Ford E-350 (2012). Manuel — partie 54

désactivation du dispositif antipatinage demeurent allumés en continu ou
si l’afficheur multimessage (selon l’équipement) affiche le message
VERIFIER RSC MAINTENANT, faites vérifier le système immédiatement
par un concessionnaire autorisé.

Durant le processus normal d’autovérification du dispositif AdvanceTrac

威

avec commande de stabilité antiretournement RSC

威, un léger

mouvement de la pédale de frein pourrait être ressenti, ainsi qu’un bruit
de ronronnement ou de grincement juste après le démarrage et au
moment de prendre la route.

Lorsque la situation exige l’intervention du dispositif antilacet
AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

, vous pourriez

remarquer les choses suivantes :
• Une légère décélération du véhicule.
• Le clignotement du témoin de commande de stabilité.
• Une vibration de la pédale de frein.
• Dans des conditions de conduite extrêmes, si votre pied n’est pas sur

la pédale de frein, celle-ci pourrait s’enfoncer automatiquement pour
freiner davantage. Il se peut que vous entendiez aussi un bruit de
déplacement d’air provenant du dessous du tableau de bord.

• La pédale de frein pourrait sembler plus ferme qu’à l’habitude.
Système antipatinage (TCS)

Le système antipatinage aide le conducteur à conserver la maîtrise du
véhicule en maintenant une bonne adhérence sur les routes glissantes ou
en pente, et en détectant et en contrôlant le patinage des roues.

Le système utilise deux stratégies pour contrôler le patinage excessif des
roues, soit l’antipatinage moteur et l’antipatinage au freinage. Ceux-ci
peuvent agir séparément ou conjointement. L’antipatinage moteur permet
de limiter le patinage des roues motrices par une réduction momentanée
du couple moteur. L’antipatinage au freinage permet de limiter le
patinage des roues en freinant momentanément les roues qui patinent.
L’efficacité du système antipatinage est plus marquée lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
la fonction antipatinage est activée.

Si le système antipatinage est trop souvent activé dans une courte
période, la fonction de freinage du système se désactive temporairement
pour laisser les freins refroidir. En pareil cas, le système antipatinage
n’utilise que la réduction ou le transfert de couple du moteur pour

Conduite

218

empêcher le patinage excessif des roues. Le fonctionnement normal du
système reprend dès que les freins ont refroidi. Les freins antiblocage, la
commande de stabilité antiretournement RSC

MD

et la commande de

stabilité électronique (ESC) ne sont pas compromis par cette situation et
continuent à fonctionner normalement pendant la période de
refroidissement des freins.

Les systèmes antipatinage moteur et antipatinage au freinage peuvent
être désactivés dans certaines situations. Consultez la section
Désactivation du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande

de stabilité antiretournement RSC

MD

.

Système électronique d’antidérapage (ESC)

Le système électronique d’antidérapage (ESC) peut améliorer la stabilité
directionnelle de votre véhicule en cas de manœuvre extrême, par
exemple, lors d’un virage brusque ou pour éviter un obstacle sur la
route. Le système électronique d’antidérapage peut appliquer les freins
d’une ou de plusieurs roues individuellement et, au besoin, réduire le
couple du moteur si le système détecte une condition de dérapage ou de
dérive imminente.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
le système électronique d’antidérapage intervient.

Les conditions de conduite extrêmes qui peuvent déclencher
l’intervention du système électronique d’antidérapage comprennent, sans
s’y limiter :
• la prise trop rapide d’un virage;
• les coups de volant rapides pour éviter un accident, un piéton ou un

obstacle;

• la conduite sur une plaque de glace ou sur des chaussées glissantes;
• le changement de voie sur une route enneigée;
• le passage d’une route secondaire enneigée à une route principale

dégagée, ou vice-versa;

• le passage d’une route d’asphalte à une route de gravier, ou vice-versa.
• la prise d’un virage avec une remorque très chargée (consultez la

section Traction d’une remorque du chapitre Pneus, jantes et
chargement).

Conduite

219

Commande de stabilité antiretournement (RSC

MD

)

La commande de stabilité antiretournement (RSC

MD

) peut contribuer à

conserver la stabilité du véhicule en cas de manœuvres extrêmes. La
commande de stabilité RSC

MD

détecte les mouvements de roulis et le

taux de variation d’amplitude et serre les freins d’une ou de plusieurs
roues individuellement.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
la commande de stabilité antiretournement RSC

MD

est activée.

Les conditions de conduite extrêmes qui peuvent déclencher
l’intervention du système de commande de stabilité antiretournement
RSC

MD

comprennent notamment :

• les changements de voie subits;
• la prise trop rapide d’un virage;
• les coups de volant rapides pour éviter un accident, un piéton ou un

obstacle.

Antipatinage

Si le véhicule est enlisé dans la neige, la boue ou le sable, et que la
puissance du moteur semble diminuer, il peut être utile de désactiver
certaines fonctions du système antipatinage pour que les roues puissent
patiner normalement. Cela a pour effet de retrouver la pleine puissance
du moteur et de profiter d’un meilleur élan pour franchir l’obstacle. Pour
désactiver partiellement le système antipatinage, appuyez sur le bouton
de désactivation du système antipatinage lorsque la vitesse du véhicule
est inférieure à 32 km/h (20 mi/h). Vous pouvez rétablir toutes les
fonctions du système antipatinage en appuyant de nouveau sur le bouton
de désactivation du système antipatinage, ou si la vitesse du véhicule est
supérieure à 32 km/h (20 mi/h), ou en coupant le moteur et en le
redémarrant.

Si vous désactivez le système antipatinage lorsque la vitesse du véhicule
est inférieure à 32 km/h (20 mi/h), le témoin de désactivation du
système antipatinage s’allume en continu. Si vous appuyez de nouveau
sur le bouton de désactivation du système antipatinage ou si la vitesse
du véhicule est supérieure à 32 km/h (20 mi/h), le témoin de
désactivation du système antipatinage s’éteint. L’interrupteur ne
permettra pas la désactivation partielle du système antipatinage si la
vitesse du véhicule est supérieure à 32 km/h (20 mi/h).

En marche arrière (R), les freins antiblocage, ainsi que les fonctions
d’antipatinage moteur et d’antipatinage au freinage demeurent
fonctionnels, exception faite des dispositifs ESC et RSC

MD

qui se

désactivent.

Conduite

220

Fonctions du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande

de stabilité RSC

MD

Fonctions du
bouton

Témoin de
commande

de stabilité

Témoin de

dé-

sactivation

du système

antipati-

nage

Commande

de stabilité

antiretour-

nement

MD

et système

électroni-

que d’anti-

dérapage

TCS

Valeur par défaut
à la mise en fonc-
tion

Allumé pen-
dant la véri-

fication des

ampoules

Allumé pen-
dant la véri-

fication des

ampoules

Activé

Activé

Bouton enfoncé
momentanément

Éteint

Allumé en

permanence

Activé

Désac-

tivé à

moins de

32 km/h

(20 mi/h)

Nouvelle pression
du bouton après
la désactivation
ou après avoir
roulé à plus de
32 km/h
(20 mi/h)

Éteint

Éteint

Activé

Activé

DIRECTION

Pour éviter d’endommager le système de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant en position de braquage maximal

(jusqu’à ce qu’il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le
moteur tourne.

• Ne conduisez pas votre véhicule lorsque le niveau de liquide de la

pompe de direction assistée est bas (c’est-à-dire lorsqu’il se situe en
dessous du repère NIVEAU MAXIMUM À FROID de la jauge).

Conduite

221