Ford F-350 (2017). Manual en espanol — parte 89

Mantenga la concentración de refrigerante
entre el 48 % y el 50 %, que equivale a un
punto de congelamiento de entre -30 °F
(-34 °C) y -34 °F (-37 °C). La
concentración de refrigerante debe
medirse con un refractómetro. No
recomendamos el uso de densímetros ni
tiras de prueba de refrigerante para medir
la concentración de refrigerante.

Adición de refrigerante

ALERTA

Nunca quite el tapón del depósito
del refrigerante cuando el motor esté
en funcionamiento o caliente.

Nota: Los líquidos del automóvil no son
intercambiables. No utilice refrigerante o
líquido lavaparabrisa para una función
diferente a la especificada, ni en otra parte
del vehículo.

Nota: No use selladores de fugas,
selladores para sistemas de enfriamiento
ni aditivos no especificados, ya que pueden
dañar los sistemas de enfriamiento o
calefacción del motor. Es posible que la
garantía del vehículo no cubra este tipo de
daño en los componentes.

Es muy importante usar refrigerante
prediluido aprobado con la especificación
correcta a fin de evitar obstruir los
pequeños conductos del sistema de
enfriamiento del motor. Ver Capacidades
y especificaciones (página 456). No
mezcle diferentes colores o tipos de
refrigerante en su vehículo. La mezcla de
refrigerantes para motor o el uso de un
refrigerante incorrecto puede dañar el
motor o los componentes del sistema de
enfriamiento, y puede no estar cubierto por
la garantía del vehículo.

Nota: Es posible que los refrigerantes que
se venden para todas las marcas y los
modelos no cumplan con las
especificaciones de Ford y puedan dañar el
sistema de enfriamiento. Es posible que la
garantía del vehículo no cubra este tipo de
daño en los componentes.

Si el nivel de refrigerante está en la marca
mínima o por debajo de esta, agregue
inmediatamente refrigerante prediluido.

En vehículos con sistemas de refrigerante
de derrame con un tapón no presurizado
en el sistema de recuperación del
refrigerante, agregue refrigerante al
depósito de recuperación de este líquido
cuando el motor esté frío. Agregue
refrigerante prediluido hasta el nivel
máximo. Para todos los vehículos que
tengan un sistema de desgasificación de
refrigerante con un tapón presurizado o si
es necesario quitar el tapón de alivio de
presión del refrigerante en el radiador, siga
estos pasos para agregar refrigerante para
motor:

1.

Apague el motor y déjelo que se enfríe.

2. Desatornille lentamente la tapa.

Cualquier tipo de presión escapa en la
medida que desatornilla la tapa.

3. Llene lentamente el depósito con

refrigerante para motor prediluido
hasta dentro del rango mínimo y
máximo en el depósito de refrigerante
del motor. Si quitó el tapón del
radiador en un sistema de derrame,
llene el radiador hasta que el
refrigerante resulte visible y el radiador
esté prácticamente lleno. Si se agrega
refrigerante hasta el nivel dentro del
rango mínimo y máximo cuando el
motor no está frío, es posible que el
sistema no se llene lo suficiente.

4. Reemplace la tapa del depósito de

refrigerante, gírela hacia la derecha
hasta que sienta una fuerte resistencia.

5. Compruebe el nivel de refrigerante en

el depósito del refrigerante las
próximas veces que maneje su
vehículo. De ser necesario, agregue
suficiente refrigerante para motor
prediluido para llevar el nivel del líquido
al punto apropiado.

Nota: Si no está disponible un refrigerante
prediluido, use el concentrado de
anticongelante aprobado diluido con agua
destilada en proporción 50/50. Ver
Capacidades y especificaciones (página
456). El uso de agua no desionizada puede
contribuir a la formación de depósitos,
corrosión u obstrucción de los pequeños
conductos del sistema de enfriamiento.

