Ford Transit (2017). Manuel — partie 68

(10 à 12 po), ou les pneus de
production limitée, définis selon
la réglementation américaine
pertinente (Title 49 Code of
Federal Regulations Part 575.104
©[(2]).

Les indices de qualité des pneus
sont conformes à des normes
établies par le Department of
Transportation (ministère des
transports) des États-Unis.

Indices de qualité des pneus du
Department of Transportation
des États-Unis

Le Department of Transportation
des États-Unis exige de Ford qu'il
fournisse aux acheteurs les
données telles qu'elles ont été
rédigées par le gouvernement au

sujet des indices des pneus.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative qui indique le taux

d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 s'userait une fois
et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur cette piste. La
performance relative d'un pneu
dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer
des conditions fixées par la norme
en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, de l'état
des routes et du climat.

Adhérence AA A B C

AVERTISSEMENT

L'indice d'adhérence d'un
pneu est basé sur des tests

de traction avec freinage en ligne
droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de
conditions d'adhérence
exceptionnelles.

Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ils représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton

spécifiées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut
avoir une faible adhérence.

Température A B C

AVERTISSEMENT

L'indice de température de
ce pneu est déterminé pour

un pneu correctement gonflé et
non surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une surcharge du pneu, soit
séparément, soit combinés,
peuvent provoquer une surchauffe
et une éventuelle détérioration du
pneu.

Les indices de température sont
A (le meilleur), B et C. Ils
représentent l’aptitude d’un pneu
à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais
effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide
d'une roue témoin. Une utilisation
prolongée à haute température
peut entraîner la détérioration du
pneu et en réduire la durée de vie,
tandis qu'une température
excessive peut entraîner une
défaillance soudaine du pneu.
L'indice C correspond au niveau
de performance minimal pour tous
les pneus de voitures de tourisme
en vertu de la norme fédérale
FMVSS en matière de sécurité des
véhicules automobiles n° 139. Les
indices B et A indiquent que le

pneu a démontré en laboratoire
un rendement supérieur au
minimum exigé par la loi.

Terminologie applicable aux
pneus

•

Étiquette des pneus :
Étiquette renseignant sur la
taille des pneus de première
monte, la pression de gonflage
préconisée et la charge
maximale transportable par le
véhicule.

•

Numéro d'identification de
pneu : Nméro apparaissant sur
le flanc de chaque pneu qui
renseigne sur la marque, l'usine
de fabrication, les dimensions
et la date de fabrication du
pneu. Ce numéro
d'identification s'appelle
également code DOT.

•

Pression de gonflage :
Mesure de la quantité d'air
dans un pneu.

•

Charge standard : Pneus de
classe P-métrique ou métrique
conçus pour transporter une
charge maximale à une
pression définie. Par exemple :
Pour les pneus de classe
P-métrique 2,4 bar (35 lb/po²)
et pour les pneus en
dimensions millimétriques
2,5 bar (36 lb/po²). Toute autre
augmentation de la pression

de gonflage n'augmente pas la
capacité de charge du pneu.

•

Charge supplémentaire :
Pneus de classe P-métrique ou
pneus en dimensions
millimétriques conçus pour
transporter une charge
maximale plus lourde à 2,9 bar
(42 lb/po²). Une augmentation
de la pression de gonflage
n'augmente pas la capacité de
charge du pneu.

•

bar Unité métrique de pression
atmosphérique.

•

kPa : Kilopascal, unité
métrique de pression d'air.

•

lb/po² : Livres par pouce carré,
unité de mesure de pression
d'air anglo-saxonne.

•

Pression de gonflage des
pneus à froid : Pression des
pneus quand le véhicule est à

l'arrêt et à l'abri des rayons du
soleil depuis au moins une
heure et avant qu'il n'ait roulé
1,6 km (1 mi).

•

Pression de gonflage
recommandée : La pression
de gonflage à froid est inscrite
sur l'étiquette d'homologation
de sécurité du véhicule
(apposée sur le pied avant de
porte, le montant de verrou de
porte ou le rebord de porte qui
rejoint le montant de verrou de
porte, près du siège du
conducteur) ou sur l'étiquette
des pneus apposée sur le pied
milieu ou le rebord de la porte
du conducteur.

•

Pied milieu : Élément
structurel latéral du véhicule
situé derrière la porte avant.

•

Talon du pneu : Partie du
pneu adjacente à la jante.

•

Flanc du pneu : Partie du pneu
située entre le talon et la bande
de roulement.

•

Bande de roulement du
pneu : Périmètre du pneu en
contact avec la route lorsqu'il
est monté sur le véhicule.

•

Jante : Support métallique
(roue) d'un pneu ou d'un
ensemble pneu-chambre à air
sur lequel prennent place les
talons du pneu.

Renseignements moulés sur le
flanc du pneu

La réglementation fédérale du
Canada et des États-Unis exige
que le fabricant de pneus inscrive
des renseignements normalisés
sur le flanc du pneu. Ces
renseignements identifient et

décrivent les caractéristiques du
pneu en plus de fournir un numéro
d'identification du Department of
Transportation (DOT) des
États-Unis relatif aux normes de
sécurité, lequel peut être utilisé en
cas de rappel du pneu.

Pneus de type P

Prenons par exemple un pneu de
taille, de capacité de charge et de
code de vitesse P215/65R15 95H.
La signification de ces caractères
est donnée ci-après.

Nota : La taille, la capacité de
charge et le code de vitesse des
pneus de votre véhicule peuvent
différer de l'exemple ci-dessous.

H

I

J

K

L

M

A

B

C D

E

F

G

E142543

P : Indique, selon la Tire
and Rim Association, que
ce pneu peut être utilisé
sur une voiture de
tourisme, un véhicule

utilitaire sport, une
fourgonnette ou une
camionnette.

A

215 : Indique la largeur
nominale du pneu en
millimètres, d'un rebord
de flanc à l'autre. En
général, plus le nombre
est grand, plus le pneu est
large.

B

65 : Indique le rapport de
section entre la hauteur et
la largeur du pneu.

C

R : Indique qu'il s'agit d'un
pneu de type radial.

D

15 : Indique le diamètre de
la roue ou de la jante en
pouces. Si vous remplacez
votre jante par un modèle
d'un autre diamètre, vous
devrez vous procurer de
nouveaux pneus qui
correspondent à ce
diamètre.

E

95 : Indique l'indice de
charge du pneu. Il s'agit
d'un indice qui renseigne
sur la charge qu'un pneu
peut transporter. Vous
pouvez trouver ces
renseignements dans
votre Manuel du
propriétaire. Sinon, vous

pouvez consulter votre
détaillant de pneus.

F

H : Indique la cote de
vitesse du pneu. La cote
de vitesse donne la
vitesse à laquelle le pneu
peut rouler sur une
période prolongée, dans

G

des conditions de charge
et pressions de gonflage
normales. Les pneus de
votre véhicule peuvent
être utilisés à des
conditions de charge et
pressions de gonflage
différentes. Ces valeurs
peuvent être ajustées en
fonction des différentes