Ford Focus (2017). Manuel — partie 38

N'apportez aucune modification non
autorisée au véhicule ou au moteur. La loi
interdit à quiconque possède, construit,
répare, entretient, vend, loue, échange des
véhicules ou exploite un parc de véhicules
d'enlever sciemment un dispositif
antipollution ou de l'empêcher de
fonctionner. Les renseignements sur les
dispositifs antipollution de votre véhicule
figurent sur l'étiquette de contrôle des
émissions du véhicule, apposée sur le
moteur ou à proximité. Cette étiquette
précise aussi la cylindrée du moteur.

Pour obtenir de plus amples
renseignements, veuillez consulter votre
Livret de garantie.

Système de diagnostic embarqué
(OBD-II)

Votre véhicule est équipé d'un ordinateur
connu sous le nom de système
d'autodiagnostic embarqué (OBD-II) qui
surveille les dispositifs antipollution du
moteur. Ce système protège
l'environnement en veillant à ce que les
dispositifs antipollution de votre véhicule
fonctionnent toujours conformément aux
normes gouvernementales. Le système
OBD-II de diagnostic embarqué aide
également le technicien à réparer
correctement votre véhicule.

Lorsque le témoin d'anomalie du
moteur s'allume, le circuit
d'autodiagnostic OBD-II a

détecté une anomalie. Le témoin
d'anomalie du moteur peut s'allumer en
cas d'anomalie intermittente. Par
exemple :

1.

Votre véhicule tombe en panne sèche
— le moteur peut produire des ratés ou
tourner irrégulièrement.

2. Le carburant est de piètre qualité ou

contient de l'eau — le moteur peut
avoir des ratés ou tourner
irrégulièrement.

3. L'orifice de remplissage du réservoir de

carburant n'est peut-être pas
correctement fermé. Voir
Ravitaillement (page 150).

4. Conduite en eau profonde — de l'eau

s'est peut-être infiltrée dans le circuit
électrique.

Vous pouvez corriger ces anomalies
intermittentes en faisant le plein de
carburant de bonne qualité, en fermant
correctement l'orifice de remplissage du
réservoir de carburant ou en laissant sécher
le circuit électrique. Après trois cycles de
conduite en l'absence de ces anomalies
ou d'autres anomalies intermittentes, le
témoin d'anomalie du moteur devrait
demeurer éteint au démarrage suivant du
moteur. Un cycle de conduite consiste en
un démarrage à froid, suivi d'un trajet
combiné en ville et sur autoroute. Aucune
intervention supplémentaire n'est
nécessaire.

Si le témoin d'anomalie du moteur reste
allumé, faites réparer votre véhicule dès
que possible. Bien que certaines anomalies
détectées par le système OBD-II puissent
ne pas présenter de symptômes visibles,
si vous continuez de conduire alors que le
témoin d'anomalie du moteur est allumé,
ceci peut causer une augmentation des
émissions et de la consommation de
carburant, un fonctionnement irrégulier du
moteur et des à-coups de la boîte de
vitesses pouvant entraîner des réparations
coûteuses.

Préparation pour les contrôles
d'inspection et d'entretien

Certaines autorités locales, provinciales et
des États peuvent avoir prévu des
programmes d'inspection et d'entretien
pour la vérification des dispositifs
antipollution de votre véhicule. Si le
véhicule ne réussit pas cette inspection,
l'immatriculation pourrait vous être
refusée.

Si le témoin d'anomalie du
moteur est allumé ou que
l'ampoule ne fonctionne pas,

vous devez peut-être faire réparer votre
véhicule. Consultez la section qui traite des
autodiagnostics embarqués.

Votre véhicule peut ne pas réussir les
contrôles d'inspection et d'entretien si le
témoin d'anomalie du moteur est allumé
ou s'il ne fonctionne pas correctement
(l'ampoule est grillée), ou si le
circuit OBD-II détermine que certains des
dispositifs antipollution n'ont pas été
correctement vérifiés. Dans ce cas, votre
véhicule n'est pas prêt pour les contrôles
d'inspection et d'entretien.

Si le moteur ou la boîte de vitesses du
véhicule a récemment fait l'objet d'un
entretien ou si la batterie a récemment été
déchargée ou remplacée, le circuit OBD-II
peut indiquer que le véhicule n'est pas prêt
pour les contrôles d'inspection et
d'entretien. Pour déterminer si le véhicule
est prêt pour les contrôles d'inspection et
d'entretien, établissez le contact durant
15 secondes sans lancer le moteur. Si le
témoin d'anomalie du moteur clignote huit
fois, le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien; si le
témoin d'anomalie du moteur demeure
allumé en permanence, votre véhicule est
prêt pour les contrôles d'inspection et
d'entretien.

Le système OBD-II surveille les dispositifs
antipollution pendant la conduite normale.
Une vérification complète peut demander
plusieurs jours.

Si le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien, vous
pouvez effectuer le cycle de conduite
suivant en roulant en ville et sur autoroute :

1.

15 minutes de conduite soutenue sur
autoroute, suivies d'au moins
20 minutes de conduite avec arrêts
fréquents en zone urbaine au cours
desquelles vous laisserez le moteur
tourner au ralenti pendant 30 secondes
à au moins quatre reprises.

