Ford Explorer Sport Trac (2007). Manuel — partie 20

1. Pour invalider ou valider la
fonction de déverrouillage
automatique, sélectionnez cette
fonction à l’écran SETUP MENU
(menu de configuration).

2. Maintenez la touche TRIP/RESET (trajet-réinitialisation) enfoncée
pour activer ou désactiver la fonction de déverrouillage automatique.

3. Appuyez sur la touche TRIP/RESET (trajet-réinitialisation) pour
accéder à l’article suivant de l’écran SETUP MENU (menu de
configuration) ou attendez quatre secondes pour revenir à l’écran INFO
MENU (menu info).

OIL LIFE START VALUE (valeur de départ de l’huile)

1. Sélectionnez cette fonction à
partir de l’écran SETUP MENU
(menu de configuration) pour
afficher le mode d’affichage en cours
d’utilisation.

2. Maintenez la touche TRIP/RESET
(trajet-réinitialisation) enfoncée pour réinitialiser le compteur de vidange
d’huile.

3. Appuyez sur la touche TRIP/RESET (trajet-réinitialisation) pour
accéder à l’article suivant de l’écran SETUP MENU (menu de
configuration) ou attendez quatre secondes pour revenir à l’écran INFO
MENU (menu info).

NOTA : Une valeur de départ de l’huile, soit 100 %, équivaut à 8 000 km
(5 000 mi) et 180 jours. Le réglage de la valeur de départ de l’huile à
60 % règle la valeur de départ de l’huile à 4 828 km (3 000 mi) et
120 jours.

Affichage du compas

L’afficheur multimessage indique la direction du compas comme suit : N,
NE, E, SE, S, SW, W et NW.

La direction indiquée par le compas peut être faussée lorsque vous
conduisez à proximité de grands immeubles, de ponts, de lignes à haute
tension et d’antennes radio de forte puissance. La lecture du compas
peut être également modifiée par la présence d’objets magnétiques ou
métalliques sur ou dans le véhicule, ou près de celui-ci.

Dans la plupart des cas, si des circonstances faussent le cap relevé par le
compas, ce dernier se rectifiera de lui-même après quelques jours de

Commandes du conducteur

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fonctionnement du véhicule en conditions normales. Dans le cas
contraire, un étalonnage manuel peut être nécessaire. Consultez la
section Réglage de la déclinaison.

La plupart des zones géographiques ont un nord magnétique quelque
peu différent du nord apparaissant sur les cartes géographiques. Cette
variation s’étend sur jusqu’à quatre degrés entre des zones adjacentes et
devient substantielle lorsque le véhicule traverse plusieurs zones. Un
réglage de la déclinaison éliminera cette erreur. Consultez la section
Étalonnage du compas.

Réglage de la déclinaison

1. Déterminez la zone magnétique
dans laquelle vous vous trouvez en
consultant la carte de déclinaison.

2. Tournez le commutateur
d’allumage à la
position ON (contact).

3. Repérer le bouton de
réinitialisation au haut du module
du compas, derrière le rétroviseur.

4. Enfoncez le bouton de
réinitialisation du module du compas
pendant environ quatre secondes
jusqu’à ce que COMPASS ZONE XX
(zone de déclinaison XX) apparaisse
à l’afficheur multimessage.

5. Continuez d’enfoncer le bouton de réinitialisation jusqu’à ce que la
zone appropriée apparaisse à l’écran de l’afficheur multimessage.

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6. Après quatre secondes, ZONE XX
IS SET (zone XX réglée) apparaît à
l’écran de l’afficheur multimessage.

7. L’écran revient au fonctionnement
normal. Le réglage de la déclinaison
est maintenant terminé.

Étalonnage du compas

Procédez à l’étalonnage du compas dans un endroit bien dégagé, exempt
de structures en acier et de lignes à haute tension. Pour obtenir un
étalonnage optimal, éteignez tous les accessoires électriques (système de
chauffage-climatisation, essuie-glace, etc.) et assurez-vous que toutes les
portes du véhicule sont fermées.

1. Faites démarrer le moteur.

2. Localisez le bouton de réinitialisation du compas situé à la base du
rétroviseur.

3. Pour procéder à l’étalonnage du
compas, enfoncez le bouton de
réinitialisation du module de compas
pendant environ huit secondes.

4. Conduisez lentement le véhicule
en cercle (à une vitesse inférieure à
5 km/h [3 mi/h]) jusqu’à ce que la mention « CIRCLE SLOW TO
CALIBRATE » (tournez lentement en rond pour étalonner) soit
remplacée par la mention « CALIBRATION COMPLETED » (étalonnage
terminé). Cette manœuvre peut prendre jusqu’à cinq tours complets.

5. L’étalonnage du compas est
terminé.

Messages d’avertissement

Les messages d’avertissement vous informent de la possibilité de
problèmes ou d’anomalies dans le fonctionnement des circuits de votre
véhicule.

Dans le cas où plusieurs messages d’avertissement s’appliqueraient en
même temps, l’afficheur multimessage les affichera à tour de rôle durant
quatre secondes chacun.

S’il n’existe aucun autre avertissement, l’afficheur multimessage indique
la dernière fonction choisie. Cette caractéristique vous permet d’utiliser

Commandes du conducteur

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toutes les ressources de l’afficheur multimessage après avoir pris
connaissance de l’avertissement et l’avoir effacé au moyen de la touche
RESET (réinitialisation).

Les messages d’avertissement sont organisés en quatre catégories :
• Ils demeurent affichés tant que l’état n’est pas corrigé.
• Ils réapparaissent à l’écran 10 minutes à partir de la réinitialisation si

l’état n’a pas été corrigé.

• Ils ne réapparaissent qu’une fois que le contact a été coupé puis

rétabli.

• Ils réapparaissent si l’état se corrige, puis surviennent de nouveau au

cours du même cycle d’allumage.

Il s’agit d’un rappel que les conditions qui ont provoqué la mise en garde
existent toujours.

Affichage d’avertissement

Affichage

DOOR AJAR ( porte mal
fermée)

Cet avertissement ne peut pas être
effacé.

CHECK CHARGING SYSTEM
(vérifier circuit de charge)

Cet avertissement est réaffiché après
dix minutes.

FUEL LEVEL LOW (niveau
d’essence bas)

PARK BRAKE ENGAGED
(frein de stationnement serré)

CHECK BRAKE SYSTEM
(vérifier le circuit de freinage).

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