Ford F-150 (2017). Manual en espanol — parte 54

Manejo sobre hielo y nieve

ALERTA

Si conduce en condiciones
resbaladizas que requieran el uso de
cables o cadenas para llantas, es

vital que conduzca con cuidado. Mantenga
velocidades bajas, deje una mayor
distancia para detenerse y evite mover el
volante con agresividad para reducir las
posibilidades de perder el control del
vehículo, lo que podría dar lugar a lesiones
graves o incluso la muerte. Si el extremo
posterior de su vehículo patina al tomar
una curva, gire el volante en la dirección
del deslizamiento hasta que retome el
control del vehículo.

Nota: El deslizamiento excesivo de las
llantas puede dañar la transmisión.

Los vehículos con tracción en las cuatro
ruedas tienen ventajas sobre los vehículos
con tracción en dos ruedas en la nieve y el
hielo, pero pueden resbalar como cualquier
otro vehículo. Si el vehículo comienza a
deslizarse al manejar sobre caminos
cubiertos de nieve o hielo, gire el volante
de dirección en la dirección del
deslizamiento hasta que retome el control.

Evite las aplicaciones súbitas de potencia
y los cambios rápidos de dirección al
conducir sobre hielo y nieve. Pise el
acelerador en forma lenta y uniforme al
poner en movimiento el vehículo después
de haberse detenido por completo.

Evite el frenado brusco. A pesar de que los
vehículos con tracción en las cuatro ruedas
pueden acelerar mejor que los de tracción
en dos ruedas sobre hielo y nieve, estos no
frenan más rápido, ya que al igual que en
otros vehículos, el frenado se produce en
las cuatro llantas. No se confíe en exceso
de las condiciones del camino.

Asegúrese de conservar entre usted y los
demás vehículos una distancia suficiente
para detenerse. Maneje más lento de lo
normal y considere el uso de uno de los
engranes inferiores. En situaciones de
frenadas de emergencia, presione el freno
en forma sostenida. No bombee el pedal
del freno. Ver Consejos para conducir
con frenos antibloqueo (página 223).

Si el vehículo se atasca en lodo o nieve

ALERTA

Evite hacer girar las ruedas en vacío
a velocidades mayores de 56 km/h.
Las llantas podrían sufrir daños y

lesionar a pasajeros y a personas en las
cercanías.

Si el vehículo queda atascado en el lodo o
la nieve, puede balancearlo para sacarlo
si cambia entre marcha hacia adelante y
engrane de reversa y hace una pausa entre
los cambios con un patrón constante. Pise
levemente el acelerador en cada
velocidad.

Nota: No balancee el vehículo si el motor
no está a la temperatura de operación
normal; en caso contrario, es posible que se
dañe la transmisión.

Nota: No balancee el vehículo por más de
un minuto; en caso contrario, es posible que
se dañen la transmisión y las llantas, o bien,
que se sobrecaliente el motor.

Estacionamiento

AVISOS

Si libera completamente el freno de
estacionamiento, pero la luz de
advertencia de los frenos permanece

encendida, es posible que los frenos no
estén funcionando correctamente.
Consulte a su distribuidor autorizado.

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Doble tracción

(Si está equipado)

AVISOS

Aplique siempre el freno de
estacionamiento a fondo y
compruebe que el cambio de

velocidades esté en la posición de
estacionamiento (P). Desactive el
encendido y saque la llave cada vez que
baje de su vehículo.

En algunos vehículos con tracción en las
cuatro ruedas, cuando la caja de
transferencia está en neutra (N), el motor
y la transmisión se desconectan del resto
del eje propulsor. Por lo tanto, su vehículo
puede rodar libremente aún si la
transmisión automática está en
estacionamiento (P) o la transmisión
manual está engranada. Esté atento a su
vehículo cuando la caja de transferencia
esté en la posición neutra (N). Coloque
siempre el freno de estacionamiento
completamente y apague el encendido
cuando salga del vehículo.

Mantenimiento y modificaciones

Los sistemas de suspensión y dirección de
su vehículo se diseñaron y probaron para
proporcionar un rendimiento predecible,
ya sea con carga o vacío. Por este motivo,
recomendamos no efectuar
modificaciones tales como agregar o quitar
piezas (por ejemplo, equipos elevadores
o barras estabilizadoras) ni usar
refacciones no equivalentes a los equipos
originales de fábrica.

