Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 79
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CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 9 S 109 D.D.
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CARATTERISTICHE E DATI
ZF 9 S 109 D.D.
Rapporto ingranaggi
Marcia di spunto
Prima
Seconda
Terza
Quarta
Quinta
Sesta
Settima
Ottava
Retromarcia
12,91
8,96
6,37
4,71
3,53
2,54
1,81
1,34
1
12,20
Tipo di olio
Quantità
Tutela Truck FE—Gear
Tutela ZC 90
7,2 Kg. (8 litri)
Cuscinetti alberi primario e secondario
a rulli conici
Temperatura di montaggio ingranaggi albero
secondario
160
÷ 180
o
C
G.R.E.* = Gruppo Riduttore Epicicloidale
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CARATTERISTICHE E DATI
Temperatura di montaggio mozzi fissi e
cuscinetti alberi primario e secondario
~ 100
o
C
Giuoco assiale:
cuscinetto albero porta—satelliti G.R.E.*
anello elastico del mozzo fisso G.R.E.*
anello elastico cuscinetto albero
porta—satelliti G.R.E.*
anello elastico cuscinetto albero secondario
0
÷ 0,1 mm
Giuoco assiale ingranaggio albero entrata
moto, prima, seconda, terza e quarta velocità
0,2
÷ 0,45
Giuoco assiale fra porta—satelliti e satelliti
G.R.E.*
0,1
÷ 0,7
Giuoco assiale cuscinetti alberi primario e
secondario lato entrata moto
0,18
÷ 0,30
Quota di controllo del limite d’usura degli
anelli sincronizzatori:
1
a
— 2
a
— 3
a
— 4
a
G.R.E.*
≥ 0,8 mm
≥ 1,2 mm
Giuoco assiale ingranaggio di rinvio
retromarcia
0,2
÷ 0,6
G.R.E.* = Gruppo Riduttore Epicicloidale
Principali anomalie di funzionamento del cambio:
1 — Rumorosità;
2 — Disinnesto spontaneo delle marce e irregolarità d’innesto;
3 — Difficoltà e durezza d’innesto delle marce.
4 — Sistema pneumatico di comando difettoso o inefficiente.
SI
Giuoco eccessivo fra gli ingranaggi.
Revisionare il cambio e sostituire gli ingranaggi usurati.
Ingranaggi, cuscinetti, anelli sincronizzatori e corpi d’ac-
coppiamento usurati.
Sostituire l’albero e, se necessario, anche il disco con-
dotto.
Insufficiente livello dell’olio nella scatola.
Aggiungere olio Tutela ZC 90 oppure Tutela
Truck Fe—Gear ripristinando l’esatto livello.
Errata manovra d’innesto.
Innestare a fondo le marce prima di rilasciare il pedale
della frizione.
SI
SI
1
RUMOROSITÀ
NO
NO
SI
2
DISINNESTO SPONTANEO DELLE
MARCE E IRREGOLARITÀ D’INNESTO
Rottura delle forcelle.
Smontare il cambio, revisionare i particolari ed effettua-
re le sostituzioni del caso.
Anelli sincronizzatori usurati.
Controllare gli ingranaggi ed i manicotti scorrevoli per
innesto marce, sostituendo quelli deteriorati, sostituire
gli anelli sincronizzatori.
SI
SI
NO
NO
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DIAGNOSTICA
4
SISTEMA PNEUMATICO DI COMANDO
DIFETTOSO O INEFFICIENTE*
Indurimento delle forcelle sull’asta.
Smontare la scatola del cambio e ricercare la causa
dell’indurimento; eseguire le opportune riparazioni.
DIFFICOLTÀ E DUREZZA D’INNESTO
DELLE MARCE
3
Manicotti scorrevoli ostacolati nello spostamento.
Controllare ed eseguire le opportune riparazioni.
Qualità inadatta dell’olio nella scatola.
Scaricare l’olio e rifornire con olio Tutela ZC 90
oppure Tutela Truck Fe—Gear.
SI
SI
NO
NO
SI
Mancato disinnesto frizione.
Registrare il comando o sostituirlo.
SI
NO
SI
NO
Collegamenti difettosi tubazione aria.
Controllare i collegamenti e ripristinarli se necessario.
Tubazione aria piegata e/o schiacciata.
Sostituire la tubazione.
SI
NO
Perdite aria dalla tubazione.
Controllare che non vi siano perdite nei tubi e nei rac-
cordi; usare un apparecchio acustico di controllo o acqua
saponata. Sostituire o chiudere a tenuta se necessario.
SI
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