Ford Police Interceptor Sedan (2018). Manuel — partie 31

Messages de transmission intégrale

Mesure à prendre/Description

Messages de traction intégrale

Ce message s'affiche lorsque la transmis-
sion intégrale (AWD) se désactive par
autoprotection. Cela peut se produire si
vous conduisez le véhicule après avoir
monté la roue de secours compacte, si le
système surchauffe, ou s'il y a un problème

AWD ARRÊT

avec un autre système du véhicule qui
empêche le fonctionnement de la traction
intégrale (AWD). Le fonctionnement
normal de la traction intégrale (AWD) se
rétablit et ce message s'efface après avoir
installé le pneu et avoir établi, puis coupé
le contact, ou après que vous avez laissé
refroidir le système. Si ce message reste
affiché, demandez à un technicien qualifié
de réparer les autres systèmes de votre
véhicule.

Ce message s'affiche et le témoin du
groupe motopropulseur ou de puissance
réduite s'allume lorsque le système ne
fonctionne pas correctement. Si le témoin
reste allumé ou continue de s'allumer,
contactez votre concessionnaire agréé dès
que possible.

Vérifier AWD

Ce message s'affiche lorsqu'il faut effectuer
la vidange de l'huile du groupe de transfert.
Ce message peut s'afficher si le véhicule a
subi des périodes prolongées d'utilisation
dans des conditions extrêmes et dures.

Vidanger huile boîte de transfert AWD

Conduite d'un véhicule à traction
intégrale (AWD) avec des pneus
de secours

Ne montez jamais une roue de secours
d'une taille différente de celle fournie pour
votre véhicule. Le système de traction
intégrale (AWD) peut se désactiver
automatiquement et passer en mode de
traction avant seule pour protéger les
composants de transmission en cas

d'installation d'un pneu qui n'est pas à la
taille requise. Ce problème peut entraîner
l'affichage d'un message AWD ARRÊT sur
l'écran d'information. Si l'utilisation d'un
pneu de secours de dimensions
inadéquates provoque l'affichage d'un
message AWD ARRÊT sur l'écran
d'information, ce témoin doit s'éteindre
après la repose de la roue normale réparée
ou remplacée, et après avoir coupé puis
rétabli le contact. Il est recommandé de
remonter la roue dont le pneu a été réparé

(Selon l’équipement)

ou remplacé dès que possible. Une
différence importante dans les dimensions
des essieux avant et arrière (par exemple
des pneus taille basse de 17 pouces à
l'avant et des pneus taille haute de
22 pouces à l'arrière) pourrait entraîner la
désactivation de la traction intégrale
(AWD) et le retour au mode de traction
avant par défaut, ou même endommager
le système de traction intégrale (AWD).

Conduite d'un véhicule à traction
intégrale (AWD) avec des pneus
dépareillés

AVERTISSEMENTS

N'utilisez que des pneus et des jantes
de remplacement de mêmes taille,
capacité de charge, indice de vitesse

et type (tels que des pneus P-métriques
par rapport aux pneus LT-métriques ou
des pneus quatre saisons par rapport aux
pneus tout-terrain) que ceux montés à
l'origine par Ford. La taille des pneus et des
roues recommandée par Ford est inscrite
sur l'étiquette d'homologation de sécurité
(apposée sur le pied de charnière de porte,
le montant de verrou de porte ou le rebord
de porte qui rejoint le montant de verrou
de porte, près du siège du conducteur) ou
sur l'étiquette des pneus apposée sur le
pied milieu ou sur le rebord de la porte du
conducteur. Consultez votre
concessionnaire agréé dès que possible si
ces renseignements ne figurent pas sur ces
étiquettes. L'utilisation d'un pneu ou d'une
jante non recommandé(e) par Ford peut
compromettre la sécurité et la
performance de votre véhicule, ce qui
pourrait occasionner une perte de maîtrise
ou un capotage du véhicule, de même que
des blessures graves parfois mortelles.

AVERTISSEMENTS

L'utilisation de pneus et de jantes
non recommandés peut
endommager la direction, la

suspension, les essieux, la boîte de
transfert ou le groupe de transfert. Pour
obtenir plus de renseignements sur le
remplacement des pneus, consultez votre
concessionnaire agréé dès que possible.

Une différence importante dans les
dimensions des essieux avant et arrière
(par exemple des pneus taille basse de
17 pouces à l'avant et des pneus taille
haute de 22 pouces à l'arrière) pourrait
entraîner la désactivation de la traction
intégrale (AWD) et le retour au mode de
traction avant par défaut, ou même
endommager le système de traction
intégrale (AWD). Le système de traction
intégrale (AWD) peut toutefois tolérer
toute combinaison de pneus neufs et
usagés dont les dimensions d'origine sont
identiques. Par exemple, le système de
traction intégrale tolère l'utilisation de 3
pneus aux sculptures usagées et d'un pneu
aux sculptures neuves, s'ils ont les mêmes
dimensions à l'origine.

Conduite dans des conditions
particulières avec une traction
intégrale

Les véhicules à traction intégrale (AWD)
sont adaptés pour la conduite sur le sable,
dans la neige, dans la boue et sur route
accidentée. Ils présentent des
caractéristiques de fonctionnement
légèrement différentes des véhicules
conventionnels, que ce soit sur route ou
hors route.

Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très élevée,
utilisez le rapport bas autant que possible.
L'utilisation du rapport bas permet de
refroidir davantage le moteur et la boîte
de vitesses.

(Selon l’équipement)

Par climat rigoureux, le climatiseur pourrait
s'activer, puis se désactiver plusieurs fois
pour éviter de surchauffer le moteur.