Si agregó más de 1 L de refrigerante para
motor por mes, haga revisar el vehículo lo
antes posible. Hacer funcionar un motor
con un nivel de refrigerante bajo puede
ocasionar un sobrecalentamiento del
motor, además de posibles daños a este.

Nota: Durante el funcionamiento normal
del vehículo, el refrigerante puede cambiar
de color anaranjado a rosa o rojo pálido.
Siempre y cuando el refrigerante sea claro
y no esté contaminado, este cambio de
color no indica que se haya echado a perder
ni que deba drenarse, reemplazarse ni que
el sistema deba lavarse.

Nota: En caso de emergencia, puede
agregar una gran cantidad de agua sin
refrigerante para poder llegar a un taller de
servicio para su vehículo. El agregar agua
sola, sin refrigerante, puede provocar daños
en el motor por corrosión,
sobrecalentamiento o congelamiento.
Cuando llegue a un taller de servicio, debe
drenar, enjuagar y rellenar el sistema de
enfriamiento con el concentrado de
anticongelante o refrigerante prediluido de
la especificación correcta. Ver
Capacidades y especificaciones (página
456).

No use los siguientes como un sustituto
de refrigerante:
•

Alcohol.

•

Metanol.

•

Agua salobre.

•

Cualquier refrigerante mezclado con
anticongelante que contenga alcohol
o metanol.

El alcohol y otros líquidos pueden provocar
daños en el motor por sobrecalentamiento
o congelamiento.

No agregue inhibidores o aditivos
adicionales no especificados al
refrigerante. Estos pueden ser dañinos y
pueden comprometer la protección
anticorrosiva del refrigerante.

Procedimiento de llenado del
sistema de enfriamiento del motor
y auxiliar

Se debe realizar el siguiente procedimiento
para llenar el motor o los sistemas de
enfriamiento secundarios después de
haberlos drenado o si su nivel es
extremadamente bajo:

1.

Antes de quitar el tapón, apague el
motor y deje que se enfríe.

2. Cuando el motor esté frío, enrolle un

paño grueso alrededor del tapón. Gire
el tapón lentamente hacia la izquierda
hasta que se comience a liberar
presión.

3. Apártese al liberar la presión.

4. Cuando esté seguro de que toda la

presión se haya liberado, use el paño
para girar el tapón hacia la izquierda y
quitarlo.

5. Agregue lentamente refrigerante para

motor prediluido al depósito de
refrigerante hasta que el nivel esté
dentro del rango mínimo y máximo que
aparece en el depósito.

6. Reinstale el tapón de alivio de presión.

7.

Arranque y haga funcionar el motor a
2,000 rpm durante 2 minutos.

8. Apague el motor y quite el tapón de

alivio de presión como se describió
anteriormente.

9. Si fuera necesario, agregue lentamente

refrigerante para motor prediluido al
depósito de refrigerante hasta que el
nivel esté dentro del rango mínimo y
máximo que aparece en el depósito.

10.

Sistema de enfriamiento del
motor: repita el Paso 5 hasta que el
nivel del refrigerante se estabilice (es
decir, que ya no caiga después de
cada paso) y la manguera superior
del radiador en el radiador esté
caliente al tacto (lo que indica que el
termostato del motor está abierto y
que está fluyendo refrigerante por el
radiador).

11.

Compruebe el sistema de
enfriamiento auxiliar. Repita el Paso
5 hasta que el nivel del refrigerante
se estabilice (es decir, que ya no
caiga después de cada paso) y la
parte inferior del radiador auxiliar del
lado del pasajero esté caliente al
tacto (lo que indica que el termostato
auxiliar está abierto y que está
fluyendo refrigerante por todo el
sistema).

12.

Reinstale el tapón de alivio de
presión. Apague el motor y déjelo que
se enfríe.

13.

Compruebe el nivel de refrigerante
en el depósito antes de manejar el
vehículo las próximas veces.

14.

