Ford E-350 (2012). Manuel — partie 56

Si le fusible n’est pas grillé et que les feux de freinage fonctionnent
correctement, la méthode suivante vous permettra de déplacer le levier
sélecteur hors de la position P (stationnement) :

1. Serrez le frein de stationnement,
puis tournez la clé à la position
CONTACT.

2. À l’aide d’un tournevis, retirez le
panneau de garniture inférieur sous
la colonne de direction. Veillez à ne
pas déplacer les fils du connecteur
électrique.

3. Localiser le solénoïde
d’interverrouillage du levier
sélecteur en dessous de la colonne
de direction.

4. Tirez le solénoïde vers l’arrière et,
simultanément, placez la boîte de
vitesses en position N (point mort).

5. Faites démarrer le moteur.
Voyez votre concessionnaire autorisé le plus tôt possible si cette
procédure doit être utilisée.

AVERTISSEMENT : Ne conduisez pas votre véhicule avant
d’avoir vérifié le bon fonctionnement des feux de freinage.

AVERTISSEMENT : En procédant ainsi, vous enlevez le
véhicule de sa position de stationnement, ce qui signifie qu’il

peut rouler librement. Pour éviter un mouvement inopiné du véhicule,
serrez toujours le frein de stationnement avant d’exécuter la
procédure. Utilisez des cales de roue si nécessaire.

AVERTISSEMENT : Si le témoin de frein reste allumé alors que
le frein de stationnement est complètement desserré, il se peut

que les freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire
autorisé.

Conduite

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FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique à
quatre rapports

Votre véhicule a été conçu pour être plus économe en consommant
moins de carburant en marche au débrayé ou en décélération. Lorsque
vous enlevez votre pied de la pédale d’accélérateur et que le véhicule
commence à ralentir, l’embrayage du convertisseur de couple du
convertisseur de couple se verrouille et coupe rapidement l’alimentation
en carburant du moteur en décélération. Cet avantage de consommation
de carburant pourrait être perçu comme une sensation de freinage de
légère à moyenne lorsque vous retirez votre pied de la pédale
d’accélérateur.

Ce véhicule est équipé d’une stratégie adaptative de passage des
vitesses. Cette stratégie produit un rendement optimal de la boîte de
vitesses et une qualité maximale des passages de vitesses. Lorsque la
batterie du véhicule a été débranchée pour l’entretien ou une réparation,
la boîte de vitesses devra réapprendre les paramètres de stratégie de
passage des vitesses de la même façon que les stations de radio doivent
être reprogrammées quand la batterie du véhicule est débranchée. La
stratégie adaptative de passage des vitesses permet à la boîte de vitesses
de réapprendre ces paramètres de fonctionnement. Ce processus de
réapprentissage peut nécessiter plusieurs passages en vitesses
supérieures et rétrogradations. Des changements de vitesses plus fermes
peuvent se produire au moment de ce réapprentissage. Après ce
processus de réapprentissage, les changements de vitesses normaux et
les seuils de changements reprendront.

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues arrière de
tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :

1. faites démarrer le moteur;

2. appuyez sur la pédale de frein;

3. engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.

Conduite

227

Pour placer la boîte de vitesses à la position P (stationnement) :

1. immobilisez totalement votre véhicule;

2. déplacez le levier sélecteur et placez-le à la position P (stationnement)
en veillant à ce qu’il soit bien bloqué en place.

AVERTISSEMENT : Serrez toujours fermement le frein de
stationnement et assurez-vous que le levier sélecteur est en

position P (stationnement). Tournez la clé à la position 2
(antivol-verrouillé) et retirez-la du commutateur d’allumage avant de
quitter le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est à la position R (marche arrière), le
véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de
placer le levier sélecteur à la position R (marche arrière) ou de l’en
sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier sélecteur est à la position N (point mort), vous pouvez
faire démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette
position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

(Surmultipliée)

Il s’agit de la position normale de
conduite pour optimiser la
consommation de carburant. La
boîte de vitesses monte et descend
les rapports de la première à la
quatrième vitesse.

La position de surmultipliée peut
être neutralisée en appuyant sur le
contacteur d’annulation de
surmultipliée situé sur l’extrémité
du levier de vitesse.

Le témoin d’annulation de la
surmultipliée s’allumera au tableau
de bord.

Marche avant (non illustré)

La marche avant est activée lorsque le commutateur d’annulation de
surmultipliée est enfoncé.

O/D

ON/OFF

O/D

OFF

Conduite

228

• Cette position permet d’utiliser tous les rapports de marche avant,

sauf la surmultipliée.

• Le témoin d’annulation de la surmultipliée s’allume.
• Le frein moteur est disponible.
• Cette position doit être utilisée lorsque les conditions routières

occasionnent des changements de vitesse trop fréquents entre la
surmultipliée et les autres rapports. Exemples : les régions
montagneuses, les charges lourdes, le remorquage et lorsque le frein
moteur est requis.

• Pour retourner au mode de surmultipliée, appuyez de nouveau sur le

commutateur d’annulation de la surmultipliée. Le témoin d’annulation
de la surmultipliée s’éteindra.

• Le retour au mode de surmultipliée s’effectue automatiquement

chaque fois que la clé est tournée à la position d’arrêt.

Deuxième imposée (2

e

)

Cette position permet seulement d’utiliser la deuxième vitesse.
• Le frein moteur est disponible.
• Utilisez-la pour démarrer sur une chaussée glissante.
• Pour revenir en mode de surmultipliée

, mettez le levier sélecteur

à la position de surmultipliée

.

• La sélection de la deuxième imposée (2) à vitesse élevée fait

rétrograder la boîte de vitesses en deuxième lorsque la vitesse du
véhicule le permet.

Première imposée (1

re

)

• Assure un frein moteur maximal.
• Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du

levier sélecteur.

• Ne permet pas la rétrogradation en première (1) à vitesse élevée;

permet la rétrogradation en première (1) à basse vitesse seulement.

Rétrogradations forcées
• Permises en position

(surmultipliée) ou en marche avant.

• Enfoncez totalement l’accélérateur.
• Permet la sélection du rapport approprié sur la boîte de vitesses.

Conduite

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