Ford E-350 (2012). Manuel — partie 57

Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique à
cinq rapports
(selon l’équipement, moteurs à essence 5.4L et 6.8L seulement)

Votre véhicule a été conçu pour être plus économe en consommant
moins de carburant en marche au débrayé ou en décélération. Lorsque
vous enlevez votre pied de la pédale d’accélérateur et que le véhicule
commence à ralentir, l’embrayage du convertisseur de couple du
convertisseur de couple se verrouille et coupe rapidement l’alimentation
en carburant du moteur en décélération. Cet avantage de consommation
de carburant pourrait être perçu comme une sensation de freinage de
légère à moyenne lorsque vous retirez votre pied de la pédale
d’accélérateur.

Ce véhicule est équipé d’une stratégie adaptative de passage des
vitesses. Cette stratégie produit un rendement optimal de la boîte de
vitesses et une qualité maximale des passages de vitesses. Lorsque la
batterie du véhicule a été débranchée pour l’entretien ou une réparation,
la boîte de vitesses devra réapprendre les paramètres de stratégie de
passage des vitesses de la même façon que les stations de radio doivent
être reprogrammées quand la batterie du véhicule est débranchée. La
stratégie adaptative de passage des vitesses permet à la boîte de vitesses
de réapprendre ces paramètres de fonctionnement. Ce processus de
réapprentissage peut nécessiter plusieurs passages en vitesses
supérieures et rétrogradations. Des changements de vitesses plus fermes
peuvent se produire au moment de ce réapprentissage. Après ce
processus de réapprentissage, les changements de vitesses normaux et
les seuils de changements reprendront.

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues arrière de
tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :

1. faites démarrer le moteur;

2. appuyez sur la pédale de frein;

3. engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.

Pour placer la boîte de vitesses à la position P (stationnement) :

1. immobilisez totalement votre véhicule;

Conduite

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2. déplacez le levier sélecteur et placez-le à la position P (stationnement)
en veillant à ce qu’il soit bien bloqué en place.

AVERTISSEMENT : Serrez toujours fermement le frein de
stationnement et assurez-vous que le levier sélecteur est en

position P (stationnement). Tournez la clé à la position 2
(antivol-verrouillé) et retirez-la du commutateur d’allumage avant de
quitter le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est à la position R (marche arrière), le
véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de
placer le levier sélecteur à la position R (marche arrière) ou de l’en
sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier sélecteur est à la position N (point mort), vous pouvez
faire démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette
position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

Position D (surmultipliée) avec fonction Remorquage / Charge
lourde désactivée

La position D (surmultipliée) avec la fonction Remorquage / Charge
lourde désactivée est la position de conduite normale et celle qui offre la
plus petite consommation de carburant. La fonction de surmultipliée
permet le passage automatique des rapports entre la première et la
cinquième vitesse.

Position D (surmultipliée) avec fonction Remorquage / Charge
lourde activée

La position D (surmultipliée) avec la fonction Remorquage / Charge
lourde activée améliore le fonctionnement de la boîte de vitesses au
moment de la traction d’une remorque ou du transport d’une charge
lourde. Tous les rapports de la boîte de vitesses sont disponibles lorsque
la fonction Remorquage / Charge lourde est activée.

Pour activer la fonction
Remorquage / Charge lourde,
appuyez sur le bouton à l’extrémité
du levier sélecteur.

Conduite

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Le témoin Remorquage / Charge
lourde s’allume au tableau de bord.

La fonction Remorquage / Charge lourde impose un délai pour la montée
des vitesses pour réduire la fréquence des changements de rapport.
Cette fonction procure également un frein moteur pour tous les rapports
de marche avant lorsque le levier sélecteur est en position D
(surmultipliée). Ce frein moteur ralentit le véhicule et offre au
conducteur une meilleure maîtrise du véhicule lors de la descente de
rapports. Selon les conditions de conduite et l’ampleur de la charge, la
boîte de vitesses peut rétrograder, ralentir le véhicule et régulariser la
vitesse du véhicule pendant la descente d’une pente, sans qu’il soit
nécessaire d’appuyer sur l’accélérateur. La puissance du freinage de
rétrogradation fournie varie en fonction de la pression exercée par le
conducteur sur la pédale de frein.

Pour désactiver la fonction Remorquage / Charge lourde et revenir en
mode de conduite normale, appuyez sur le bouton à l’extrémité du levier
sélecteur. Le témoin lumineux Remorquage / Charge lourde s’éteint alors.

À chaque nouveau démarrage, la boîte de vitesses revient
automatiquement en mode D (surmultipliée) normal (fonction
Remorquage / Charge lourde désactivée).

AVERTISSEMENT : N’utilisez pas la fonction
Remorquage / Charge lourde lorsque vous conduisez sur une

chaussée glacée ou glissante, car la sollicitation plus importante du
frein moteur peut causer le patinage des roues arrière et le dérapage
du véhicule, entraînant une perte possible de contrôle.

Troisième imposée (3

e

)

Le véhicule démarre et reste en troisième (3

e

).

Ce rapport offre une meilleure adhérence sur chaussée glissante. Le
passage en troisième (3

e

) permet de bénéficier du frein moteur.

Deuxième imposée (2

e

)

Utilisez la deuxième imposée (2

e

) pour démarrer sur chaussée glissante

ou pour accroître le frein moteur en descente.

Première imposée (1

re

)

• Assure un frein moteur maximal.
• Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du

levier sélecteur.

Conduite

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• La boîte de vitesses ne rétrograde pas en première (1

re

) à haute

vitesse. Elle passe à une vitesse inférieure et ensuite en première (1

re

)

lorsque la vitesse du véhicule a suffisamment diminué.

Rétrogradations forcées
• Permises en position

(surmultipliée) ou en marche avant.

• Enfoncez totalement l’accélérateur.
• Permet la sélection du rapport approprié sur la boîte de vitesses.

Si le véhicule quitte la chaussée
• Si le véhicule quitte la chaussée, ralentissez, mais évitez tout freinage

brusque. Revenez doucement sur la chaussée, mais seulement après
avoir ralenti. Ne tournez pas le volant brusquement pendant que vous
revenez sur la route.

• Il peut être plus sûr de ralentir graduellement sur le tablier ou sur

l’accotement avant de revenir sur la route. Vous risquez de perdre la
maîtrise du véhicule si vous ne ralentissez pas ou si vous tournez le
volant brusquement.

• Il peut être préférable de heurter de petits obstacles, tels que des

balises réfléchissantes, et de subir des dommages mineurs au véhicule,
plutôt que de tenter de revenir brusquement sur la chaussée, ce qui
peut entraîner la perte de maîtrise et le renversement du véhicule.
N’oubliez pas que votre sécurité et celle des autres doivent constituer
votre première préoccupation.

AVERTISSEMENT : La conduite des véhicules utilitaires et des
véhicules à 4 roues motrices qui ont un centre de gravité élevé

est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus
bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à 4 roues motrices ne
sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme
peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les
voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite
tout-terrain. Évitez les virages brusques, les vitesses excessives et les
manœuvres abruptes avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse
accroît les risques de perte de maîtrise du véhicule, de renversement
ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants.

Conduite

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