Ford E-250 (2014). Manuel — partie 38

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

Le régulateur de vitesse vous permet de conserver une vitesse
programmée sans poser votre pied sur la pédale d’accélérateur.

UTILISATION DU RÉGULATEUR DE VITESSEL
(SELON L’ÉQUIPEMENT)

AVERTISSEMENT : N’utilisez pas le régulateur de vitesse en
circulation dense, sur des routes sinueuses ou lorsque la surface de

la route est glissante. Vous risqueriez de perdre le contrôle de votre
véhicule avec les blessures graves voire mortelles que cela peut entraîner.

AVERTISSEMENT : Lorsque vous conduisez sur une pente
descendante, la vitesse de votre véhicule peut devenir supérieure à

la vitesse programmée. Le système ne serre pas les freins. Rétrogradez
d’une vitesse pour aider le système à maintenir la vitesse programmée.
Vous risqueriez sinon de perdre le contrôle de votre véhicule avec les
blessures graves voire mortelles que cela peut entraîner.

Nota : Lorsque vous conduisez sur une pente ascendante, le régulateur
de vitesse se désactive si la vitesse de votre véhicule est inférieure de
plus de 16 km/h (10 mi/h) à la vitesse programmée.

Les commandes du régulateur de
vitesse sont situées sur le volant.

Activation du régulateur de vitesse

Appuyez brièvement sur la touche ON (marche).

Le témoin s’allume au tableau de bord.

RES

SET

ACCEL

COAST

ON

OFF

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Régulateur de vitesse

Programmation d’une vitesse

1. Accélérez à la vitesse souhaitée.

2. Appuyez brièvement sur le bouton SET ACCEL
(réglage/accélération).

3. Relâchez la pédale d’accélérateur.

Modification de la vitesse programmée

Nota : Si vous accélérez en appuyant sur la pédale d’accélérateur, la
vitesse programmée ne change pas. Si vous relâchez la pédale
d’accélérateur, le véhicule revient à la vitesse que vous avez programmée.
• Appuyez longuement sur la touche SET ACCEL

(réglage/accélération) pour augmenter la vitesse ou sur COAST
(décélération) pour réduire la vitesse programmée. Relâchez la touche
lorsque la vitesse voulue est atteinte.

• Appuyez brièvement sur la touche SET ACCEL (réglage/accélération)

pour augmenter ou sur COAST (décélération) pour réduire. La
vitesse programmée passe à une autre vitesse par incréments de
2 km/h (1 mi/h).

• Appuyez sur la pédale d’accélérateur ou sur la pédale de frein jusqu’à

l’obtention de la vitesse voulue. Appuyez brièvement sur le bouton
SET ACCEL (réglage/accélération).

Annulation de la vitesse programmée

Appuyez brièvement sur la pédale de frein. Vous n’effacerez pas la
vitesse programmée.

Reprise de la vitesse programmée

Appuyez brièvement sur la touche RES (reprise).

Désactivation du régulateur de vitesse

Nota : Vous effacerez la vitesse programmée si vous désactivez le système.

Appuyez brièvement sur le bouton OFF (arrêt) ou coupez le contact.

Régulateur de vitesse

157

DIRECTION

Pour éviter d’endommager le système de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant en position de braquage maximal

(jusqu’à ce qu’il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le
moteur tourne.

• Ne conduisez pas votre véhicule lorsque le niveau de liquide de la

pompe de direction assistée est bas (c’est-à-dire lorsqu’il se situe en
dessous du repère MIN de la jauge).

• La direction émet un certain bruit de fonctionnement, ce qui est

normal. Si le bruit est excessif, vérifiez le niveau de liquide dans le
réservoir de la pompe de direction assistée avant de consulter votre
concessionnaire autorisé.

• Un effort important ou changeant au volant peut être causé par un

niveau de liquide insuffisant dans le réservoir de la pompe de direction
assistée. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de la pompe de
direction assistée avant de consulter votre concessionnaire autorisé.

• Ne dépassez pas le repère MAX du réservoir de la pompe de direction

assistée pour éviter des fuites du réservoir.

En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l’effort requis est accru.

Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, cela peut être causé par :
• un pneu mal gonflé;
• une usure inégale des pneus;
• des éléments de la suspension desserrés ou usés;
• des éléments de la direction desserrés ou usés;
• un alignement inadéquat de la direction.
Un bombement prononcé de la route ou de forts vents latéraux peuvent
également laisser croire à une déviation ou à un tirage de la direction.

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Aides à la conduite

LIMITE DE CHARGE

Chargement du véhicule – Avec ou sans remorque

Ce chapitre vous indique la bonne façon de charger votre véhicule ou
votre remorque, et explique comment ne pas dépasser sa capacité de
charge maximale, avec ou sans remorque. Un véhicule correctement
chargé fournira une meilleure performance. Avant de charger votre
véhicule, il est important de connaître la signification des termes
suivants, afin de déterminer sur l’étiquette des pneus ou sur l’étiquette
d’homologation de sécurité du véhicule la capacité de charge de ce
dernier, avec et sans remorque :

Poids en ordre de marche – Il s’agit du poids du véhicule, y compris
un plein de carburant et les équipements de série. Il n’inclut pas le poids
des occupants, du chargement ou des équipements proposés en option.

Poids à vide en ordre de marche du véhicule – Il s’agit du poids, y
compris tous les équipements de deuxième monte, à la livraison du
véhicule neuf par le concessionnaire autorisé.

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