Ford Fusion Hybrid (2012). Manuel — partie 66

Un bombement prononcé de la route ou de forts vents latéraux peuvent
également laisser croire à une déviation ou à un tirage de la direction.

Direction à assistance variable en fonction de la vitesse

Votre véhicule est équipé d’une direction à assistance variable en
fonction de la vitesse. À des vitesses plus basses l’effet du dispositif
assisté augmente pour améliorer la manœuvrabilité.

Si l’effort requis pour manœuvrer la direction de votre véhicule change
alors que vous maintenez une vitesse constante, faites vérifier la
direction assistée par votre concessionnaire autorisé.

INTERVERROUILLAGE DU LEVIER SÉLECTEUR

Votre véhicule est doté d’un dispositif de verrouillage du levier sélecteur
au frein qui empêche de désengager le levier sélecteur de la position P
(stationnement) lorsque le contact est établi, tant que la pédale de frein
n’est pas enfoncée.

Si vous ne pouvez pas déplacer le levier sélecteur hors de la position P
(stationnement) lorsque le contact est établi et que la pédale de frein est
enfoncée, il est possible qu’un fusible soit grillé ou que les feux de
freinage ne fonctionnent pas correctement. Consultez la section Fusibles
et relais du chapitre Dépannage.

Si le fusible n’est pas grillé et que les feux de freinage fonctionnent
correctement, la méthode suivante vous permettra de déplacer le levier
sélecteur hors de la position P (stationnement) :

1. Serrez le frein de stationnement,
tournez la clé à la position ARRÊT,
puis retirez-la.

2. À l’aide d’un tournevis ou d’un
outil semblable, faites levier
prudemment sur l’anneau de
garniture chromé (1) de la base du
levier sélecteur, puis enlevez-le.

3. Ouvrez le couvercle du
compartiment de rangement et
dégagez prudemment le panneau de garnissage (2) des fixations arrière
du compartiment de rangement et débranchez-le de la console pour
exposer l’intérieur de la boîte de vitesses.

1

2

Conduite

266

4. Localisez le dispositif
d’interverrouillage de l’ensemble de
levier sélecteur du côté du
conducteur.

5. Enfoncez la pédale de frein.
L’utilisation d’un tournevis (ou l’outil
similaire), maintenez le levier
d’interverrouillage enfoncé tout en
déplaçant le levier sélecteur hors de
la position de stationnement (P)
vers la position de point mort (N).

6. Posez le panneau de garnissage (2) et l’anneau chromé (1) dans
l’ordre inverse de leur dépose.

7. Enfoncez la pédale de frein, faites démarrer le véhicule et desserrez le
frein de stationnement.

Voyez votre concessionnaire autorisé le plus tôt possible si cette
procédure doit être utilisée.

AVERTISSEMENT : Ne conduisez pas votre véhicule avant
d’avoir vérifié le bon fonctionnement des feux de freinage.

AVERTISSEMENT : En exécutant cette procédure, la boîte de
vitesse quitte la position de stationnement, ce qui signifie que le

véhicule peut rouler librement. Pour éviter tout déplacement non voulu
du véhicule, serrez toujours le frein de stationnement à fond avant
d’exécuter cette procédure. Utilisez les cales de roue, au besoin.

AVERTISSEMENT : Si le témoin de frein reste allumé alors que
le frein de stationnement est complètement desserré, il se peut

que les freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire
autorisé.

Conduite

267

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE-PONT ÉLECTRONIQUE À
VARIATION CONTINUE

Comprendre les changements de vitesses de la boîte-pont
automatique à variation continue (eCVT)

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de
vitesses et empêche les roues avant
de tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :
• faites démarrer le moteur;
• Desserrez le frein de

stationnement.

• appuyez sur la pédale de frein;
• engagez la boîte de vitesses au

rapport choisi.

Pour placer la boîte de vitesses à la
position P (stationnement) :
• immobilisez totalement votre véhicule;
• déplacez le levier sélecteur et placez-le à la position P (stationnement)

en veillant à ce qu’il soit bien bloqué en place.

AVERTISSEMENT : Serrez toujours fermement le frein de
stationnement et assurez-vous que le levier sélecteur est en

position P (stationnement). Tournez le commutateur d’allumage à la
position ARRÊT et retirez toujours la clé en quittant le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est à la position R (marche arrière), le
véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de
placer le levier sélecteur à la position R (marche arrière) ou de l’en
sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesse est au point mort (N), les roues peuvent
tourner librement. Maintenez la pédale de frein enfoncée lorsque la boîte
de vitesses est dans cette position. En raison de la nature particulière du
véhicule hybride, le moteur ne démarre pas lorsque la boîte de vitesses
est au point mort (N).

Conduite

268

Le véhicule ne charge pas la batterie haute tension lorsque la
boîte de vitesses est en position N (point mort). Ne laissez pas
tourner le véhicule au ralenti en position N (point mort) sur de
longues périodes, car cela déchargera la batterie haute tension.

Marche avant (D)

Il s’agit de la position normale de conduite pour optimiser la
consommation de carburant.

Basse vitesse (L)
• Assure un frein moteur maximal.
• La boîte de vitesses peut être placée en gamme basse (L), peu

importe la vitesse du véhicule.

AVERTISSEMENT : N’utilisez pas la position de
stationnement (P) du levier de vitesse à la place du frein de

stationnement. Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier sélecteur est fermement engagé en position
de stationnement (P). Coupez le contact avant de quitter le véhicule.
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance avec le moteur en
marche. Si vous ne respectez pas ces consignes, le véhicule peut se
déplacer inopinément et blesser quelqu’un.

Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou dans la neige

Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou dans la neige, il est possible de
le dégager en passant successivement en marche avant et en marche
arrière pour effectuer un mouvement de va-et-vient uniforme tout en
effectuant un arrêt entre chaque déplacement. Appuyez légèrement sur
la pédale d’accélérateur dans chaque rapport.

N’utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n’a pas
atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte
de vitesses pourrait alors être endommagée.

Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus d’une minute, car
la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d’être endommagés
et le moteur pourrait surchauffer.

Conduite

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