Ford Fusion Hybrid (2012). Manuel — partie 65

• Dans des conditions de conduite extrêmes, si votre pied n’est pas sur

la pédale de frein, celle-ci pourrait s’enfoncer automatiquement pour
freiner davantage. Il se peut que vous entendiez aussi un bruit de
déplacement d’air provenant du dessous du tableau de bord.

• La pédale de frein pourrait sembler plus ferme qu’à l’habitude.
Système antipatinage (TCS)

Le système antipatinage aide le conducteur à conserver la maîtrise du
véhicule en maintenant une bonne adhérence sur les routes glissantes ou
en pente, et en détectant et en contrôlant le patinage des roues.

Le système utilise deux stratégies pour contrôler le patinage excessif des
roues, soit l’antipatinage moteur et l’antipatinage au freinage. Ceux-ci
peuvent agir séparément ou conjointement. L’antipatinage moteur permet
de limiter le patinage des roues motrices par une réduction momentanée
du couple moteur. L’antipatinage au freinage permet de limiter le
patinage des roues en freinant momentanément les roues qui patinent.
L’efficacité du système antipatinage est plus marquée lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
le système antipatinage intervient.

Si le système antipatinage est activé excessivement dans une courte
période, la fonction de freinage du système peut se désactiver
temporairement pour permettre aux freins de refroidir. En pareil cas, le
système antipatinage n’utilise que la réduction ou le transfert de couple
du moteur pour empêcher le patinage excessif des roues. Le
fonctionnement normal du système reprend dès que les freins ont
refroidi. Les freins antiblocage et le système électronique d’antidérapage
continueront de fonctionner pendant la période de refroidissement.

Les systèmes antipatinage moteur et antipatinage au freinage peuvent
être désactivés dans certaines situations. Consultez la section
Désactivation du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

ci-dessous.

Système électronique d’antidérapage (ESC)

Le système électronique d’antidérapage (ESC) peut améliorer la stabilité
directionnelle de votre véhicule en cas de manœuvre extrême, par
exemple, lors d’un virage brusque ou pour éviter un obstacle sur la
route. Le système électronique d’antidérapage peut appliquer les freins
d’une ou de plusieurs roues individuellement et, au besoin, réduire le
couple du moteur si le système détecte une condition de dérapage ou de
dérive imminente.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
le système électronique d’antidérapage intervient.

Conduite

262

Les manœuvres de conduite extrêmes qui peuvent activer le système
électronique d’antidérapage comprennent, sans s’y limiter :
• la prise trop rapide d’un virage;
• les coups de volant rapides pour éviter un accident, un piéton ou un

obstacle;

• la conduite sur une plaque de glace ou sur des chaussées glissantes;
• le changement de voie sur une route enneigée;
• le passage d’une route secondaire enneigée à une route principale

dégagée, ou vice-versa;

• le passage d’une route d’asphalte à une route de gravier, ou vice-versa.
Désactivation du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

Si le véhicule est enlisé dans la neige, la boue ou le sable, et que la
puissance du moteur semble diminuer, il peut être utile de désactiver le
dispositif AdvanceTrac

MD

pour que les roues puissent patiner

normalement. Cela a pour effet de retrouver la pleine puissance du
moteur et de profiter d’un meilleur élan pour franchir l’obstacle.

Pour désactiver le système
antipatinage, appuyez sur le bouton
de commande de la stabilité. Vous
pouvez rétablir toutes les fonctions
du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

en appuyant de nouveau sur le

commutateur ou en coupant et en redémarrant le moteur.

Lorsque le système antipatinage est désactivé, le témoin de désactivation
de commande de stabilité s’allume en continu. Appuyez de nouveau sur
le commutateur de commande de stabilité pour éteindre le témoin de
désactivation de commande de stabilité.

En marche arrière (R), les freins antiblocage et les fonctions
d’antipatinage moteur et d’antipatinage au freinage demeurent
fonctionnels; toutefois, le système électronique d’antidérapage est
désactivé.

Conduite

263

Fonctionnement du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

Fonctions de
commande

Témoin de
commande

de stabilité

Témoin de

dé-

sactivation

de la com-

mande de

stabilité

ESC

Antipati-

nage

Valeur par dé-
faut à la mise
en fonction

Allumé pen-

dant la vérifi-

cation des

ampoules

Allumé pen-

dant la vérifi-

cation des

ampoules

Activé

Activé

Commutateur
enfoncé tem-
porairement

Éteint

Allumé en

permanence

Activé

Désactivé

Commutateur
enfoncé de
nouveau après
désactivation

Éteint

Éteint

Activé

Activé

DIRECTION

Votre véhicule est équipé d’un système de direction assistée à commande
électrique. Il n’y a pas de réservoir de liquide à vérifier ou à remplir.

Si votre véhicule perd sa puissance électrique pendant la conduite (ou si
le contact est coupé), vous pouvez diriger le véhicule manuellement,
mais l’effort exigé sera plus important. Dans des conditions d’utilisation
extrêmes, l’effort nécessaire pour diriger le véhicule pourra augmenter.
Cela se produit afin de prévenir la surchauffe et des dommages
permanents au système de direction. Si cela devait se produire, vous ne
perdrez pas la capacité de diriger le véhicule manuellement et cela ne
causera pas de dommages permanents. Les manœuvres types de
direction et de conduite permettent au système de se refroidir et
l’assistance à la direction revient à la normale.

Conduite

264

Le système de direction assistée électrique (EPS) effectue des
vérifications diagnostiques qui surveillent continuellement le système
EPS pour en assurer le bon fonctionnement. Lorsqu’une erreur de
système est détectée, un des messages suivants apparaît à l’afficheur
multimessage : VÉRIFIER LA DIRECTION ASSISTÉE, VÉRIFIER LA
DIRECTION ASSISTÉE IMMÉDIATEMENT ou ANOMALIE DE LA
DIRECTION ASSISTÉE, consultez la section Afficheur multimessage du
chapitre Commandes du conducteur pour plus d’information.

AVERTISSEMENT : Le système de direction assistée à
commande électrique (EPS) effectue des vérifications

diagnostiques qui surveillent continuellement le système EPS pour
assurer le bon fonctionnement du système électronique. Lorsqu’une
erreur électronique est détectée, le message ANOMALIE DE LA
DIRECTION ASSISTÉE apparaît à l’afficheur multimessage. Si cela se
produit, immobilisez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le
moteur. Après un délai d’environ 10 secondes, réinitialisez le système
en redémarrant le moteur et en surveillant l’afficheur multimessage
pour ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE. Si le message
persiste, ou qu’il revient lors de la conduite, confiez votre véhicule à un
concessionnaire autorisé pour une vérification immédiate. Lorsque ce
message est affiché, la direction assistée est désactivée, rendant du
même coup le véhicule plus difficile à diriger.

AVERTISSEMENT : Si le message VÉRIFIER LA DIRECTION
ASSISTÉE apparaît à l’afficheur multimessage, le système de

direction assistée à commande électrique (EPS) a détecté un problème
de fonctionnement du système. Lorsque le contact est mis de nouveau,
le message VÉRIFIER LA DIRECTION ASSISTÉE IMMÉDIATEMENT
s’affiche alors que la direction assistée est désactivée jusqu’à ce que le
système de direction assistée soit réparé. Faites remorquer votre
véhicule jusqu’au concessionnaire le plus près de chez-vous.

Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• un pneu mal gonflé;
• une usure inégale des pneus;
• des éléments de la suspension desserrés ou usés;
• des éléments de la direction desserrés ou usés;
• un alignement inadéquat de la direction.

Conduite

265