Ford Escort (1999). Manuel — partie 26

(Surmultipliée)

La surmultipliée est la position
normale de conduite avec une boîte
de vitesses automatique à
surmultipliée. Dans cette position, la
boîte permet le passage en
quatrième, un rapport de
surmultipliée, lorsque la vitesse du
véhicule reste constante pendant un
certain temps. Ce quatrième rapport
permet de réduire la consommation
de carburant à vitesse de croisière.

La surmultipliée n’est pas nécessairement adaptée à toutes les conditions
de conduite. Si la boîte passe trop fréquemment entre la troisième et la
quatrième sur une route vallonnée, ou si vous voulez bénéficier d’un
supplément de puissance pour monter une côte, placez le sélecteur en
position d’annulation de surmultipliée (D).

Marche avant automatique (D)

La marche avant automatique (D)
supprime les passages trop
fréquents entre la troisième et la
quatrième qui se produisent parfois
sur routes vallonnées lorsque la
boîte de vitesses est en position de
surmultipliée. Cette position donne
aussi un meilleur frein moteur en
descente.

P

R

N

D

D

L

P

R

N

D

D

L

Conduite

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Première imposée (L)

Passez en première imposée (L)
lorsque vous désirez augmenter
l’effet de frein moteur ou en
descente abrupte.

La boîte de vitesses automatique rétrograde dans le rapport approprié
pour monter une pente, sans qu’il soit nécessaire de passer en première
imposée (L).

Ne dépassez pas 61 km/h (38 mi/h) dans ce rapport. Vous pouvez passer
à tout moment de première imposée (L) en

(surmultipliée).

Quand vous laissez le véhicule en stationnement, ne vous servez
pas du sélecteur de vitesse en guise de frein de stationnement.

Serrez toujours à fond le frein de stationnement et assurez-vous que le
sélecteur de vitesse est en position de stationnement (P). Coupez le
contact avant de quitter le véhicule. Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance avec le moteur en marche. Si vous n’observez pas ces
consignes, votre véhicule risque de se déplacer inopinément et de
blesser quelqu’un.

CHARGEMENT DU VÉHICULE

Avant de charger votre véhicule, familiarisez-vous avec les termes
suivants :
• Poids en ordre de marche : Poids du véhicule qui comprend

l’équipement de série, les huiles, graisses, etc., mais non les passagers
et l’équipement en option.

• Charge utile : Poids maximal autorisé combinant la charge à

transporter, les occupants et l’équipement en option. La charge utile
est égale à la différence entre le poids total autorisé en charge et le
poids en ordre de marche.

P

R

N

D

D

L

Conduite

105

• PTR (Poids total roulant) : Le poids total roulant représente la

somme du poids en ordre de marche plus la charge utile. Le poids
total roulant n’est ni une limite ni une norme. Sigle anglais : GVW.

• PNBV (Poids nominal brut du véhicule - ou PTAC : Poids total

autorisé en charge) : Poids maximal du véhicule, des occupants, de
l’équipement en option et de la charge qu’un modèle particulier de
véhicule peut transporter. Le PNBV figure sur l’étiquette
d’homologation du véhicule, apposée sur le montant de la porte du
conducteur. Sigle anglais : GVWR.

• PNBE (Poids nominal brut à l’essieu - ou PMAE : Poids

maximal autorisé à l’essieu) : Poids maximal autorisé pour chaque
essieu. Cette donnée est propre à chaque véhicule et figure sur
l’étiquette d’homologation, apposée sur le montant de la porte du
conducteur. Sigle anglais : GAWR.

• PTRA (Poids total roulant autorisé) : Poids maximal du véhicule

remorqueur (y compris les passagers et les bagages) et de la
remorque. Cette donnée indique le poids maximal en charge qu’un
véhicule est autorisé à remorquer. Sigle anglais : GCWR.

• Poids maximal autorisé de la remorque : Poids maximal de la

remorque pouvant être tractée par votre véhicule. Le poids maximal
autorisé de la remorque est obtenu en soustrayant du poids total
roulant autorisé du véhicule remorqueur les poids suivants : poids en
ordre de marche propre au véhicule en fonction de son groupe
motopropulseur, poids de tout équipement en option nécessaire à la
traction de la remorque et poids du conducteur.

• Poids maximal de la remorque : Poids maximal de la remorque

pouvant être tractée par votre véhicule chargé. Cette donnée est
obtenue en soustrayant du poids total roulant autorisé (PTRA) le
poids de votre véhicule remorqueur chargé, passagers et bagages
compris.

• Plage de poids de la remorque : Plage de poids spécifique dans

laquelle la remorque chargée doit se trouver et qui va de zéro au poids
maximal autorisé de la remorque.

En calculant le poids maximal de la remorque, n’oubliez pas de prendre
en compte le poids du timon de la remorque.

Conduite

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N’excédez jamais le PTAC (sigle anglais GVWR) ou le PMAE
(sigle anglais GAWR) spécifiques à votre véhicule apparaissant

sur l’étiquette d’homologation de sécurité du véhicule.

L’emploi de pneus de rechange ayant des limites de charge inférieures
aux pneus d’origine peut réduire le PNBV ou le PNBE du véhicule. Par
contre, le montage de pneus ayant des limites de charge plus élevées
que les pneus d’origine n’augmente pas le PNBV ni le PNBE.

L’étiquette d’homologation de sécurité, apposée sur le montant de la
porte du conducteur, donne d’importantes informations sur les limites de
charge que votre véhicule peut transporter ou tracter. Reportez-vous à
ces limites de charge avant d’ajouter tout équipement à votre véhicule. Si
une charge est ajoutée à l’avant du véhicule, (incluant toute charge
ajoutée à la cabine), la charge ajoutée ne doit pas dépasser la capacité
de charge de réserve à l’essieu avant (sigle anglais FARC). Une charge
supplémentaire peut être ajoutée à la capacité de charge de réserve à
l’essieu avant à condition de compenser cet ajout par d’autres moyens
(transporter moins de passagers ou une charge moins lourde, par
exemple).

Vous pouvez ajouter des équipement à toute partie du véhicule si la
charge totale ajoutée ne dépasse pas la capacite´ de charge de re´serve
totale des essieux (sigle anglais TARC). Cette dernie`re ne doit JAMAIS
être dépassée.

Assurez-vous que le poids des passagers, de la charge et de l’équipement
transportés, incluant les limites de poids total roulant et de poids
nominal brut aux essieux avant et arrière, reste dans les limites de
charge établies pour votre véhicule. Ces limites de charge ne doivent
jamais être dépassées, quelque soient les circonstances. Le dépassement
des limites de charge d’un véhicule peut entraîner des risques de dégâts
au véhicule ou de blessures au conducteur et à ses passagers.

NAPPES D’EAU PROFONDES

Si vous devez traverser une nappe d’eau profonde, évitez de conduire
rapidement, surtout si la profondeur est difficile à évaluer. L’adhérence et
l’efficacité des freins peuvent être limitées et, si de l’eau atteint le circuit
d’allumage du moteur, le véhicule peut caler. L’eau peut également
pénétrer dans le collecteur d’admission et endommager le moteur.

S’il vous faut absolument traverser une nappe d’eau profonde, roulez très
lentement. Ne traversez jamais des endroits inondés dont l’eau dépasse
la partie inférieure des moyeux.

Conduite

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