Ford E-250 (2014). Manuel — partie 43

La commande de freins de remorque intégrée, correctement utilisée,
produit un freinage régulier et efficace de la remorque en transmettant
aux freins électriques ou électrohydrauliques de la remorque une
puissance proportionnelle à la pression de freinage du véhicule tracteur.

L’interface de la commande de freins de remorque comprend les
éléments suivants :

A. + et - (touches de réglage du gain) : Appuyez sur ces touches
pour régler la puissance transmise par la commande de freins de
remorque aux freins de la remorque en incréments de 0,5. Vous pouvez
augmenter le réglage du gain jusqu’à 10 (freinage maximal de la
remorque) ou le réduire à 0 (pas de freinage de remorque). Maintenez
une des touches enfoncée pour augmenter ou diminuer le réglage en
continu. Le réglage de gain apparaît dans l’afficheur multimessage
comme suit : GAIN TBC = XX,X.

La commande de freins de remorque montre le réglage du gain, la
courbe de puissance, et l’état de connexion de la remorque dans l’écran
d’information. Ils apparaissent dans l’écran d’information comme suit :

• TBC GAIN = XX.X NO TRAILER (gain TBC = XX.X pas de

remorque) : Indique le réglage actuel du gain pendant un cycle
d’allumage donné et lors du réglage du gain. Il s’affiche également si
vous utilisez le levier de commande manuelle ou si vous effectuez des
réglages du gain sans remorque branchée.

• TBC GAIN = XX.X OUTPUT = / / / / / / (gain TBC = XX.X

Puissance = / / / / / /) : S’affiche lorsque vous enfoncez la pédale de
frein du véhicule ou lorsque vous utilisez la commande manuelle. Des
graphiques à barres s’allument dans l’écran d’information pour
indiquer la puissance fournie aux freins de la remorque par rapport
au signal de la pédale de frein ou de la commande manuelle. Une
barre indique la puissance minimale et six barres indiquent la
puissance maximale.

• REMORQUE BRANCHÉE : Ce message s’affiche lorsque le système

détecte un branchement correct de la remorque (remorque équipée
de freins électriques) au cours d’un cycle d’allumage défini.

B

A

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Remorquage

• REMORQUE DÉBRANCHÉE : S’affiche, accompagné d’un carillon

qui retentit une fois, lorsque le système détecte un branchement puis
un débranchement de la remorque, soit intentionnel, soit accidentel
au cours d’un cycle d’allumage défini. Ce message s’affiche également
en cas d’anomalie de câblage du véhicule ou de la remorque laissant
croire que la remorque est débranchée. Ce message peut également
s’afficher si vous utilisez le levier de commande manuelle et que la
remorque n’est pas branchée.

B. Levier de commande manuelle : Faites glisser le levier de commande
vers la gauche pour actionner les freins électriques de la remorque
indépendamment de ceux du véhicule tracteur. Reportez-vous au chapitre
suivant Procédure de réglage du gain pour les instructions concernant
l’utilisation correcte de cette fonction. Si vous utilisez la commande
manuelle en même temps que la pédale de frein, c’est le signal le plus fort
qui détermine la puissance transmise aux freins de la remorque.

• Feux stop : Lors de l’activation du levier de commande manuelle, les

feux stop de la remorque et de votre véhicule s’allument, sauf le troisième
feu stop central, si vous effectuez correctement le branchement électrique
de la remorque. L’enfoncement de la pédale de frein de votre véhicule
allume aussi les feux de freinage de la remorque et du véhicule.

Procédure de réglage de gain

Nota : Ce réglage doit être effectué uniquement dans une zone éloignée
de toute circulation à des vitesses d’environ 30 à 40 km/h (20 à 25 mi/h).

Le réglage du gain règle la commande de freins de remorque pour une
condition de remorquage spécifique. Vous devez changer le réglage en
fonction du changement des conditions de remorquage. Les conditions
de remorquage changent en fonction du poids de la remorque, de la
charge du véhicule, des conditions de la route et de la météo.

Le réglage de gain doit procurer la meilleure puissance de freinage
possible à la remorque tout en évitant le blocage des roues lors de
l’utilisation des freins. Un blocage des roues de la remorque peut rendre
la remorque instable.
1. Assurez-vous que les freins de la remorque sont en bon état, qu’ils

fonctionnent normalement et qu’ils sont correctement réglés.
Consultez le concessionnaire de votre remorque au besoin.

2. Attelez la remorque et branchez le faisceau électrique selon les

directives du constructeur de la remorque.

3. Lorsque vous branchez une remorque équipée de freins électriques

ou électrohydrauliques, le message REMORQUE BRANCHÉE
s’affiche à l’écran d’information.

