Ford Focus (2017). Manual en espanol — parte 57

RESTABLECIMIENTO DEL
INDICADOR DEL CAMBIO DE
ACEITE

(Si está equipado)

Restablecimiento del sistema de
monitoreo de la vida útil del aceite

Restablezca el sistema de monitoreo de
la vida útil del aceite solo después de
cambiar el aceite del motor y el filtro de
aceite.

1.

Active el encendido. No arranque el
motor. En vehículos con botón de
arranque de presión, mantenga
presionado el botón de arranque por
dos segundos sin oprimir el pedal de
freno. No arranque el motor.

2. Presione el acelerador y los pedales

del freno a fondo al mismo tiempo.

3. Mantenga pisados a fondo el

acelerador y los pedales del freno.

4. Después de tres segundos, aparecerá

un mensaje que confirmará que el
restablecimiento está en curso.

5. Después de 25 segundos, aparecerá

un mensaje que confirmará que el
restablecimiento está completo.

6. Libere el acelerador y los pedales del

freno.

7.

Ya no aparecerá el mensaje que
confirma que el restablecimiento está
completo.

8. Desactive el encendido. En vehículos

con botón de arranque de presión,
oprima el botón de arranque para
desactivar el encendido.

VENTILADOR DE
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

ALERTA

Mantenga sus manos y su ropa lejos
del ventilador de enfriamiento del
motor.

Bajo ciertas condiciones, el ventilador de
enfriamiento del motor puede continuar
funcionando durante varios minutos
después de apagar el vehículo.

COMPROBACIÓN DEL
REFRIGERANTE DE MOTOR

AVISOS

No agregue anticongelante para
motor cuando el motor esté caliente.
Al salir, el vapor y los líquidos

hirvientes de un sistema de enfriamiento
caliente pueden producirle graves
quemaduras. Además, puede sufrir
quemaduras si derrama anticongelante en
las piezas calientes del motor.

No ponga refrigerante de motor en
el depósito de líquido lavaparabrisas.
Si se rocía en el parabrisas, el

anticongelante para motor puede dificultar
la visión a través del parabrisas.

Para disminuir el riesgo de sufrir
lesiones personales, asegúrese que
el motor esté frío antes de quitar el

tapón de descarga de presión del
anticongelante. El sistema de enfriamiento
está bajo presión. Vapor y líquido caliente
pueden salir con fuerza cuando suelte
ligeramente la tapa.

No rellene con refrigerante más allá
de la marca MAX.

Cuando el motor esté frío, revise la
concentración y nivel del refrigerante en
los intervalos indicados en el registro de
mantenimiento programado.

Nota: Asegúrese de que el nivel de
refrigerante esté entre las marcas MIN y
MAX en el depósito del refrigerante de
motor.

Nota: El anticongelante se expande
cuando está caliente. Es posible que el nivel
sobrepase la marca MAX.

Mantenga la concentración del líquido
anticongelante entre el 48 % y el 50 %,
que equivale a un punto de congelamiento
de entre -30 ºF (-34 °C) y -34 °F (-37 ºC).
La concentración de refrigerante debe
medirse con un refractómetro. No
recomendamos el uso de densímetros ni
tiras de prueba de refrigerante para medir
la concentración de refrigerante.

Adición de refrigerante

ALERTA

Nunca quite el tapón del depósito
del refrigerante mientras el motor
esté caliente o en funcionamiento.

Nota: Los líquidos del automóvil no son
intercambiables. No utilice refrigerante o
líquido lavaparabrisa para una función
diferente a la especificada, ni en otra parte
del vehículo.

Nota: No use selladores de fugas,
selladores para sistemas de enfriamiento
ni aditivos no especificados, ya que pueden
dañar los sistemas de enfriamiento o
calefacción del motor. Es posible que la
garantía del vehículo no cubra este tipo de
daño en los componentes.

Es muy importante usar refrigerante
prediluido aprobado con la especificación
correcta a fin de evitar obstruir los
pequeños conductos del sistema de
enfriamiento del motor. Ver Capacidades
y especificaciones (página 290). No
mezcle diferentes colores o tipos de
refrigerante en su vehículo. La mezcla de
refrigerantes para motor o el uso de un
refrigerante incorrecto puede dañar el
motor o los componentes del sistema de
enfriamiento, y puede no estar cubierto por
la garantía del vehículo.

Nota: Si no está disponible un refrigerante
prediluido, use el refrigerante concentrado
aprobado diluido con agua destilada en
proporción 50/50. Ver Capacidades y
especificaciones (página 290). El uso de
agua no desionizada puede contribuir a la
formación de depósitos, corrosión y
obstrucción de los pequeños conductos del
sistema de enfriamiento.

Nota: Es posible que los refrigerantes que
se venden para todas las marcas y los
modelos no cumplan con las
especificaciones de Ford y puedan dañar el
sistema de enfriamiento. Es posible que la
garantía del vehículo no cubra este tipo de
daño en los componentes.

Si el nivel de refrigerante está en la marca
mínima o por debajo de esta, agregue
inmediatamente refrigerante prediluido.

Para alcanzar el máximo nivel de
refrigerante, haga lo siguiente:

1.

Desatornille la tapa lentamente.
Cualquier tipo de presión escapa en la
medida que desatornilla la tapa.

2. Agregue un refrigerante prediluido que

cumpla con la especificación correcta.
Ver Capacidades y especificaciones
(página 284).

3. Agregue suficiente refrigerante

prediluido para llegar al nivel correcto.

