Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 420
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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
TRALIS
AT/AD
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\
Passaparete “D” Blu
Pin
Funzione
Codice
colore cavi
1
Segnale apertura TGC
8802
2
Massa centralina Eurotronic 2
0000
3
Alimentazione per selettore marce da centralina Eurotronic 2
6100
4
Linea CAN — L da centralina Eurotronic 2 a selettore marce (SB)
GN/VE
5
Linea CAN — H da centralina Eurotronic 2 a selettore marce (SB)
WS/BI
6
Positivo di alimentazione diretto da batteria (+30)
7101
7
Linea — K per diagnosi
2297
8
Linea CAN — L VDB
GN/VE
9
Linea CAN — H VDB
WS/BI
10
Linea CAN — L VDB
GN/VE
11
Linea CAN — H VDB
WS/BI
12
Positivo per elettrovalvola P.T.O.1 da relé
9131
13
Positivo per elettrovalvola P.T.O.2 da relé
9132
14
Sensore temperatura acqua per Intarder
0309
15
Sensore temperatura acqua per Intarder
5309
16
Elettrovalvola on/off per Intarder
9311
17
Elettrovalvola on/off per Intarder
0311
18
Elettrovalvola proporzionale per Intarder
9130
19
Elettrovalvola proporzionale per Intarder
0310
002856t
Figura 265
CAMBIO AUTOMATICO MD 3060 PR/3066 PR VISTA SX ANTERIORE
1. Corona di avviamento — 2. Coperchio anteriore convertitore — 3. Collegamento presa di forza (disponibile su tutti e due i
lati) — 4. Rubinetto pressione principale — 5. Ingresso accumulatore del rallentatore — 6. Tubo riempimento olio e asta di
livello (disponibile su tutti e due i lati) — 7. Rallentatore (“retarder”) — 8. Tamponi di montaggio
CAMBIO AUTOMATICO MD 3060 PR/3066 VISTA DX POSTERIORE
1. Tamponi di montaggio — 2. Ingressi scambiatore — 3. Rubinetto pressione principale — 4. Gruppo elettrovalvole per rallenta-
tore — 5. Targhetta di identificazione — 6. Sensore regime motore — 7. Collegamento presa di forza (disponibile su tutti e due i
lati) — 8. Sfiatatoio — 9. Scambiatore di calore (EuroCargo tector)
004503t
52006
Figura 266
Figura 267
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
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CAMBIO AUTOMATICO ALLISON WTECIII
Complessivo cambio
004504t
Figura 268
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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
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PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
Il presente capitolo descrive il funzionamento dei principali componenti dei cambi della serie MD. Vengono anche presi in esame
i percorsi di coppia e l’impianto idraulico.
Un cambio della serie MD può essere suddiviso nelle parti seguenti:
1.
convertitore di coppia;
2.
frizione di esclusione convertitore (“Lockup”);
3.
gruppo albero principale;
4.
modulo dei controlli idro-elettrici;
5.
gruppo planetario anteriore;
6.
gruppo planetario centrale;
7.
rallentatore idraulico (optionale).
8.
gruppo coperchio posteriore;
9.
gruppo scatola principale;
10. gruppo frizioni;
11. gruppo supporto anteriore;
12. scatola del convertitore;
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RALLENTATORE IDRAULICO (Optional)
I cambi allison MD 3060P/3560P possono essere dotati di rallentatore idraulico per fornire un rallentamento assistito durante
la frenata del veicolo.
L’intarder può essere inserito sia attraverso la leva a 6 posizioni presenti sul cruscotto sia attraverso il pedale del freno quando
abilitato mediante interruttore relativo.
L’intarder, gestito dalla centralina del cambio Allison non si inserisce quando il cambio si trova nella condizione di primo rapporto.
Quando il cambio presenta marcia maggiore uguale al secondo rapporto, le logiche di funzionamento sono le seguenti:
—
con selettore su plancia inserito, al rilascio del pedale dell’acceleratore l’intarder si inserisce. Questa opzione è consigliata quan-
do si percorrono lunghe discese.
—
con il pedale del freno abilitato ad azionare l’intarder, mediante interruttore su plancia, è possibile azionarlo con percentuali
di coppia frenante pari a 33%, 67% e 100%.
La percentuale di coppia frenante è in funzione della corsa del pedale del freno.
La centralina auto limita l’intervento dell’intarder quando la temperatura dell’olio tende ad aumentare.
In particolare si ha un inizio di riduzione della coppia frenante quando la T dell’olio raggiunge i 110
÷ 115 °C e si ha l’esclusione
totale quando la T raggiunge i 140
°C.
Quando il rallentatore idraulico termina di funzionare, l’olio viene scaricato dal corpo e rimandato nell’accumulatore esterno.
I tre gradi di frenatura disponibili con il pedale del freno sono come di seguito indicato:
MOVIMENTO
PEDALE (mm)
PERCENTUALE
DI FRENATA
PRESSIONE
AL MODERABILE (bar)
1,0
33%
0,13
2,0
67%
0,2 — 0,3
X
100%
0,7 — 0,9
I sei gradi di frenatura disponibili con il selettore su cruscotto sono come di seguito indicato:
POSIZIONE
LEVA SELETTRICE
PERCENTUALE
DI FRENATURA
1
16%
2
33%
3
50%
4
66%
5
81%
6
100%
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