Ford E-250 (2014). Manuel — partie 32

Les interventions prescrites dans le Calendrier d’entretien périodique
sont essentielles pour assurer la longévité et le rendement de votre
véhicule et de ses dispositifs antipollution.

Si des pièces autres que des pièces Ford, Motorcraft® ou des pièces
homologuées par Ford sont utilisées pour le remplacement ou la
réparation d’éléments impliquant les dispositifs antipollution, ces pièces
doivent être équivalentes aux pièces d’origine Ford en ce qui a trait au
rendement et à la durabilité.

La présence de fuites, d’odeurs insolites ou de fumée, une perte de
puissance du moteur, l’allumage du témoin « Ne pas tarder à faire entretenir
le moteur », du témoin du circuit de charge ou du témoin de température du
moteur peuvent indiquer une anomalie des dispositifs antipollution.

Un système d’échappement défectueux ou endommagé peut laisser pénétrer
les gaz d’échappement dans le véhicule. Faites inspecter et réparer
immédiatement un système d’échappement défectueux ou endommagé.

N’apportez aucune modification non autorisée au véhicule ou au moteur. La
loi interdit à quiconque possède, construit, répare, entretient, vend, loue,
échange des véhicules ou exploite un parc automobile d’enlever sciemment
un dispositif antipollution ou de l’empêcher de fonctionner. Les
renseignements sur les dispositifs antipollution de votre véhicule figurent sur
l’étiquette de contrôle des émissions du véhicule, apposée sur le moteur ou à
proximité. Cette étiquette précise aussi la cylindrée du moteur.

Veuillez consulter votre document de garantie pour tous les
renseignements concernant la garantie antipollution.

Autodiagnostics embarqués (OBD-II)

Un ordinateur de bord surveille les dispositifs antipollution de votre
véhicule. Ce circuit est communément appelé circuit d’autodiagnostic
embarqué (OBD-II). Le circuit OBD-II permet de protéger
l’environnement en veillant à ce que les dispositifs antipollution du
véhicule fonctionnent conformément aux normes gouvernementales. Le
circuit d’autodiagnostic OBD-II aide aussi votre concessionnaire autorisé
à bien effectuer l’entretien de votre véhicule.

Lorsque le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur »
s’allume, le circuit d’autodiagnostic OBD-II a détecté une
anomalie. Le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le

moteur » peut s’allumer en cas d’anomalies intermittentes. Par exemple :

1. Le véhicule est tombé en panne sèche – Le moteur peut connaître des
ratés ou fonctionner irrégulièrement.

2. Le carburant est de qualité médiocre ou contient de l’eau – Le moteur
peut avoir des ratés ou tourner irrégulièrement.

132

Carburant et ravitaillement

3. Le bouchon du réservoir de carburant est peut-être mal vissé.
Consultez la section Bouchon de réservoir de carburant du présent
chapitre.

4. Conduite en eau profonde – L’eau peut pénétrer dans les circuits
électriques.

Vous pouvez corriger ces anomalies temporaires en faisant le plein avec
du carburant de bonne qualité, en vous assurant que l’orifice de
remplissage du réservoir de carburant est correctement fermé ou en
laissant sécher les circuits électriques. Après deux cycles de conduite en
l’absence de ces anomalies ou d’autres anomalies intermittentes, le
témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur » devrait demeurer
éteint lors du prochain démarrage du moteur. Un cycle de conduite
consiste en un démarrage à froid, suivi d’un trajet combiné en ville et sur
autoroute. Aucune intervention supplémentaire n’est nécessaire.

Si le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur » reste allumé,
faites réparer votre véhicule dès que possible. Bien que certaines
anomalies détectées par le circuit d’autodiagnostic OBD-II peuvent ne
pas présenter de symptômes apparents, la conduite continue lorsque le
témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur » est allumé peut se
traduire par une augmentation des émissions, une augmentation de
consommation de carburant, une douceur moindre du moteur et de la
boîte de vitesses et des réparations coûteuses.

