Ford Transit (2017). Manuel — partie 48

La commande de freins de remorque montre le réglage du gain, la courbe de
puissance, et l'état de connexion de la remorque dans l'écran d'information
comme suit :

Mesure à prendre et description

Message

Affiche le réglage actuel du gain pendant un cycle d'allumage
donné et lors du réglage du gain. Il s'affiche également si vous
utilisez le levier de commande manuelle ou si vous effectuez
des réglages du gain alors que la remorque n'est pas bran-
chée.

Frein remorque

Gain :

Pas de remorq.

S'affiche lorsque vous enfoncez la pédale de frein du véhicule
ou lorsque vous utilisez la commande manuelle. Des
graphiques à barres s'allument dans l'écran d'information
pour indiquer la puissance fournie aux freins de la remorque
par rapport au signal de la pédale de frein ou de la commande
manuelle. Une barre indique la puissance minimale et six
barres indiquent la puissance maximale.

Frein remorque

Gain :

Sortie :

S'affiche lorsque le système détecte le branchement correct
de la remorque au cours d'un cycle d'allumage donné. Par
exemple une remorque équipée de freins électriques.

Remorque branchée

Ce message s'affiche lorsque le système détecte un branche-
ment puis un débranchement de la remorque, soit intentio-
nnel, soit accidentel au cours d'un cycle d'allumage donné.
Ceci est accompagné d'un carillon qui retentit une fois. Ce
message s'affiche également en cas d'anomalie de câblage
du véhicule ou de la remorque laissant croire que la remorque
est débranchée. Ce message peut également s'afficher si
vous utilisez le levier de commande manuelle et que la
remorque n'est pas branchée.

Remorque déconnectée

Procédure de réglage du gain

Le réglage du gain règle la commande de
freins de remorque selon une condition de
remorquage spécifique. Vous devez
changer le réglage en fonction du
changement des conditions de
remorquage. Les conditions de
remorquage changent en fonction de la
charge de la remorque, de celle du véhicule
et des conditions routières et
météorologiques.

Le réglage de gain doit procurer la
meilleure puissance de freinage possible
à la remorque tout en évitant le blocage
des roues lors de l'utilisation des freins. Un
blocage des roues de la remorque peut
déstabiliser la remorque.

Nota : Ce réglage doit être effectué
uniquement dans une zone éloignée de
toute circulation routière à des vitesses
d'environ 30 à 40 km/h (20 à 25 mph).

1.

Assurez-vous que les freins de la
remorque sont en bon état, qu'ils
fonctionnent normalement et qu'ils
sont correctement réglés. Consultez
un concessionnaire de remorque au
besoin.

2. Attelez la remorque et branchez le

faisceau électrique selon les directives
du constructeur de la remorque.

3. Utilisez les touches de réglage de gain

+ et - pour augmenter ou réduire le gain
et obtenir la valeur de départ voulue.
Un réglage de gain de six constitue une
bonne valeur de départ pour des
charges plus lourdes.

4. Dans une zone éloignée de toute

circulation routière, tractez la remorque
sur une surface plane et sèche à une
vitesse de 30 à 40 km/h (20 à 25 mph)
et faites glisser complètement le levier
de commande manuelle.

5. Si les roues de la remorque se

bloquent, ce qui est indiqué par le
crissement des pneus, réduisez la
valeur de gain. Si les roues tournent
librement, augmentez la valeur de gain.
Répétez les étapes quatre et cinq
jusqu'à ce que le réglage de gain se
situe juste avant le point de blocage
des roues de la remorque. Si le véhicule
tracte une remorque plus lourde, il peut
être impossible de bloquer les roues
de la remorque même sur le réglage de
gain maximal de 10.

Messages du système d'avertissement

Mesure à prendre et description

Message

Ce message s'affiche en réponse à des anomalies détectées
par la commande de freins de remorque, accompagné d'un
carillon qui retentit une fois. Si ce message s'affiche, faites
diagnostiquer et réparer votre véhicule par un concessionnaire
autorisé dès que possible. La commande de freins de
remorque peut néanmoins fonctionner, mais le rendement
peut être diminué.

Erreur module frein
remorque

Ce message s'affiche en cas de court-circuit au niveau du
câble de signal des freins électriques. Si ce message s'affiche,
accompagné d'un carillon qui retentit une fois, sans que la
remorque soit branchée, le problème relève du câblage du
véhicule situé entre la commande de freins de remorque et
le connecteur à 7 broches. Si le message s'affiche uniquement
lorsque la remorque est branchée, le problème se situe au
niveau du câblage de la remorque. Consultez un concession-
naire de remorque pour toute assistance. Il peut s'agir d'un
court-circuit à la masse (p. ex. gaine de fil usée par frotte-
ment), d'un court-circuit au positif (p. ex. broche de
commutateur de rupture d'attelage arrachée) ou d'une
consommation électrique excessive des freins de la remorque.

Erreur câblage de
remorque

Nota : Un concessionnaire autorisé peut diagnostiquer la commande de freins de remorque
pour déterminer l'anomalie qui s'est produite au niveau de la remorque. Toutefois, la garantie
Ford ne couvre pas ce diagnostic si l'anomalie provient de la remorque.

Points à retenir

•

Ne tentez pas de déposer la
commande de freins de remorque sans
consulter le manuel de réparation.
Sinon, vous risqueriez d'endommager
l'équipement.

•

Réglez la valeur de gain avant d'utiliser
la commande de freins de remorque
pour la première fois.