2. Laissez reposer votre véhicule pendant

au moins huit heures avec le contact
coupé. Puis démarrez le véhicule et
effectuez le cycle de conduite
ci-dessus. Le véhicule doit se
réchauffer jusqu'à sa température
normale de fonctionnement. N'arrêtez
pas le véhicule avant d'avoir terminé
le cycle de conduite décrit ci-dessus.

Si le véhicule n'est toujours pas prêt pour
les contrôles d'inspection et d'entretien,
vous devez répéter le cycle de conduite
ci-dessus.

BOÎTE MANUELLE - BOÎTE DE
VITESSES MANUELLE À
6 RAPPORTS (MMT6)

Utilisation de l'embrayage

Nota : Des efforts accrus peuvent être
requis pour les passages de vitesses et une
usure prématurée des composants de la
boîte de vitesses ou des dommages à la
boîte de vitesses peuvent survenir si vous
n'enfoncez pas totalement la pédale de
débrayage.

Nota : Ne conduisez pas en laissant votre
pied sur la pédale de débrayage et ne vous
servez jamais de cette pédale pour
maintenir votre véhicule immobile dans une
côte. Ce style de conduite use
prématurément l'embrayage et pourrait
annuler la garantie de l'embrayage.

E144954

Les véhicules équipés d'une boîte de
vitesses manuelle comportent un dispositif
d'interverrouillage du démarreur qui
empêche le lancement du moteur si la
pédale de débrayage n'est pas
complètement enfoncée.

Pour démarrer votre véhicule :

1.

Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré.

2. Appuyez à fond sur la pédale de

débrayage, puis mettez le levier
sélecteur à la position N (point mort).

3. Démarrez le moteur.

4. Appuyez sur la pédale de frein et

déplacez le levier sélecteur à la
position désirée : première (1) ou
marche arrière (R).

5. Desserrez le frein de stationnement,

puis relâchez lentement la pédale de
débrayage tout en enfonçant
doucement l'accélérateur.

Durant chaque passage, la pédale de
débrayage doit être totalement enfoncée.
Assurez-vous que le tapis est bien placé
afin qu'il n'empêche pas l'enfoncement
total de la pédale de débrayage.

Seuils de passage des vitesses
recommandés

Nota : Ne rétrogradez pas en première (1)
lorsque votre véhicule se déplace plus vite
que 24 km/h (15 mph). pour éviter
d'endommager l'embrayage.

Montée des rapports en accélération

(vitesse recommandée pour une meilleure

consommation de carburant)

Changement de rapport de :

24 km/h (15 mph)

1 - 2

42 km/h (26 mph)

2 - 3

61 km/h (38 mph)

3 - 4

67 km/h (42 mph)

4 - 5

80 km/h (50 mph)

5 - 6

Marche arrière (R)

Nota : Immobilisez complètement le
véhicule avant de placer le levier sélecteur
en marche arrière (R). Si cette précaution
n'est pas prise, la boîte de vitesses risque
d'être endommagée.

1.

Appuyez à fond sur la pédale de
débrayage pour désengager
l'embrayage.

2. Placez le levier de vitesse au point mort

(N).

3. Passez en marche arrière (R) en

soulevant la bague placée sous le levier
de vitesses, puis en déplaçant le levier
complètement vers la gauche, puis vers
l'avant.

E99067

Nota : Le levier de vitesses ne peut passer
en marche arrière (R) qu'en soulevant la
bague placée sous le pommeau du levier
avant de passer en marche arrière. Il s'agit
d'une fonction de verrouillage qui empêche
la boîte de vitesses de s'engager
accidentellement en marche arrière (R)
lorsque vous sélectionnez première (1).

Si la marche arrière (R) n'est pas
complètement engagée, maintenez la
pédale de débrayage enfoncée et ramenez
le levier de vitesses au point mort (N).
Relâchez momentanément la pédale de
débrayage, puis soulevez la bague pour
repasser en marche arrière (R).

Stationnement de votre véhicule

AVERTISSEMENT

Régler toujours complètement le
frein de stationnement et
assurez-vous de mettre le levier de

changement de vitesse en première.
Coupez le contact et retirez toujours la clé
lorsque vous quittez le véhicule.

Pour stationner votre véhicule :

1.

Enfoncez la pédale de frein et amenez
le levier de vitesse en position point
mort (N).

2. Serrez le frein de stationnement à fond

et coupez le contact.

3. Maintenez la pédale de débrayage

enfoncée et amenez le levier de vitesse
en première.

BOÎTE MANUELLE - BOÎTE DE
VITESSES MANUELLE À
5 RAPPORTS (MTX-75)

Utilisation de l'embrayage

Nota : Des efforts accrus peuvent être
requis pour passer les vitesses et une usure
prématurée des composants de la boîte de
vitesses ou des dommages à la boîte de
vitesses peuvent se produire si vous
n'enfoncez pas totalement la pédale de
débrayage.

Nota : Ne conduisez pas en laissant votre
pied sur la pédale de débrayage et ne vous
servez pas de cette pédale pour maintenir
votre véhicule immobile dans une côte. De
telles manœuvres réduisent la durée de vie
de l'embrayage et pourraient annuler la
garantie de l'embrayage.