Ford Excursion (2001). Manuel — partie 38

Lors de la descente de pentes très inclinées, évitez de freiner
brusquement. Rétrogradez à un rapport inférieur pour bénéficier de
l’effet de frein moteur.

Si le programmateur de vitesse est en marche et que vous montez une
pente abrupte, la vitesse de votre véhicule peut être considérablement
réduite, particulièrement si le véhicule est lourdement chargé.

Si la vitesse du véhicule est réduite de plus de 16 km/h (10 mi/h), le
programmateur de vitesse sera automatiquement neutralisé. Rétablissez
la vitesse avec l’accélérateur.

Si le programmateur de vitesse est neutralisé lors de la montée d’une
côte, rétablissez la vitesse de consigne en appuyant sur la touche SET
ACCEL et en la maintenant enfoncée (pour rétablir la vitesse du véhicule
à plus de 50 km/h [30 mi/h]).

La boîte de vitesses automatique peut fréquemment changer de rapport
lors de la montée d’une pente abrupte. Vous pouvez éliminer les passages
fréquents de la boîte de vitesses en passant de la surmultipliée

à un

rapport inférieur.

Conduite sur la neige et la glace

Sur la neige et la glace, un véhicule à quatre roues motrices est avantagé
par rapport à un véhicule à deux roues motrices. Néanmoins, un véhicule
à quatre roues motrices peut déraper comme n’importe quel autre
véhicule.

Sur la neige et la glace, évitez tout changement brusque de vitesse ou de
direction. Pour démarrer lorsque le véhicule est à l’arrêt, appuyez sur la
pédale d’accélérateur lentement et graduellement.

Appuyez sur la pédale de frein comme vous le feriez normalement. Votre
véhicule est équipé de freins antiblocage aux quatre roues (ABS). Pour
assurer un bon fonctionnement des freins antiblocage, maintenez une
pression régulière sur la pédale de frein et évitez de « pomper » la pédale
de frein.

Lors de la conduite sur une chaussée enneigée ou verglacée, prévoyez
toujours une distance suffisante de freinage et conduisez plus lentement
que d’habitude. Il peut être préférable de rétrograder.

Conduite

152

CHARGEMENT DU VÉHICULE

Avant de charger votre véhicule, familiarisez-vous avec les termes
suivants :
• Poids en ordre de marche : Poids du véhicule qui comprend

l’équipement de série, les liquides, les graisses, etc., mais qui exclut
les passagers et l’équipement de deuxième monte.

• Charge utile : Poids maximal autorisé de la charge à transporter, des

occupants et de l’équipement en option. La charge utile est égale à la
différence entre le poids total autorisé en charge (PTAC) et le poids
en ordre de marche.

• PTR (Poids total roulant) : Poids en ordre de marche plus poids de

la charge utile. Le poids total roulant n’est pas une limite ni une
norme.

• PTAC (Poids total autorisé en charge) : Poids maximal du

véhicule, des occupants, de l’équipement en option et de la charge. Le
PTAC est établi selon chaque véhicule et figure sur l’étiquette
d’homologation du véhicule, apposée sur le montant de la porte du
conducteur.

• PMAE (Poids maximal autorisé à l’essieu) : Poids maximal

autorisé pour chaque essieu. Cette donnée est spécifique à chaque
véhicule et figure sur l’étiquette d’homologation du véhicule, apposée
sur le montant de la porte du conducteur.

• PTR (Poids total roulant) : Poids combiné du véhicule remorqueur

(y compris le poids des passagers et des bagages) et de la remorque.

• PTRA (Poids total roulant autorisé) : Poids maximal combiné du

véhicule remorqueur (y compris le poids des passagers et des
bagages) et de la remorque. Cette donnée indique le poids maximal en
charge que le véhicule est autorisé à remorquer.

• Poids maximal autorisé de la remorque : Poids maximal de la

remorque que le véhicule est autorisé à tracter. Cette donnée est
obtenue en soustrayant le poids en ordre de marche du véhicule pour
chaque combinaison de moteur et boîte de vitesses (avec les options
comme l’ensemble de remorquage) et le poids du conducteur du
PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule remorqueur.

• Poids maximal de la remorque : Poids maximal de la remorque que

le véhicule chargé (avec passagers et bagages) est autorisé à tracter.
Cette donnée est obtenue en soustrayant le poids du véhicule chargé
du PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule remorqueur.