Principes de base en conditions
particulières

•

Conduisez plus lentement en cas de
forts vents latéraux car ils peuvent
compromettre la maniabilité du
véhicule.

•

Faites preuve d'une grande prudence
lorsque vous conduisez sur une route
rendue glissante par du sable, de l'eau,
du gravier, de la neige ou de la glace.

Si le véhicule quitte la chaussée

•

Si le véhicule quitte la chaussée,
ralentissez, mais évitez tout freinage
brusque. Revenez doucement sur la
chaussée, mais seulement après avoir
ralenti. Ne tournez pas le volant
brusquement en revenant sur la route.

•

Il vaut mieux ralentir progressivement
sur le tablier ou sur l'accotement avant
de revenir sur la route. Vous risquez de
perdre la maîtrise du véhicule si vous
ne ralentissez pas ou si vous tournez le
volant brusquement.

•

Il peut être préférable de heurter de
petits obstacles, comme des balises
réfléchissantes, et ainsi causer de
légers dommages au véhicule plutôt
que de tenter de revenir brusquement
sur la chaussée, ce qui pourrait
occasionner un dérapage ou un
capotage du véhicule. N'oubliez pas
que votre sécurité et celle des autres
doivent constituer votre première
préoccupation.

Si votre véhicule s'enlise

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours complètement le
frein de stationnement. Pour les
véhicules à transmission

automatique, placez le levier sélecteur en
position de stationnement (P). Coupez le
contact et retirez toujours la clé lorsque
vous quittez le véhicule.

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

Ne faites pas patiner les roues à plus
de 55 km/h (34 mph). Les pneus
pourraient éclater et infliger des

blessures à un passager ou à une personne
se trouvant à proximité.

Nota :

N'utilisez pas la méthode de

va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors être
endommagée.

Nota :

Ne continuez pas cette manœuvre

pendant plus de quelques minutes, car la
boîte de vitesses et les pneus risqueraient
d'être endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
par mouvement de va-et-vient en passant
successivement en marche avant et en
marche arrière de façon uniforme et avec
un arrêt entre chaque cycle. Appuyez
légèrement sur la pédale d'accélérateur à
chaque rapport.

(Selon l’équipement)

Si votre véhicule est doté du système
AdvanceTrac® avec commande de
stabilité antiretournement Roll Stability
Control™, il peut être utile de désactiver
ce système lorsque vous exercez des
mouvements de va-et-vient avec le
véhicule pour tenter de le dégager.

Manœuvres d'urgence

•

Dans les situations d'urgence
inévitables où une manœuvre brusque
du volant s'impose, évitez les excès
inutiles. Autrement dit, réagissez juste
assez pour éviter le problème. Toute
manœuvre excessive du volant diminue
le contrôle du véhicule plutôt que de
l'améliorer. En outre, n'appuyez pas
brusquement sur l'accélérateur ou sur
la pédale de frein pour accélérer ou
ralentir. Évitez les manœuvres de
direction, les accélérations et les
freinages brusques qui pourraient
augmenter les risques de perte de
maîtrise, de capotage et de blessures.
Utilisez toute la surface de la route à
votre disposition pour redresser la
trajectoire du véhicule.

•

En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
manœuvrer le volant brusquement.

•

Si la chaussée change (du béton au
gravier par exemple), la réaction aux
manœuvres sera différente (direction,
accélération ou freinage). Encore une
fois, évitez les manœuvres brusques.

Conduite sur le sable

La plupart du temps, l'antipatinage
améliore l'adhérence des pneus en gérant
le patinage des roues par l'étalonnage des
freins, du moteur et de la traction intégrale
(AWD). Cependant, lors de la conduite à
faible vitesse, il peut s'avérer nécessaire
de désactiver l'antipatinage dans le sable
profond pour permettre aux roues de
continuer à tourner afin de maintenir l'élan
du véhicule.

Si vous conduisez sur le sable, essayez de
garder les quatre roues sur la partie la plus
ferme de la piste. Évitez de réduire la
pression des pneus. Rétrogradez plutôt et
avancez à vitesse constante sur le sol.
Enfoncez lentement la pédale
d'accélérateur et évitez de faire patiner les
roues.

Ne roulez pas dans le sable profond sur de
grandes distances avec votre véhicule.
Ceci pourrait entraîner une surchauffe de
la traction intégrale (AWD) et le passage
au mode de traction avant par défaut.
Dans ce cas, un message AWD ARRÊT
s'affiche sur l'écran d'information. Pour
rétablir au plus vite le fonctionnement
normal de la traction intégrale (AWD),
arrêtez le véhicule dans un lieu sûr et
coupez le moteur pendant au moins 10
minutes. Une fois que le moteur a
redémarré et que le système de traction
intégrale (AWD) a suffisamment refroidi,
le message AWD ARRÊT s'éteint et le
fonctionnement normal du système est
rétabli. Si le moteur n'est pas arrêté, le
message AWD ARRÊT s'efface après le
refroidissement du système et le
rétablissement du fonctionnement normal
de la traction intégrale.

Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très chaude,
utilisez la gamme basse (L) autant que
possible. L'utilisation du rapport bas (L)
permet de refroidir davantage le moteur
et la boîte de vitesses.

Par climat rigoureux, le climatiseur pourrait
s'activer, puis se désactiver plusieurs fois
pour éviter de surchauffer le moteur.

Évitez les vitesses excessives, car l'élan du
véhicule pourrait ne pas vous être
favorable. Votre véhicule pourrait en effet
s'enfoncer au point de vous obliger à faire
appel à un autre véhicule pour vous
dégager. N'oubliez pas qu'il est parfois
possible de se tirer d'un mauvais pas en
reculant avec précaution.

(Selon l’équipement)