Ford F-350 (2017). Manual en espanol — parte 54

Cómo interrumpir o cancelar la
regeneración comandada por el
operador

Si necesita cancelar la regeneración
comandada por el operador, puede
presionar el pedal del freno o el acelerador,
o apagar el motor para detener el
procedimiento. Según el tiempo que deje
que se efectúe la regeneración comandada
por el operador, es posible que no haya
habido tiempo suficiente para eliminar
completamente el hollín, pero el sistema
de escape y el gas de escape pueden aún
estar calientes. Si el vehículo se apaga
durante la regeneración comandada por
el operador, puede notar la trepidación del
turbo. Esto es una consecuencia normal
de apagar un motor Diesel durante una
operación de aumento y se considera
normal.

Servicio y mantenimiento del filtro

Con el tiempo, una ligera cantidad de
ceniza se acumula en el filtro de partículas
Diesel, la cual no se elimina durante el
proceso de regeneración. Para limpiar las
cenizas, será necesario quitar el filtro a
aproximadamente 190.000 km o puede
que deba reemplazarse con una pieza
nueva o remanufacturada. El millaje
(kilometraje) real puede variar según las
condiciones de funcionamiento del
vehículo. Puede que el filtro deba
reemplazarse con una pieza nueva o
remanufacturada a aproximadamente
400.000 km. El millaje (kilometraje) real
puede variar según las condiciones de
funcionamiento del vehículo.

Si es necesario realizarle
mantenimiento al filtro, la luz de
advertencia del sistema de

control del motor se enciende en la
pantalla de información.

Si existen problemas con el
sistema de filtro de partículas
Diesel, la luz de advertencia del
sistema de control del motor y
la luz de advertencia de servicio
al motor a la brevedad se

encienden para informarle que el vehículo
necesita mantenimiento. Haga que revisen
el vehículo lo antes posible.

Mantenimiento del conjunto del tubo
de escape y resonador

Los dispositivos de posventa o las
modificaciones al sistema de escape
pueden reducir su efectividad además de
causar daños al sistema de escape o al
motor. Esto también podría disminuir el
rendimiento del vehículo además de
producir daño en el motor, que no esté
cubierto por la garantía del vehículo.

Legislación relacionada con los
sistemas de control de emisiones

ALERTA

No retire ni altere el revestimiento
del piso del equipo original ni el
aislamiento entre este y el piso

metálico del vehículo. El revestimiento del
piso y el aislamiento protegen a los
ocupantes del vehículo del calor y del ruido
del motor y del sistema de escape. En
vehículos sin el aislamiento del
revestimiento del piso del equipo original,
no transporte pasajeros de manera que
permita el contacto prolongado de la piel
con el piso metálico. Si no acata estas
instrucciones, podría provocar un incendio
y sufrir lesiones personales.

Las leyes federales de los Estados Unidos
y algunas leyes estatales prohíben
desmontar o inutilizar el sistema de control
de emisiones. Es probable que en Canadá
existan leyes federales o provinciales
similares. No recomendamos realizar
modificaciones en el vehículo sin consultar
las leyes vigentes.

La manipulación del sistema de
control de emisiones, incluidos
los sensores relacionados o el

sistema de inyección de fluido de escape
Diesel, puede provocar pérdida de potencia
del motor y el encendido de la luz de
advertencia de servicio al motor a la
brevedad en la pantalla de información.

Manipulación del sistema de control
de ruido

Las leyes federales prohíben las siguientes
acciones o las causas de ello:
•

La extracción o inutilización por parte
de cualquier persona que no sea con
fines de mantenimiento, reparación o
reemplazo, de cualquier dispositivo o
elementos de diseño incorporado de
cualquier vehículo nuevo con el fin de
control de ruido antes de su venta o
entrega al comprador final o mientras
está en uso.

•

El uso del vehículo después de que
dicho servicio o elemento de diseño se
ha eliminado o inutilizado por parte de
cualquier persona.