Conduite

153

• Plage de poids de la remorque : Plage dans laquelle le poids de la

remorque chargée doit se trouver et qui va de zéro au poids maximal
autorisé de la remorque.

Lors du calcul du poids maximal de la remorque, n’oubliez pas d’inclure
le poids supporté par le timon de la remorque chargée.

N’excédez jamais le PTAC (sigle anglais GVWR) ou le PMAE
(sigle anglais GAWR) apparaissant sur l’étiquette d’homologation

du véhicule.

N’utilisez pas de pneus de rechange ayant des limites de charge
inférieures à celles des pneus d’origine car ils peuvent réduire le PTAC
ou le PMAE du véhicule. Par contre, le montage de pneus ayant des
limites de charge plus élevées que les celles des pneus d’origine
n’augmente pas le PTAC ni le PMAE.

L’étiquette d’homologation du véhicule, apposée sur le montant de la
porte du conducteur, donne plusieurs cotes de poids limites importantes
pour le véhicule. Consultez ces cotes avant d’ajouter un équipement de
deuxième monte au véhicule. Si vous ajoutez du poids à l’avant du
véhicule, y compris à la cabine, ce poids supplémentaire ne doit pas
dépasser la charge de réserve totale de l’essieu avant (sigle anglais
FARC). Un poids additionnel peut être ajouté à l’avant si la charge totale
est limitée autrement, par exemple en réduisant le nombre de passagers
ou la charge transportée.

Veillez toujours à ce que le poids des passagers, de la charge et de
l’équipement du véhicule reste dans les limites établies pour votre
véhicule, y compris le poids total en charge et le poids maximum
autorisé aux essieux avant et arrière. Ces limites ne doivent jamais être
dépassées, sinon des risques de dégâts matériels et de blessures
pourraient en résulter.

Directives spéciales concernant le chargement du véhicule à
l’intention des propriétaires de camionnettes et de véhicules
utilitaires

Des renseignements importants concernant l’utilisation de ce
type de véhicules se trouvent à la rubrique Préparatifs avant

la conduite du chapitre Conduite du présent Guide.

Conduite

154

Lorsque chargé, les caractéristiques de conduite d’un véhicule à
haut centre de gravité sont différentes de celles d’un véhicule

non chargé. Lors de la conduite d’un véhicule lourdement chargé,
prenez des mesures de sécurité exceptionnelles. Conduisez à une
vitesse réduite et prévoyez une plus longue distance de freinage.

Votre véhicule est capable de transporter une charge plus lourde et un
plus grand nombre de passagers que la plupart des véhicules de
tourisme. Selon le type de charge transportée et son emplacement sur le
véhicule, le transport d’une charge ou de passagers peut élever encore
plus le centre de gravité du véhicule.

Calcul de la charge que votre véhicule peut transporter ou tracter

1. Consultez le tableau de remorquage correspondant pour déterminer le
poids total roulant autorisé (PTRA) en fonction du type de moteur et du
rapport de pont arrière du véhicule.

2. Pesez le véhicule tel qu’il est utilisé normalement, sans la charge. En
cas de doute, faites peser le véhicule par une société de transport ou un
poste d’inspection comme il en existe sur les autoroutes.

3. Soustrayez le poids du véhicule chargé du poids total roulant autorisé
(PTRA [sigle anglais GCWR]) des tableaux suivants. Vous obtenez alors le
poids maximal de la remorque que votre véhicule peut tracter. Cette donnée
doit être inférieure au poids apparaissant au tableau de remorquage.

NAPPES D’EAU PROFONDES

Si vous devez traverser une nappe d’eau profonde, évitez de conduire
rapidement, surtout si la profondeur est difficile à évaluer. L’adhérence et
l’efficacité des freins peuvent être limitées et, si de l’eau pénètre le
circuit d’allumage du moteur, le véhicule peut caler. L’eau peut
également pénétrer dans le collecteur d’admission et endommager
gravement le moteur.

S’il vous faut absolument traverser une nappe d’eau profonde, roulez très
lentement. Ne traversez jamais des endroits inondés dont l’eau dépasse
la partie inférieure des moyeux (pour les camionnettes) ou des jantes
(pour les voitures).

Après être sorti de la nappe d’eau, vérifiez toujours le fonctionnement
des freins, car des freins humides ne peuvent pas arrêter le véhicule
aussi efficacement. Pour accélérer le séchage des freins, effectuez
quelques légers freinages successifs pendant la conduite.

Conduite

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