Ford Fusion Hybrid (2012). Manuel — partie 68

Utilisation de nuit et dans les endroits sombres

De nuit ou dans les endroits sombres, le système de caméra de marche
arrière se base sur l’éclairage des phares de recul pour produire une
image. Les deux phares de recul doivent donc être fonctionnels pour
obtenir une image claire dans l’obscurité. Si un des deux phares ne
fonctionne pas, cessez d’utiliser le système de caméra de marche arrière,
du moins dans l’obscurité, jusqu’à ce que les phares soient remplacés et
fonctionnels.

Entretien
• Si l’image apparaît lorsque le véhicule n’est pas en marche arrière (R),

faites inspecter le système par votre concessionnaire autorisé.

• Si l’image n’est pas claire, vérifiez si la lentille est souillée par des

saletés, de la boue, de la glace, de la neige, etc. Si l’image n’est
toujours pas claire après le nettoyage, faites inspecter votre système
par votre concessionnaire autorisé.

RÉTROVISEURS DE SURVEILLANCE DES POINTS MORTS
(SELON L’ÉQUIPEMENT)

Les rétroviseurs grand angle logent un rétroviseur convexe au coin
supérieur extérieur des rétroviseurs. Ils ont pour fonction d’améliorer la
visibilité du conducteur de chaque côté du véhicule. Pour obtenir de plus
amples renseignements à ce sujet, consultez la section Rétroviseurs
extérieurs du chapitre Commandes du conducteur.

Conduite

274

Conduite avec des rétroviseurs
grand angle

Avant d’effectuer un changement de
voie, vérifiez d’abord le rétroviseur
principal, puis ensuite le rétroviseur
grand angle. Si vous ne voyez aucun
véhicule dans le rétroviseur grand
angle et que les véhicules de la voie
adjacente sont à une distance
sécuritaire, signalez pour indiquer
votre intention de changer de voie.
Jetez un coup d’œil par-dessus votre
épaule pour vérifier que la voie est
libre, puis changer de voie avec
soin.

Lorsque le véhicule qui s’approche
est à distance, son image est petite
et près du coin intérieur du
rétroviseur principal. Au fur et à
mesure que le véhicule s’approche,
l’image grossit et se déplace vers
l’extérieur du rétroviseur extérieur (1). Au fur et à mesure que le
véhicule s’approche, l’image passe du rétroviseur extérieur au rétroviseur
de surveillance des points morts (2). Lorsque le véhicule n’apparaît plus
dans le rétroviseur de surveillance des points morts, le véhicule devient
alors visible dans le champ périphérique du conducteur (3).

AVERTISSEMENT : Les objets reflétés dans le rétroviseur
grand angle sont plus près qu’ils ne le paraissent.

3

2

1

Conduite

275

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DES ANGLES MORTS BLIS

MD

AVEC

ALERTE DE CIRCULATION TRANSVERSALE (CTA)
(SELON L’ÉQUIPEMENT)

Le système BLIS

MD

est un dispositif

pratique qui aide le conducteur à
vérifier si un véhicule se trouve
dans la zone qui entoure chaque
côté de son véhicule, s’étendant vers
l’arrière, à partir des rétroviseurs
extérieurs, jusqu’à 3 m (10 pi)
au-delà du pare-chocs. Cette zone
se nomme « angle mort ». Le
système BLIS

MD

avertit le

conducteur de la présence de
véhicules motorisés dans ces zones
en situation de conduite (routes et
autoroutes).

Le système n’a pas été conçu pour
prévenir le contact avec les autres
véhicules et objets. Le système est conçu pour donner un avertissement
au conducteur de la proximité de véhicules dans les zones désignées
d’angle mort. Le système ne peut détecter les infrastructures, les
piétons, ni les cyclistes.

AVERTISSEMENT : Pour éviter toutes blessures, n’utilisez
JAMAIS le système BLIS

MD

pour remplacer les rétroviseurs

latéraux et arrière, ni pour éviter de regarder au-dessus de votre
épaule avant de changer de voie de circulation. Le système BLIS

MD

ne

remplace pas la conduite sécuritaire et n’est qu’un système d’aide.

Le système BLIS

MD

est doté d’un

témoin jaune (aussi nommé
« alerte ») situé dans les
rétroviseurs extérieurs gauche et
droit. Une fois le véhicule démarré,
le système BLIS

MD

allume

automatiquement les deux témoins
pendant plusieurs secondes pour
indiquer que le système fonctionne. La première fois que vous placez la
transmission à la position D (marche avant) après avoir démarré le
moteur et roulé à une vitesse supérieure à 5 km/h (3 mi/h), le système
BLIS

MD

devient actif. Par la suite, le système BLIS

MD

demeure actif pour

Conduite

276

toutes les vitesses, y compris 0 km/h (0 mi/h). Le système BLIS

MD

est

également actif si la boîte de vitesses est à la position N (point mort). Si
la transmission passe à une autre position que D (marche avant) ou N
(point mort), le système entre en mode CTA (voir fonctionnement du
dispositif CTA ci-dessous). Une fois que le levier sélecteur est remis en
position D (marche avant), le mode BLIS

MD

s’active lorsque le véhicule

dépasse la vitesse de 5 km/h (3 mi/h).

Le système BLIS

MD

déclenche l’alerte pour les véhicules qui entrent la

zone d’angle mort, de l’arrière ou du côté. Les véhicules que vous
dépassez ou un véhicule qui entre dans l’angle mort de l’avant
déclenchera l’alerte seulement s’il demeure dans la zone pendant plus de
trois secondes. Nota : Pour les véhicules qui passent dans la zone
d’angle mort rapidement (moins de 2 secondes), le système BLIS

MD

n’allume pas l’alerte.

Le système BLIS

MD

est constitué de

deux radars, chacun situé derrière
une roue arrière, dissimulé derrière
le bouclier du pare-chocs. N’apposez
aucun autocollant à cet endroit sur
le pare-chocs.

Nota : Le système BLIS

MD

ne

détecte pas systématiquement les
véhicules stationnés, les humains,
les animaux ou les infrastructures (clôtures, les garde-fous, les arbres,
etc.). Le système BLIS

MD

ne fonctionne pas lorsque la transmission est à

la position R (marche arrière) ou à la position P (stationnement). Le
système BLIS

MD

n’offre aucun autre avertissement lorsque votre

clignotant est activé.

Problèmes de détection du système BLIS

MD

: à cause de la nature

de la technologie du radar, il peut y avoir certains cas où les véhicules
qui entrent et qui sortent des zones d’angle mort peuvent ne pas être
détectés. Voici une liste des circonstances pouvant causer une panne de
détection :
• Accumulation de débris sur le bouclier du panneau de custode arrière
• Certaines manœuvres de véhicules entrant et sortant de la zone

d’angle mort

• Les véhicules passant dans la zone d’angle mort à des vitesses très

élevées

• Les conditions météorologiques sévères
• Lorsqu’un convoi de véhicules passe dans la zone d’angle mort

Conduite

277