Iveco EuroCargo (DA 6 A 26 t) Electrical Manuale — parte 22
Connettore di collegamento
Vista esterna sensore
SCHEMA ELETTRICO
50324
Figura 7
50323
Figura 8
50344
Figura 9
III.14
SISTEMI ELETTRONICI
E
URO
C
ARGO
T
ECTOR 6-26 TON
Base - Febbraio 2003
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Sensore temperatura/pressione aria (85156)
È un componente che integra un sensore di tempera-
tura ed uno di pressione.
Montato sul collettore di aspirazione, misura la porta-
ta massima d’aria introdotta che serve a calcolare in mo-
do accurato la quantità di combustibile da iniettare ad
ogni ciclo.
È collegato alla centralina sui pin 21/C - 29/C - 10/C
- 28/C.
È alimentato a 5 volt.
La tensione presente in uscita è proporzionale alla
pressione o temperatura rilevata dal sensore.
Pin 21/C - 29/C Temperatura
Pin 10/C - 28/C Pressione
Sensore pressione/temperatura olio
È un componente uguale al sensore di temperatura/
pressione aria.
È montato sul filtro olio motore in posizione orizzon-
tale.
Misura la temperatura e la pressione olio motore.
È collegato alla centralina sui pin 19C - 33C - 9C -
35C.
Il segnale rilevato viene inviato alla centralina EDC che
a sua volta comanda lo strumento indicatore in plancia
(indicatore / spia di bassa pressione).
Pin 19/C - 35/C Temperatura
Pin 9/C - 33/C Pressione
La temperatura olio motore viene utilizzata solo dalla
centralina EDC.
Rif
Descrizione
Pin centralina
Rif.
Descrizione
Olio
Aria
1
Massa
19C
21C
2
Seg. Temp
35C
29C
3
+5
9C
10C
4
Segn. Press.
33C
28C
SISTEMI ELETTRONICI
III.15
E
URO
C
ARGO
T
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Sensore albero motore (48035)
È un sensore di tipo induttivo ed è posizionato sulla parte anteriore sinistra del motore. Genera dei segnali ottenuti
da linee di flusso magnetico che si chiudono attraverso le aperture di una ruota fonica calettata sull’albero motore. Lo
stesso segnale viene utilizzato per pilotare il contagiri elettronico.
È collegato alla centralina ai pin 25C - 24C.
Il valore di resistenza del sensore è di ~ 900
Ω.
Fornitore
BOSCH
Coppia di serraggio 8
± 2 Nm
Sensore distribuzione (48042)
È un sensore di tipo induttivo posizionato sulla parte posteriore sinistra del motore. Genera dei segnali ottenuti da linee
di flusso magnetico che si chiudono attraverso dei fori ricavati sull’ingranaggio calettato sull’albero della distribuzione.
Il segnale generato da questo sensore viene utilizzato dalla centralina elettronica come segnale di fase dell’iniezione.
Pur essendo uguale al sensore albero motore NON è intercambiabile in quanto presenta una forma esterna diversa.
È collegato alla centralina ai pin 23C - 30C.
Il valore della resistenza del sensore è di ~ 900
Ω.
Fornitore
BOSCH
Coppia di serraggio 8
± 2 Nm
Rif
Descrizione
Pin centralina
Rif.
Descrizione
48035
48042
1
Segnale
25C
23C
2
Segnale
24C
30C
3
Schermatura
VISTA TECNICA
SCHEMA ELETTRICO
VISTA PROSPETTICA
180 ± 15
2
1
3
8518
Figura 10
8519
Figura 11
Figura 12
8520
III.16
SISTEMI ELETTRONICI
E
URO
C
ARGO
T
ECTOR 6-26 TON
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Sensore di pressione combustibile (85157)
Montato su una estremità del rail, misura la pressione del combustibile esistente al fine di determinare la pressione d’inie-
zione.
Il valore della pressione d’iniezione viene utilizzato per il controllo della pressione stessa e per determinare la durata
del comando elettrico dell’iniezione.
È collegato alla centralina sui pin 20C - 27C - 12C.
È alimentato a 5 Volt.
Rif.
Descrizione
Pin centralina
1
Massa
20C
2
Segnale
27C
3
Alimentazione
12C
A - Collettore di ripartizione
B - Sensore di pressione combustibile (85157)
Figura 13
SISTEMI ELETTRONICI
III.17
E
URO
C
ARGO
T
ECTOR 6-26 TON
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Pompa ad alta pressione (regolatore di pressione)
Pompa con 3 pistoni radiali comandata dall’ingranag-
gio della distribuzione, senza necessità di fasatura, con
pompa di alimentazione a rotori applicata sul lato
posteriore.
A. Raccordo uscita scarico combustibile al supporto
filtro
B. Raccordo ingresso combustibile dallo scambiato-
re di calore centralina
C. Raccordo ingresso combustibile da filtro combu-
stibile
D. Raccordo uscita combustibile da pompa di ali-
mentazione al filtro
E. Raccordo uscita combustibile al rail
1. Pompa alta pressione
2. Pompa di alimentazione
3. Regolatore di pressione (elettrovalvola NA mo-
dulata dalla centralina con segnale PWM).
Regolatore di pressione
Situato all’ingresso della pompa alta pressione, sull’im-
pianto bassa pressione, modula la quantità di combustibi-
le con cui alimentare la pompa alta pressione in base ai
comandi ricevuti dalla centralina elettronica.
È costituito principalmente dalle seguenti parti:
-
otturatore a sezione trapezoidale;
-
perno di comando valvola;
-
molla di precarico;
-
bobine.
In assenza del segnale di comando il regolatore di
pressione è normalmente aperto, pertanto la pompa alta
pressione è nella condizione di mandata massima.
La centralina modula un segnale di comando PWM
per parzializzare in modo maggiore o minore la sezione
di trafilamento del combustibile verso la pompa alta pres-
sione.
Il componente non può essere sostituito singolar-
mente pertanto non deve essere smontato.
La quantità di combustibile che alimenta la pompa ad
alta pressione è dosata dalla valvola proporzionale posi-
zionata sull’impianto di bassa pressione - gestita dalla cen-
tralina EDC 7.
La pressione di mandata al rail viene modulata tra 250
e 1400 bar dalla centralina elettronica agendo sull’elet-
trovalvola del regolatore di pressione.
È un’elettrovalvola N.A.
La sua resistenza è di ~ 3,2
Ω.
È collegata alla centralina pin C5 - C7.
A
B
C
3
D
E
1
2
Figura 14
000912t
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