Ford Edge (2018). Manuel — partie 86

Renseignements sur le
Classement uniforme de
qualité des pneus

E142542

Les indices de qualité des pneus
s'appliquent aux pneus neufs des
voitures de tourisme. Les indices
de qualité des pneus se trouvent,
le cas échéant, sur le flanc du
pneu, entre l'épaulement et la
largeur de section maximale. Par
exemple : Usure de bande de
roulement 200 Adhérence AA
Température A.

Ces indices de qualité des pneus
sont conformes à des normes
établies par le Department of
Transportation des États-Unis.

Les indices de qualité des pneus
s'appliquent aux pneus neufs des
voitures de tourisme. Ces indices
ne concernent pas les pneus à
sculptures profondes, les pneus
d'hiver, les pneus de secours
temporaires ou à encombrement
réduit, les pneus de camionnettes
ou de type LT, les pneus avec un
diamètre nominal de jante de

25 à 30 centimètres
(10 à 12 pouces), ni les pneus de
production limitée, définis selon
la Partie 575.104 (c)(2) du Titre
49 du Code des règlements
fédéraux.

Indices de qualité des pneus
déterminés par le Ministère des
transports des États-Unis : Le
Department of Transportation des
États-Unis exige de Ford qu'il
fournisse aux acheteurs
l'information suivante telle qu'elle
a été rédigée par le gouvernement
au sujet des indices des pneus.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative basée sur le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 s'userait une fois
et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur cette piste. Le
rendement relatif d'un pneu
dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer
des conditions fixées par la norme
en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, de l'état
des routes et du climat.

Adhérence AA A B C

AVERTISSEMENT

L'indice d'adhérence d'un
pneu est basé sur des essais

de freinage effectués en ligne
droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de
conditions d'adhérence
exceptionnelles.

Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Les indices reflètent la capacité
d'un pneu à freiner sur une
chaussée mouillée, évaluée en
conditions contrôlées sur des
surfaces d'essai d'asphalte ou de
béton spécifiées par le
gouvernement. Un pneu doté d'un
indice C peut présenter une faible
adhérence.

Température A B C

AVERTISSEMENT

L'indice de température de
ce pneu est déterminé pour

un pneu correctement gonflé et
non surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une surcharge du pneu, soit
séparément, soit combinés,
peuvent provoquer une surchauffe
et une éventuelle détérioration du
pneu.

Les indices de température sont
A (le plus élevé), B et C. Ils
représentent l’aptitude d’un pneu
à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais
effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide
d'une roue témoin. Une utilisation
continue à haute température
peut entraîner la détérioration du
pneu et en réduire la durée de vie,
de même qu'une température
excessive peut entraîner une
crevaison soudaine du pneu.
L'indice C correspond au niveau
de performance minimal pour tous
les pneus de voitures de tourisme
en vertu de la Norme fédérale en
matière de sécurité des véhicules
automobiles n° 139. Les indices B
et A indiquent que le pneu a
démontré en laboratoire un
rendement supérieur au minimum
exigé par la loi.

Glossaire de la terminologie
des pneus

*Étiquette de pneu : Étiquette

qui indique la taille des pneus
d'origine, la pression de gonflage
recommandée et la charge
maximale que le véhicule peut
transporter.

*Numéro d'identification de
pneu : Numéro moulé sur le flanc
de chaque pneu qui renseigne sur
la marque, l'usine de fabrication,
les dimensions et la date de
fabrication du pneu. Également
mentionné sous le terme code
DOT.

*Pression de gonflage : Mesure
de la quantité d'air dans un pneu.

*Charge standard : Pneus de
classe P-métrique ou métrique
conçus pour transporter une
charge maximale à une pression
définie. Par exemple : Pour les
pneus de classe P-métrique
2,4 bar (35 lb/po²) et pour les
pneus en dimensions
millimétriques 2,5 bar (36 lb/po²).
L'augmentation de la pression de
gonflage au-delà de cette
pression n'augmente pas la
capacité de charge du pneu.