Recomendamos que tenga precaución
cuando su vehículo tenga una carga o un
dispositivo alto (tales como una escalera
o un portaequipaje). Cualquier
modificación al vehículo que eleve el
centro de gravedad puede provocar que el
vehículo vuelque si se pierde el control de
este.

Si no mantiene su vehículo
adecuadamente, se podría anular la
garantía, aumentar el costo de reparación,
disminuir el rendimiento y las capacidades
operativas del vehículo, y afectar en forma
adversa su seguridad y la de sus pasajeros.
Recomendamos que inspeccione con
frecuencia las partes del chasis de su
vehículo si está sujeto a uso fuera de la
carretera.

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F-150 (TFC) Mexico, esMEX, Edition date: 201611, Second Printing

Doble tracción

(Si está equipado)

DIFERENCIAL DE BLOQUEO
ELECTRÓNICO

(Si está equipado)

Nota: El diferencial de bloqueo electrónico
es para uso todo terreno solamente y no
para usar en pavimento seco. El uso del
diferencial de bloqueo electrónico en
pavimento seco tendrá como resultado un
aumento en el desgaste de las llantas, el
ruido y la vibración.

El diferencial de bloqueo electrónico es un
dispositivo alojado en el eje trasero que
permite que ambas ruedas traseras giren
a la misma velocidad. El diferencial de
bloqueo electrónico puede proporcionar
tracción adicional en caso de que el
vehículo se atasque. Puede activar el
diferencial electrónicamente y puede
cambiar en movimiento dentro del rango
de velocidad en que opera el diferencial.
El diferencial está diseñado para ser
utilizado en lodo, rocas, arena o cualquier
condición de todo terreno, donde requiere
máxima tracción. No está diseñado para
su uso en pavimento seco.

Las siguientes condiciones afectarán al
diferencial de bloqueo electrónico:

•

El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor que 32 km/h en
modos de 4x2, 4x4 automático o 4x4
en el rango alto.

•

El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor que 90 km/h en
modos de 4x4 en el rango bajo.

•

El diferencial de bloqueo electrónico
puede no acoplarse si presiona el pedal
del acelerador durante un intento de
acople. Puede aparecer un mensaje en
la pantalla de instrumentos que guíe
la liberación del pedal del acelerador.

•

En modos de 4x2, 4x4 automático y
4x4 en el rango alto, el diferencial de
bloqueo electrónico se desacoplará
automáticamente a velocidades
mayores que 41 km/h y se volverá a
acoplar automáticamente a
velocidades menores que 32 km/h.

•

En 4L (4x4 en el rango bajo), el
diferencial de bloqueo electrónico se
desacoplará automáticamente a
velocidades mayores que 100 km/h y
se volverá a acoplar automáticamente
a velocidades menores que 90 km/h.

•

El sistema AdvanceTrac tiene la
capacidad de tomar el control del
diferencial de bloqueo electrónico y se
desactiva durante las maniobras de
conducción cuando es necesario.

Cuando encienda el sistema, si no cumple
con las condiciones requeridas para la
activación del diferencial de bloqueo
electrónico, el tablero de instrumentos
mostrará la información adecuada que lo
guiará por el proceso de activación
adecuado.

Activación del diferencial de
bloqueo electrónico

Nota: No utilice el diferencial de bloqueo
electrónico en rutas de superficie seca y
dura. Si lo hace, producirá un exceso de
ruido, vibración y aumentará el desgaste de
las llantas.

Nota: Si el diferencial de bloqueo
electrónico tiene problemas para
desengancharse, libere el pedal del
acelerador y gire el volante de dirección en
el sentido contrario al avanzar.

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Eje trasero

Para vehículos 4WD

E227398

Hale la perilla del control de 4WD hacia
usted.

Para vehículos 2WD

E183740

Gire el control a la posición ON.

E163170

Una vez que la luz indicadora se
encienda en la pantalla de
información, ambos ejes de las

ruedas traseras se bloquearán y
proporcionarán tracción adicional.

Si el indicador no funciona o se apaga
mientras conduce, se ha producido uno de
los siguientes problemas:

•

La velocidad del vehículo es
demasiado alta.

•

La diferencia de velocidades entre la
rueda trasera izquierda y derecha era
demasiado grande durante el intento
de engranaje.

•

El sistema ha fallado y aparece REVISE
BLOQUEO DIFERENCIAL en la pantalla
de información. Para obtener
asistencia, vea a su concesionario Ford
autorizado.

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Eje trasero