Ford E-250 (2014). Manuel — partie 45

REMORQUAGE DU VÉHICULE AVEC LES QUATRE ROUES AU SOL

Remorquage d’urgence

Si votre véhicule est en panne (lorsqu’un chariot porte-roues, une
dépanneuse ou un véhicule à plateforme ne sont pas disponibles), il peut
être remorqué à plat (les quatre roues au sol, peu importe la
configuration de groupe motopropulseur ou de boîte de vitesses) dans
les conditions suivantes :

• Votre véhicule est orienté vers l’avant pour être remorqué en roulant

vers l’avant.

• Placez la boîte de vitesses en position point mort (N). Consultez la

section Boîte de vitesses automatique dans le chapitre Boîte de
vitesses si vous ne pouvez pas amener le levier sélecteur en position
point mort (N).

• Ne roulez pas à plus de 56 km/h (35 mi/h).

• La distance maximale est de 80 km (50 mi).

Remorquage derrière un véhicule de loisir

Nota : Mettez votre système de chauffage et de climatisation en mode
de recirculation d’air pour empêcher les émanations du circuit
d’échappement de pénétrer dans votre véhicule. Consultez le chapitre
Climatisation.

Suivez ces directives si vous devez remorquer votre véhicule derrière un
véhicule de loisirs, une autocaravane par exemple. Elles visent à prévenir
les dommages à votre boîte de vitesses.

Ne faites pas remorquer votre véhicule avec l’une des roues au sol, car
vous pourriez endommager le véhicule ou la boîte de vitesses. Il est
recommandé de faire remorquer votre véhicule avec les quatre roues
soulevées du sol, par exemple sur le plateau d’une dépanneuse. Dans le
cas contraire, vous ne pourrez pas remorquer votre véhicule.

184

Remorquage

PRÉPARATION À LA CONDUITE

AVERTISSEMENT : Les véhicules utilitaires ont un taux de
capotage significativement plus élevé que les autres types de

véhicules.

AVERTISSEMENT : En cas de capotage du véhicule, les risques
de blessures mortelles sont nettement plus grands pour une

personne qui ne porte pas sa ceinture de sécurité que pour une
personne qui la porte.

AVERTISSEMENT : Le comportement des véhicules utilitaires
ou des camionnettes, dont le centre de gravité est plus élevé,

diffère de celui des véhicules à centre de gravité plus bas. Les véhicules
utilitaires et les camionnettes ne sont pas conçus pour prendre des
virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme,
au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas
conçues pour la conduite hors route. Évitez les virages brusques, les
vitesses excessives et les manœuvres brusques avec de tels véhicules.
Une conduite dangereuse accroît les risques de perte de maîtrise du
véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles
aux occupants.

AVERTISSEMENT : Lorsqu’un véhicule à centre de gravité
élevé est chargé, ses caractéristiques diffèrent de celles d’un

véhicule non chargé. Ne surchargez pas votre véhicule et faites preuve
d’une grande prudence lorsque le véhicule est lourdement chargé :
conduisez à vitesse réduite, évitez toute manœuvre de direction
brusque et prévoyez une plus longue distance de freinage. La surcharge
ou le chargement incorrect du véhicule peut nuire à sa tenue de route
et se traduire par une perte de maîtrise ou un capotage.

Les véhicules utilitaires et les camionnettes sont dotés de pneus plus
larges et leur garde au sol est plus élevée, ce qui produit un centre de
gravité plus élevé que celui des voitures de tourisme.