Si fuera necesario, agregue
lentamente refrigerante para motor
prediluido al depósito de refrigerante
hasta que el nivel esté dentro del
rango mínimo y máximo que aparece
en el depósito. Una vez agregado el
refrigerante, revise la concentración
de este.

Refrigerante reciclado

No recomendamos el uso de refrigerante
reciclado, ya que aún no se encuentra
disponible un proceso de reciclaje
aprobado.

Deseche el refrigerante para motor usado
de manera apropiada. Siga las normas y
los reglamentos de su comunidad para
reciclar y eliminar los líquidos de
automóviles.

Climas extremos

Si maneja en climas extremadamente
fríos:
•

Puede ser necesario aumentar la
concentración de refrigerante por
encima del 50 %.

•

Una concentración de refrigerante del
60 % ofrece una mejor protección en
cuanto al punto de congelación. Las
concentraciones de refrigerante por
sobre el 60 % disminuyen las
propiedades de protección contra calor
excesivo del refrigerante y pueden
causar daños en el motor.

Si maneja en climas extremadamente
cálidos:
•

Puede disminuir la concentración de
refrigerante al 40 %.

•

Las concentraciones de refrigerante
por debajo del 40 % disminuirán las
propiedades de protección
anticorrosiva y de congelamiento del
refrigerante y pueden causar daños en
el motor.

Los vehículos que se manejan durante
todo el año en climas que no son extremos
deben usar refrigerante para motor
prediluido para un sistema de enfriamiento
óptimo y para la protección del motor.

Revisión de la concentración del
aditivo inhibidor de corrosión del
refrigerante

El aditivo inhibidor de corrosión del
refrigerante se debe verificar en los
intervalos de kilometraje (millaje)
especificados que se describen en el
capítulo Información de mantenimiento
programado. En este momento, en la
pantalla de información opcional podría
aparecer un mensaje informativo. El
propósito de la inspección es verificar la
correcta concentración del refrigerante
para motor (protección del punto de
congelación) y el nivel del aditivo inhibidor
de corrosión (concentración) del
refrigerante para obtener el máximo
rendimiento y protección del motor.

Hay tres productos disponibles para
confirmar la vida útil y la condición del
refrigerante, una herramienta, un juego de
prueba y un aditivo inhibidor para
refrigerante:

•

Refractómetro de refrigerante y batería
Robinair® 75240® – refractómetro
recomendado para probar la
concentración del refrigerante.
(Número de pieza de herramienta
Rotunda: ROB75240).

•

Rotunda 328-R071–ELC (Juego
para detectar contaminación ELC
en el anticongelante o refrigerante)
– Evalúa la concentración del aditivo
inhibidor de corrosión. Note que el
primer paso es verificar que la
concentración del refrigerante del
vehículo esté en el rango correcto de
40 – 60 %. Si las concentraciones del
refrigerante se encuentran fuera de
este rango, los resultados de la prueba
no serán válidos. Si el informe es
aprobatorio, (por ejemplo, el sistema
de enfriamiento no tiene
contaminación excesiva, la
concentración del aditivo inhibidor de
corrosión es suficiente y no se requiere
ninguna acción. Si el informe resulta
insuficiente (no es aprobatorio), la
concentración del aditivo inhibidor de
corrosión del refrigerante es
demasiado baja. Si la concentración
del aditivo inhibidor de corrosión del
sistema de enfriamiento del motor es
baja, agregue 1,4 L de Motorcraft
Specialty Orange Engine Coolant
Revitalizer. Si la concentración del
aditivo inhibidor de corrosión del
sistema de enfriamiento auxiliar es
baja, agregue 0,47 L de Motorcraft
Specialty Orange Engine Coolant
Revitalizer.

•

Motorcraft Specialty Orange Engine
Coolant Revitalizer – Aditivo para
reforzar el nivel del inhibidor de
corrosión según los resultados de la
prueba del Juego para detectar
contaminación ELC en el
anticongelante o refrigerante. El