•

Réglez la valeur de gain en suivant la
procédure ci-dessus, si les conditions
routières, météorologiques, et celles
de charge de la remorque ou du
véhicule ont changé par rapport au
réglage de gain initial.

•

N'utilisez le levier de commande
manuelle que pour le réglage correct
du gain pendant la configuration de la
remorque. Une utilisation abusive,
comme l'application en cas de roulis
de la remorque, peut déstabiliser la
remorque ou le véhicule tracteur.

•

Ne tractez pas une remorque lors de
conditions météorologiques
défavorables. La commande de freins
de remorque ne fournit pas une
protection antiblocage des roues de la
remorque. Les roues de la remorque
peuvent se bloquer sur des surfaces
glissantes déstabilisant ainsi la
remorque ou le véhicule tracteur.

•

La commande de freins de remorque
est munie d'une fonction qui réduit la
puissance au frein à des vitesses du
véhicule inférieures à 18 km/h (11 mph)
afin d'empêcher un freinage saccadé
ou brusque de la remorque et du
véhicule. Cette fonction est disponible
uniquement lorsque vous freinez avec
la pédale de frein du véhicule, et non
au moyen de la commande de freins
de remorque.

•

La commande de freins de remorque
interagit avec le système de
commande de freinage et le système
de commande du groupe
motopropulseur du véhicule pour
optimiser les performances selon les
conditions routières.

•

Le circuit de freinage de votre véhicule
et celui de la remorque fonctionnent
indépendamment l'un de l'autre. La
modification du réglage du gain sur la
commande de freins de remorque
n'affecte pas le fonctionnement du
circuit de freinage du véhicule, qu'une
remorque soit attelée ou non.

•

Lorsque le contact est coupé, la sortie
de la commande de freins de remorque
est désactivée et l'affichage et le
module sont éteints. Le module de
commande de freins de remorque et
l'affichage s'allument lorsque vous
établissez le contact.

•

La commande de freins de remorque
est uniquement montée en usine ou
par le concessionnaire. Ford n'est pas
responsable de la garantie ou du
fonctionnement de la commande de
freins de remorque en cas d'utilisation
anormale ou si elle a été de montée
par le client.

Feux de remorque

AVERTISSEMENT

Ne branchez jamais le faisceau de
câblage des feux d'une remorque
aux circuits des feux arrière du

véhicule, car vous pourriez endommager
les circuits électriques et provoquer un
incendie. Adressez-vous à votre
concessionnaire autorisé dès que possible
pour obtenir de l'aide sur l'installation
correcte du câblage de la remorque.
L'installation de ces feux peut exiger de
l'équipement électrique supplémentaire.

Des feux de remorque sont requis sur la
plupart des véhicules remorqués.
Assurez-vous que tous les feux de jour, les
feux stop, les clignotants et les feux de
détresse fonctionnent.

Avant d'atteler une remorque

Avant de prendre la route, exercez-vous à
tourner, à vous arrêter et à reculer afin de
vous familiariser avec la conduite et les
réactions d'une combinaison
véhicule-remorque. Pour tourner, prenez
les virages plus larges, de façon à ce que
les roues de la remorque ne heurtent pas
les bordures de trottoir ou d'autres
obstacles.

Pendant la traction d'une
remorque

•

Ne dépassez pas 113 km/h (70 mph)
durant les premiers 800 km (495 mi)
parcourus. Voir Rodage (page 201).

•

Ne démarrez pas en accélérant pas
brusquement.

•

Après avoir parcouru 80 km (50 mi),
vérifiez minutieusement l'attelage, les
branchements électriques et le serrage
des écrous de roue de la remorque.

•

Lors d'arrêts dans un embouteillage ou
en circulation dense par temps chaud,
placez le levier de vitesse en position
de stationnement (P) pour faciliter le
refroidissement du moteur et de la
boîte de vitesses, et optimiser le
rendement du climatiseur.

•

Désactivez le régulateur de vitesse si
vous transportez de lourdes charges
ou si vous roulez dans des régions
vallonnées. Si vous tractez une
remorque, il est possible que le
régulateur de vitesse se désactive
automatiquement dans une pente
longue et prononcée.

•

Passez à une vitesse inférieure lorsque
vous conduisez en descente sur une
pente prolongée et prononcée. Ne
freinez pas continuellement, car les
freins pourraient surchauffer et perdre
de leur efficacité.

•

Si la boîte de vitesses est dotée de la
fonction d'assistance en côte et du
mode de traction, utilisez cette
fonction lors du remorquage. Il fournit
un frein moteur et aide à prévenir les
changements de vitesse excessifs afin
d'obtenir une consommation de
carburant optimale et un meilleur
refroidissement de la boîte de vitesses.

•

Si votre véhicule est équipé du système
AdvanceTrac avec contrôle de stabilité
antiretournement (RSC), ce dernier
peut s'activer lors de manœuvres de
virage avec une remorque fortement
chargée. Ceci est normal. La
négociation d'un virage à vitesse plus
lente lors du remorquage peut réduire
cette tendance.

•

Si vous tractez fréquemment une
remorque par temps chaud, sur un
parcours vallonné, au poids total
roulant autorisé (ou dans des
conditions combinant plusieurs de ces
situations), songez à remplacer l'huile
de pont arrière de votre véhicule par
une huile synthétique pour engrenages
(s'il n'en contient pas déjà). Voir
Capacités et spécifications (page
313).