4. Reemplace la tapa del depósito de

refrigerante, gírela hacia la derecha
hasta que sienta una fuerte resistencia.

5. Compruebe el nivel de refrigerante en

el depósito del refrigerante las
próximas veces que maneje su
vehículo. De ser necesario, agregue
suficiente líquido refrigerante de motor
prediluido para llevar el nivel del líquido
al punto correcto.

Si agregó más de 1 L de refrigerante para
motor por mes, haga revisar el vehículo lo
antes posible. Hacer funcionar un motor
con un nivel de refrigerante bajo puede
ocasionar un sobrecalentamiento del
motor, además de posibles daños a este.

Nota: Durante el funcionamiento normal
del vehículo, el refrigerante puede cambiar
de color anaranjado a rosa o rojo pálido.
Siempre y cuando el refrigerante sea claro
y no esté contaminado, este cambio de
color no indica que se haya echado a perder
ni que deba drenarse, reemplazarse ni que
el sistema deba lavarse.

Nota: En caso de emergencia, puede
agregar una gran cantidad de agua sin
refrigerante para poder llegar a un taller de
servicio para su vehículo. El agregar agua
sola, sin refrigerante, puede provocar daños
en el motor por corrosión,
sobrecalentamiento o congelamiento.
Cuando llegue a un taller de servicio, debe
drenar y rellenar el sistema de enfriamiento
con refrigerante prediluido que cumpla con
la especificación correcta. Ver
Capacidades y especificaciones (página
290).

No use los siguientes como un sustituto
de refrigerante:
•

Alcohol.

•

Metanol.

•

Agua salobre.

•

Cualquier refrigerante mezclado con
anticongelante que contenga alcohol
o metanol.

El alcohol y otros líquidos pueden provocar
daños en el motor por sobrecalentamiento
o congelamiento.

No agregue inhibidores o aditivos
adicionales al anticongelante. Estos
pueden ser dañinos y pueden
comprometer la protección anticorrosiva
del refrigerante.

Refrigerante reciclado

No recomendamos el uso de refrigerante
reciclado, ya que aún no se encuentra
disponible un proceso de reciclaje
aprobado.

Deseche el refrigerante para motor usado
de manera apropiada. Siga las normas y
reglamentos de su comunidad para reciclar
y eliminar los líquidos de automóviles.

Climas extremos

Si conduce en climas extremadamente
fríos:
•

Puede ser necesario aumentar la
concentración de refrigerante por
encima del 50 %.

•

Una concentración de refrigerante del
60 % ofrece una mejor protección en
cuanto al punto de congelación. Las
concentraciones de refrigerante por
sobre el 60 % disminuyen las
propiedades de protección contra calor
excesivo del refrigerante y pueden
causar daños en el motor.

Si conduce en climas extremadamente
cálidos:
•

Puede disminuir la concentración de
refrigerante al 40 %.

•

Las concentraciones de refrigerante
por debajo del 40 % disminuirán las
propiedades de protección
anticorrosiva y de congelamiento del
refrigerante y pueden causar daños en
el motor.

Los vehículos que se manejan durante
todo el año en climas que no son extremos
deben usar refrigerante prediluido para la
óptima protección del motor y el sistema
de enfriamiento.

Cambio del refrigerante

El refrigerante se debe cambiar en los
intervalos de millaje especificados en la
Información de mantenimiento
programado. Agregue un refrigerante
prediluido que cumpla con la
especificación correcta. Ver Capacidades
y especificaciones (página 284).

Enfriamiento a prueba de fallas

El enfriamiento a prueba de fallas le
permite manejar temporalmente el
vehículo antes de que aumenten los daños
en los componentes. El margen de
seguridad a prueba de fallas depende de
la temperatura ambiental, de la carga del
vehículo y del terreno.

Cómo funciona el enfriamiento a
prueba de fallas

Si el motor comienza a sobrecalentarse,
el indicador de temperatura del
refrigerante se mueve hacia la zona roja:

Se enciende una luz de
advertencia y puede aparecer un
mensaje en la pantalla de
información.

Si alcanza una condición de temperatura
excesiva preestablecida, el motor
cambiará automáticamente al
funcionamiento alterno de cilindros. Todos
los cilindros desactivados actúan como
bombas de aire y contribuyen a enfriar el
motor.

Cuando ocurre lo anterior, el vehículo sigue
funcionando, sin embargo:
•

La potencia del motor es limitada.

•

Se apaga el sistema de aire
acondicionado.

El funcionamiento continuo incrementa la
temperatura del motor, lo que hará que el
motor se apague por completo. En esta
situación se presentará un aumento en el
esfuerzo de la dirección y del frenado.

Cuando la temperatura del motor se enfríe,
podrá volver a arrancar el motor. Haga
revisar su vehículo lo más pronto posible
para minimizar daños en el motor.

Activación de la función de
enfriamiento de seguridad a prueba de
fallas

AVISOS

El modo a prueba de fallas solo se
debe usar en emergencias. Haga
funcionar el vehículo en modo a

prueba de fallas solo el tiempo necesario
para manejar el vehículo a un lugar seguro
y buscar ayuda para reparación
inmediatamente. Cuando el vehículo se
encuentra en el modo a prueba de fallas,
el motor tendrá potencia limitada, no
podrá mantener el funcionamiento a alta
velocidad y podría apagarse
completamente sin advertencia previa.
También quedará deshabilitada la
dirección hidráulica y la asistencia de
frenos de potencia, lo que podría
incrementar la posibilidad de choques y
de heridas graves.