Entre estas acciones, las cuales la Agencia
de Protección Ambiental de los Estados
Unidos considera como alteraciones, se
encuentran las siguientes:
•

Desmontaje del manto del cofre,
amortiguadores de protección de la
salpicadera, barreras de protección de
la salpicadera, protectores de ruido de
la parte inferior de la carrocería o
material amortiguador acústico.

•

Alteración o inutilización del regulador
del régimen del motor a fin de permitir
que el régimen del motor exceda las
especificaciones del fabricante.

La complejidad del motor Diesel hace que
el propietario no se sienta motivado a
tratar de realizar otras tareas de
mantenimiento que no sean las descritas
en este Manual del propietario.

Si experimenta dificultades al arrancar el
motor, marcha lenta irregular, humo
excesivo del escape, disminución en el
rendimiento del motor o consumo excesivo
de combustible, realice las siguientes
revisiones:

•

Verifique si hay algún sistema de toma
de aire o elemento del filtro de aire del
motor tapado o desconectado.

•

Verifique si hay agua en el separador
de agua y filtro de combustible.

•

Verifique si hay un filtro de combustible
obstruido.

•

Combustible contaminado.

•

Revise si hay aire en el sistema de
combustible a causa de conexiones
sueltas.

•

Verifique si hay una manguera del
sensor abierta o perforada.

•

Revise el nivel del aceite del motor.

•

Revise si la viscosidad del aceite no es
adecuada o si el combustible no es
para las condiciones climáticas.

Si estas revisiones no lo ayudan a corregir
el problema de rendimiento del motor,
haga revisar el vehículo lo más pronto
posible.

Garantía de emisiones de ruido,
alteraciones prohibidas y mantenimiento

El 1 de enero de 1978, se hizo efectiva la
norma federal que rige las emisiones de
ruidos en vehículos con un peso bruto
máximo del vehículo de más de 4.536 kg.
Los enunciados anteriores relacionados
con las alteraciones prohibidas y el
mantenimiento, y la garantía de emisiones
de ruido que se encuentra en el Manual de
garantías se aplican a cabinas con chasis
completo con un peso bruto máximo del
vehículo de más de 4.536 kg.

TRANSMISIÓN MANUAL

Uso del embrague

Nota: si no presiona totalmente el pedal
del embrague hasta el piso, se podría
generar un esfuerzo mayor del cambio, los
componentes de la transmisión se gastarán
prematuramente o se dañará la transmisión.

Nota: no maneje con el pie sobre el pedal
del embrague ni use el pedal del embrague
para mantener el vehículo parado mientras
espera en una pendiente. Estas acciones
reducirán la vida útil del embrague y podrían
anular la garantía del embrague.

E166680

Los vehículos con transmisión manual
tienen un seguro de interbloqueo del motor
de arranque que evita que este gire, salvo
que se presione a fondo el pedal del
embrague.

Arranque del vehículo

1.

Asegúrese de que el freno de
estacionamiento esté aplicado
completamente y mueva la palanca
selectora de la transmisión a la
posición N (neutral).

2. Presione completamente el pedal del

embrague y luego encienda el motor.

3. Presione el pedal del freno y mueva la

palanca selectora de la transmisión a
1 (primera) o a R (reversa).

4. Libere el freno de estacionamiento y

libere lentamente el pedal del
embrague a la vez que presiona
ligeramente el acelerador.

Durante cada cambio, asegúrese de pisar
a fondo el pedal del embrague. Asegúrese
que el tapete de piso esté en su posición
correcta, de modo que no interfiera con la
extensión completa del pedal del
embrague.

Velocidades de cambio
recomendadas

Nota: no mueva la palanca selectora de la
transmisión a 1 (primera) si la velocidad del
vehículo es mayor de 15 mph (24 km/h).
Esto dañará el embrague.

Se recomienda cambiar de marchas según
la siguiente guía para economizar
combustible de la mejor manera para su
vehículo.

Velocidad recomen-

dada

Cambio de

14 mph (23 km/h)

1 - 2

22 mph (35 km/h)

2 - 3

30 mph (48 km/h)

3 - 4

40 mph (64 km/h)

4 - D

Velocidades máximas de cambios
descendentes

Cambios descendentes a velocidades más
bajas al manejar sobre superficies
resbalosas.