Préparation pour les tests d’inspection et d’entretien

Certains gouvernements de l’État, provinciaux ou locaux peuvent avoir
prévu des tests d’inspection et d’entretien afin d’inspecter les dispositifs
antipollution de votre véhicule. Si le véhicule ne réussit pas cette
inspection, vous pourriez ne pas obtenir un enregistrement.

Si le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur » est
allumé ou si l’ampoule ne fonctionne pas, vous devrez peut-être
faire vérifier le véhicule. Consultez la section Autodiagnostics

embarqués (OBD-II) de ce chapitre.

Votre véhicule peut ne pas réussir les tests d’inspection et d’entretien si
le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur » est allumé ou s’il
ne fonctionne pas correctement (l’ampoule est grillée), ou si le circuit
d’autodiagnostic OBD-II détermine que certains des dispositifs
antipollution n’ont pas été correctement vérifiés. Dans ce cas, le véhicule
n’est pas prêt pour les tests d’inspection et d’entretien.

Carburant et ravitaillement

133

Si le moteur ou la boîte de vitesses du véhicule a récemment fait l’objet
d’un entretien ou si la batterie a récemment été déchargée ou remplacée,
le circuit OBD-II peut indiquer que le véhicule n’est pas prêt pour les
tests d’inspection et d’entretien. Pour déterminer si le véhicule est prêt
pour les tests d’inspection et d’entretien, tournez le commutateur
d’allumage à la position contact pendant 15 secondes sans lancer le
moteur. Si le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur »
clignote huit fois, le véhicule n’est pas prêt pour les tests d’inspection et
d’entretien; si le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur »
demeure allumé en continu, le véhicule est prêt pour les tests
d’inspection et d’entretien.

Le circuit OBD-II est conçu pour vérifier les dispositifs antipollution
pendant la conduite normale. Une vérification complète peut demander
plusieurs jours. Si le véhicule n’est pas prêt pour les tests d’inspection et
d’entretien, effectuez le cycle de conduite suivant en ville et sur
autoroute :

Quinze minutes de conduite soutenue sur autoroute, suivie d’au moins
20 minutes de conduite avec arrêts fréquents en région urbaine au cours
desquelles vous laisserez le moteur tourner au ralenti pendant
30 secondes à au moins quatre reprises.

Laissez reposer le véhicule au moins huit heures avec le moteur arrêté.
Mettez ensuite le moteur en marche et effectuez le cycle de conduite
décrit ci-dessus. Le moteur doit se réchauffer jusqu’à sa température de
fonctionnement normale. N’arrêtez pas le moteur avant d’avoir terminé le
cycle de conduite décrit ci-dessus. Si le véhicule n’est toujours pas prêt
pour les tests d’inspection et d’entretien, répétez le cycle de conduite
ci-dessus.

134

Carburant et ravitaillement

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique à
quatre rapports

AVERTISSEMENT : Serrez toujours fermement le frein de
stationnement et assurez-vous que le levier de vitesses est en

position P (stationnement). Tournez la clé à la position verrouillage et
retirez-la du commutateur d’allumage avant de quitter le véhicule.

Votre véhicule a été conçu pour être plus économe en consommant
moins de carburant en marche au débrayé ou en décélération. Lorsque
vous enlevez votre pied de la pédale d’accélérateur et que le véhicule
commence à ralentir, l’embrayage du convertisseur de couple du
convertisseur de couple se verrouille et coupe rapidement l’alimentation
en carburant du moteur en décélération. Cet avantage de consommation
de carburant pourrait être perçu comme une sensation de freinage de
légère à moyenne lorsque vous retirez votre pied de la pédale
d’accélérateur.

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues arrière de
tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :

1. faites démarrer le moteur;

2. appuyez sur la pédale de frein;

3. engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.

Pour placer la boîte de vitesses à la position de stationnement (P) :

1. immobilisez totalement votre véhicule;

2. déplacez le levier de vitesses et placez-le à la position de
stationnement (P) en veillant à ce qu’il soit bien bloqué en place.

Boîte de vitesses

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