*Charge supplémentaire : Pneu
de classe P-métrique ou pneu
métrique conçu pour transporter
une charge maximale plus lourde
à 2,9 bar (42 lb/po²).
L'augmentation de la pression de
gonflage au-delà de cette
pression n'augmente pas la
capacité de charge du pneu.

*kPa : Kilopascal, unité métrique

de pression d'air.

*lb/po² : Livres par pouce carré,
unité anglo-saxonne de mesure
de pression d'air.

*Pression de gonflage des
pneus à froid : Pression des
pneus quand le véhicule est à
l'arrêt et à l'abri des rayons du
soleil depuis au moins une heure
et avant qu'il n'ait roulé
1,6 kilomètre (1 mile).

*Pression de gonflage
recommandée : La pression de
gonflage à froid est inscrite sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité du véhicule (apposée sur
le pied de charnière de porte, le
pied de fermeture de porte ou le
rebord de porte qui rejoint le pied
de fermeture de porte, près du
siège du conducteur) ou sur
l'étiquette des pneus apposée sur
le pied milieu ou le rebord de la
porte du conducteur.

* Pied milieu : Élément structurel
latéral du véhicule situé derrière
la porte avant.

*Talon du pneu : Partie du pneu
située à côté de la jante.

* Flanc du pneu : Partie du pneu
située entre le talon et la bande
de roulement.

*Bande de roulement du pneu :

Périmètre du pneu en contact
avec la route lorsqu'il est monté
sur le véhicule.

*Jante : Support métallique
(roue) d'un pneu ou d'un
ensemble pneu-chambre à air sur
lequel prennent place les talons
du pneu.

Renseignements moulés sur le
flanc du pneu

La réglementation fédérale du
Canada et des États-Unis exige
que le fabricant de pneus inscrive
des renseignements normalisés
sur le flanc de tous les pneus. Ces
renseignements identifient et

décrivent les caractéristiques
fondamentales du pneu en plus
de fournir un numéro
d'identification du ministère des
Transports des États-Unis relatif
aux normes de sécurité, lequel
peut être utilisé en cas de rappel
du pneu.

Renseignements sur les pneus
de type P

H

I

J

K

L

M

A

B

C D

E

F

G

E142543

Prenons par exemple un pneu de
taille, de capacité de charge et de
cote de vitesse P215/65R15 95H.
La signification de ces caractères
est donnée ci-après. (La taille, la
capacité de charge et le code de
vitesse des pneus de votre
véhicule peuvent différer de cet
exemple.)

A. P : Indique, selon la Tire and
Rim Association, que ce pneu peut
être utilisé sur une voiture de
tourisme, un véhicule utilitaire
sport, une fourgonnette ou une
camionnette. Nota : Si le
marquage de vos pneus ne débute
pas par une lettre, sa désignation
pourrait être celle de
l'Organisation technique
européenne du pneumatique et
de la jante ou de l'Association
japonaise des producteurs de
pneumatiques.

B. 215 : Indique la largeur
nominale du pneu en millimètres,
d'un rebord de flanc à l'autre. En
général, plus le nombre est grand,
plus le pneu est large.

C. 65 : Indique le rapport de profil
entre la hauteur et la largeur du
pneu.

D. R : Indique qu'il s'agit d'un pneu
de type radial.

E. 15 : Indique le diamètre de la
roue ou de la jante en pouces. Si
vous remplacez vos jantes par un
modèle d'un autre diamètre, vous
devrez vous procurer de nouveaux
pneus qui correspondent à ce
diamètre.

F. 95 : Indique la capacité de
charge du pneu. Il s'agit d'un
indice qui renseigne sur la charge
qu'un pneu peut transporter. Vous
pouvez trouver ces
renseignements dans votre Guide
du propriétaire. Sinon, vous
pouvez consulter votre détaillant
de pneus.