Tournez la clé en position LOCK (antivol) et retirez-la
du commutateur d’allumage avant de quitter le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est en position R (marche arrière), le véhicule
recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de placer le
levier sélecteur en position R (marche arrière) ou de l’en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier sélecteur est en position N (point mort), vous pouvez
faire démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette
position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

Marche avant automatique (D) avec surmultipliée

Il s’agit de la position normale de conduite pour optimiser la
consommation de carburant. La boîte de vitesses monte et descend les
rapports de la première à la cinquième vitesse.

Conduite

239

Marche avant automatique (D)
sans surmultipliée

La surmultipliée peut être
neutralisée en appuyant sur le
bouton d’annulation de la
surmultipliée sur le côté du levier
de vitesse.
• Cette position permet d’utiliser

les rapports de marche avant
(1 à 4) sauf la surmultipliée.

• Le frein moteur est disponible.
• Cette position doit être utilisée

lorsque les conditions routières
occasionnent des changements de
vitesse trop fréquents entre la
surmultipliée et les autres
rapports. Exemples : la
circulation en ville, les régions
montagneuses, les charges
lourdes, le remorquage et l’utilisation du frein moteur.

• Le témoin d’annulation de la

surmultipliée s’allume.

• Pour retourner au mode de surmultipliée, appuyez sur le contacteur

d’annulation de la surmultipliée. Le témoin d’annulation de la
surmultipliée s’éteindra.

• Le retour au mode de surmultipliée s’effectue automatiquement

chaque fois que la clé est tournée à la position d’arrêt.

Troisième imposée (3)

La boîte de vitesses fonctionne en troisième (3) seulement.

Ce rapport offre une meilleure adhérence sur chaussée glissante. Le
passage en troisième (3) permet de bénéficier du frein moteur.

Deuxième imposée (2)

Utilisez la deuxième imposée (2) pour démarrer sur chaussée glissante
ou pour accroître le frein moteur en descente.

Première imposée (1)
• Procure un frein moteur maximal.

O/D

OFF

Conduite

240