Conseils de conduite

185

Stabilité et tenue de route du véhicule

Ce fourgon ou cette fourgonnette, comme tout autre véhicule conçu pour
transporter des charges très lourdes, présente un type de conduite qui
diffère de celui d’une voiture de tourisme. Le poids supplémentaire peut
affecter la distance de freinage et la maniabilité du véhicule. Le centre
de gravité plus élevé et les autres caractéristiques peuvent réduire la
capacité d’effectuer des manœuvres brusques et peut augmenter le
risque de capotage comparativement à une voiture de tourisme. Ne
placez aucun chargement sur le toit d’un fourgon pour passagers. Cette
manœuvre aurait pour effet d’élever le centre de gravité, ce qui
augmenterait le risque de capotage. Lors du chargement de votre
fourgon, les passagers doivent d’abord occuper les rangées à l’avant du
véhicule. Ne dépassez jamais le poids total autorisé en charge (PTAC)
indiqué sur l’étiquette d’homologation de votre véhicule. Si vous ne
respectez pas les limites de poids établies pour votre véhicule, vous
risquez de vous infliger des blessures graves de perdre la maîtrise du
véhicule, d’effectuer un capotage ou de causer des dommages importants
au véhicule.

Le fourgon doit être conduit par un conducteur expérimenté. Toute
organisation possédant un fourgon de 15 passagers devrait désigner un
ou deux conducteurs expérimentés pour conduire le fourgon de façon
régulière. Ces conducteurs acquerront ainsi l’expérience nécessaire pour
la conduite du fourgon, ce qui contribuera à rendre les déplacements
plus sécuritaires.

Le fourgon devrait être conduit à une vitesse sécuritaire qui, dans
certaines conditions, peut être inférieure à la limite de vitesse indiquée.

De plus, tous les occupants doivent être correctement retenus. La
plupart des personnes tuées lors du capotage de leur véhicule ne
portaient pas leur ceinture. Les risques de blessures graves ou de mort
des occupants en cas de renversement du véhicule peuvent être
nettement réduits si ces derniers bouclent leur ceinture de sécurité.
Toute organisation possédant un fourgon de 15 passagers devrait avoir
une politique écrite sur l’utilisation des ceintures de sécurité. C’est aux
conducteurs qu’il incombe de voir à l’application de cette politique.

186

Conseils de conduite

Manœuvres d’urgence

AVERTISSEMENT : La conduite des véhicules utilitaires et des
véhicules à 4 roues motrices qui ont un centre de gravité élevé

est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus
bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à 4 roues motrices ne sont
pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le
faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport
surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez
les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres brutales
avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse accroît les risques de
perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures
graves ou mortelles aux occupants.

• Dans une situation d’urgence inévitable où un virage brusque doit être

effectué, assurez-vous de ne pas survirer le véhicule, c’est-à-dire, ne
tournez le volant qu’avec la rapidité et à l’angle nécessaires afin
d’éviter l’obstacle. Donner des coups de volant a pour effet de réduire
la maîtrise du véhicule et non de l’augmenter. N’appuyez pas
brusquement sur l’accélérateur ou sur la pédale de frein pour
accélérer ou ralentir. Évitez de donner des coups de volant,
d’accélérer ou de freiner brusquement, ce qui pourrait vous faire
perdre la maîtrise du véhicule et entraîner son renversement ou des
blessures. Utilisez toute la surface de la route à votre disposition pour
redresser la trajectoire du véhicule.

• En cas d’arrêt d’urgence, évitez de faire patiner les roues et essayez

de ne pas donner de coup de volant.

• Si le revêtement change, par exemple du béton au gravier, le

comportement du véhicule sera différent (direction, accélération ou
freinage). Encore une fois, évitez les manœuvres brusques.

• Si le véhicule quitte la chaussée, ralentissez, mais évitez tout freinage

brusque. Revenez doucement sur la chaussée, mais seulement après
avoir ralenti. Ne tournez pas le volant brusquement pendant que vous
revenez sur la route.

• Il peut être plus sûr de ralentir graduellement sur le tablier ou sur

l’accotement avant de revenir sur la route. Vous risquez de perdre la
maîtrise du véhicule si vous ne ralentissez pas ou si vous tournez le
volant brusquement.

Conseils de conduite

187