Ford E-250 (2014). Manuel — partie 34

Pour désactiver la fonction Traction et revenir en mode de conduite
normale, appuyez sur le bouton à l’extrémité du levier de vitesses. Le
témoin lumineux Remorquage / Charge lourde s’éteint alors.

À chaque nouveau démarrage, la boîte de vitesses revient
automatiquement en mode D (surmultipliée) normal (fonction
Remorquage / Charge lourde désactivée).

3 (3e)

Le véhicule démarre et reste en troisième (3

e

).

Ce rapport offre une meilleure adhérence sur chaussée glissante. Le
passage en troisième (3

e

) permet de bénéficier du frein moteur.

2 (2e)

Utilisez la deuxième imposée (2

e

) pour démarrer sur chaussée glissante

ou pour accroître le frein moteur en descente.

1 (1re)
• Assure un frein moteur maximal.

• Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du

levier de vitesses.

• La boîte de vitesses ne rétrograde pas en première (1

re

) à haute

vitesse. Elle passe à une vitesse inférieure et ensuite en première (1

re

)

lorsque la vitesse du véhicule a suffisamment diminué.

Rétrogradations forcées
• Permises en mode D (marche avant avec surmultipliée) ou marche

avant.

• Enfoncez totalement l’accélérateur.

• Permet la sélection du rapport approprié sur la boîte de vitesses.

Interverrouillage frein-levier sélecteur

AVERTISSEMENT : Ne conduisez pas votre véhicule avant
d’avoir vérifié le bon fonctionnement des feux de freinage.

AVERTISSEMENT : En procédant ainsi, vous enlevez le
véhicule de sa position de stationnement, ce qui signifie qu’il peut

rouler librement. Pour éviter un mouvement inopiné du véhicule, serrez
toujours le frein de stationnement avant d’exécuter la procédure.
Utilisez des cales de roue si nécessaire.

140

Boîte de vitesses

AVERTISSEMENT : Si le témoin de frein reste allumé alors que
le frein de stationnement est complètement desserré, il se peut

que les freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire
autorisé.

Votre véhicule est équipé d’un dispositif d’interverrouillage du levier de
vitesses qui empêche le levier de vitesses de se déplacer de la position P
(stationnement) si la pédale de frein n’est pas enfoncée.

Si vous ne pouvez pas déplacer le levier sélecteur hors de la position de
stationnement (P) lorsque le contact est établi et que la pédale de frein
est enfoncée, il est possible qu’un fusible soit grillé ou que les feux de
freinage ne fonctionnent pas adéquatement. Consultez le chapitre
Fusibles.

Si le fusible n’est pas grillé et que les feux de freinage fonctionnent
correctement, la méthode suivante vous permettra de déplacer le levier
de vitesses hors de la position P (stationnement) :

1. Serrez le frein de stationnement,
puis tournez la clé à la position
contact.

2. À l’aide d’un tournevis, retirez le
panneau de garniture inférieur sous
la colonne de direction. Veillez à ne
pas déplacer les fils du connecteur
électrique.

3. Localiser le solénoïde
d’interverrouillage du levier
sélecteur en dessous de la colonne
de direction.

4. Tirez le solénoïde vers l’arrière
et, simultanément, placez la boîte
de vitesses en position N (point
mort).

5. Démarrez le véhicule.

Voyez votre concessionnaire
autorisé le plus tôt possible si cette
procédure doit être utilisée.

Boîte de vitesses

141

Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou dans la neige

Nota : N’utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n’a pas
atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte de
vitesses pourrait alors être endommagée.

Nota : N’effectuez pas cette manœuvre pendant plus d’une minute, car
la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d’être endommagés et le
moteur pourrait surchauffer.

Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou dans la neige, il est possible de
le dégager en passant successivement en marche avant et en marche
arrière pour effectuer un mouvement de va-et-vient uniforme tout en
effectuant un arrêt entre chaque déplacement. Appuyez légèrement sur
la pédale d’accélérateur dans chaque rapport.

Apprentissage adaptatif de la boîte de vitesses automatique

Cette fonction est conçue pour accroître la durabilité de la boîte-pont et
pour assurer des changements de rapport uniformes durant la vie utile
du véhicule. Il est donc possible que les changements de rapport d’une
boîte de vitesses neuve ou d’un véhicule neuf soient plus ou moins
souples. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à
la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie
d’apprentissage adaptative réactualisera entièrement le fonctionnement
de la boîte de vitesses. De plus, lorsque la batterie est débranchée ou
qu’une nouvelle batterie est installée, la stratégie doit être apprise de
nouveau.

RENSEIGNEMENTS RELATIFS AUX PONTS

Pont autobloquant (selon l’équipement)

Ce pont améliore l’adhérence sur chaussée glissante, particulièrement
lorsqu’une roue patine. Dans des conditions normales de conduite, le
fonctionnement du pont autobloquant est identique à celui d’un pont
arrière de série. Ce type de pont peut être légèrement bruyant ou
transmettre certaines vibrations en virages serrés à faible vitesse. Ce
phénomène est normal et n’indique pas une défectuosité du pont.

142

Boîte de vitesses

GÉNÉRALITÉS

Nota : Les bruits de frein occasionnels sont normaux. Si un grincement
métallique continu se fait entendre, les garnitures de frein sont peut-être
complètement usées. Faites-les vérifier par un concessionnaire autorisé.
Si des vibrations ou des secousses continues sont ressenties dans le
volant pendant le freinage, faites vérifier votre véhicule par un
concessionnaire autorisé.

Nota : La poussière de frein peut s’accumuler sur les roues, même dans
des conditions normales de conduite. La poussière est inévitable en
raison de l’usure des freins, mais elle ne constitue pas une source de
bruit de freinage. Consultez le chapitre Soins du véhicule pour les
instructions de nettoyage de roue.

Consultez le chapitre Tableau de bord pour plus de
renseignements sur le témoin du circuit de freinage.

Une diminution de l’efficacité des freins est causée par des freins
mouillés. Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale de
frein à plusieurs reprises lorsque vous quittez un lave-auto automatique
ou lorsque vous devez franchir une nappe d’eau.

Système de priorité des freins sur l’accélérateur

En cas d’accélérateur coincé, il vous suffit de maintenir une pression
constante et ferme sur la pédale de frein pour ralentir votre véhicule et
réduire la puissance du moteur. Si ce genre de situation survient,
appuyez sur la pédale de frein et immobilisez votre véhicule en toute
sécurité. Coupez le moteur, placez le levier de vitesses à la position de
stationnement (P) et serrez le frein de stationnement; assurez-vous
ensuite que la pédale d’accélérateur n’indique aucune interférence. Si
aucune interférence n’est décelée et que le problème persiste, faites
remorquer votre véhicule jusqu’au concessionnaire autorisé le plus près.

Freins antiblocage

Ce système vous aide à garder la maîtrise de la direction lors de
freinages d’urgence en empêchant le blocage des freins.

Ce témoin s’allume brièvement lorsque le contact est établi. Si
le témoin ne s’allume pas au démarrage, demeure allumé ou
clignote, cela peut indiquer que le système de freinage

antiblocage ne fonctionne pas et qu’il doit être réparé.

Freins

143