Remorquage

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4. Utilisez les touches de réglage de gain (+ et -) pour augmenter ou

réduire le gain et obtenir la valeur de départ voulue. Un réglage de
gain de 6 constitue une bonne valeur de départ pour des charges
plus lourdes.

5. Dans un environnement sans trafic, tractez la remorque sur une

surface plane et sèche à une vitesse de 30 à 40 km/h (20 à 25 mi/h)
et serrez complètement le levier de commande manuelle.

6. Si les roues de la remorque se bloquent, ce qui est indiqué par le

crissement des pneus, réduisez la valeur de gain. Si les roues
tournent librement, augmentez la valeur de gain. Répétez les
étapes 5 et 6 jusqu’à ce que le réglage de gain soit tout juste sous le
point de blocage des roues de la remorque. Si le véhicule tracte une
remorque plus lourde, il peut être impossible de bloquer les roues de
la remorque même à un réglage de gain maximal de 10.

Explication des messages d’avertissement de l’écran d’information

Nota : Un concessionnaire autorisé peut diagnostiquer la commande de
freins de remorque pour déterminer l’anomalie qui s’est produite au
niveau de la remorque. Toutefois, votre garantie Ford ne couvre pas ce
diagnostic si l’anomalie provient de la remorque.

ANOMALIE MODULE FREIN REMORQUE : S’affiche en réponse à
des anomalies détectées par la commande de freins de remorque,
accompagné d’un carillon qui retentit une fois. Lorsque ce message
s’affiche, faites diagnostiquer et réparer votre véhicule par un
concessionnaire autorisé dès que possible. La commande de freins de
remorque peut néanmoins fonctionner, mais le rendement peut être
diminué.

ANOMALIE CÂBLE DE REMORQUE : S’affiche en cas de
court-circuit au niveau du câble de signal des freins électriques. Si le
message ANOMALIE CÂBLE DE REMORQUE s’affiche accompagné
d’un carillon qui retentit une fois, sans remorque branchée, le problème
relève du câblage du véhicule entre la commande de freins de remorque
et le connecteur à 7 broches du pare-chocs. Si le message s’affiche
uniquement lorsque la remorque est branchée, le problème se situe au
niveau du câblage de la remorque. Consultez le concessionnaire de votre
remorque pour toute assistance. Il peut s’agir d’un court-circuit à la
masse (p. ex., gaine de fil usée par frottement), d’un court-circuit au
positif (p. ex., broche de commutateur de rupture d’attelage arrachée)
ou d’une consommation électrique excessive des freins de la remorque.

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Remorquage

Points à retenir

Nota : Ne tentez pas de déposer la commande de freins de remorque
sans consulter le Manuel de réparation. Sinon, vous risqueriez
d’endommager la commande électronique.

• Réglez la valeur de gain avant d’utiliser la commande de freins de

remorque pour la première fois.

• Réglez la valeur de gain en suivant la procédure ci-dessus, lorsque les

conditions routières et météorologiques, et de chargement de la
remorque ou du véhicule changent par rapport au réglage de gain
initial.

• N’utilisez le levier de commande manuelle que pour le réglage correct

du gain pendant la configuration de la remorque. Une utilisation
abusive, comme l’application en cas de roulis de la remorque, peut
rendre la remorque ou le véhicule tracteur instable.

• Ne tractez pas une remorque en conditions météorologiques

défavorables. La commande de freins de remorque ne fournit pas une
protection antiblocage des roues de la remorque. Les roues de la
remorque peuvent se bloquer sur des surfaces glissantes causant une
stabilité réduite de la remorque et du véhicule tracteur.

• La commande de freins de remorque est munie d’une fonction qui

réduit la puissance au frein à des vitesses du véhicule inférieures à
18 km/h (11 mi/h) afin d’empêcher un freinage saccadé ou dur de la
remorque et du véhicule. Cette fonction est disponible uniquement
lorsque vous serrez les freins au moyen de la pédale de frein du
véhicule, et non au moyen de la commande de freins de remorque.

• La commande de freins de remorque interagit avec le système de

commande de freinage et le système de commande du groupe
motopropulseur du véhicule pour optimiser les performances selon les
conditions routières.

• Le système de freinage de votre véhicule et celui de la remorque

fonctionnent indépendamment l’un de l’autre. La modification du
réglage du gain sur la commande de freins de remorque n’affecte pas
le fonctionnement des freins du véhicule, qu’une remorque soit
attelée ou non.

• Lorsque le contact est coupé, la sortie de la commande de freins de

remorque est désactivée et l’affichage et le module sont éteints. Le
module de commande de freins de remorque et l’affichage s’allument
lorsque vous établissez le contact.

• La commande de freins de remorque est uniquement montée en usine

ou par le concessionnaire. Ford n’est pas responsable de la garantie
ou du fonctionnement de la commande de freins de remorque en cas
d’utilisation anormale ou de montage de cette dernière par le client.

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