Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 296
Figura 54
73915
Il distributore duplex genera segnali elettrici e pneumatici ne-
cessari a pilotare l’impianto frenante.
In condizioni normali il componente lavora solo con il circuito
elettrico, mentre quello pneumatico si attiva quando il circuito
elettrico è in avaria.
Negli impianti più recenti (EBS 2) questo componente è inte-
grato nella CBU (Central Brake Unit).
Figura 55
73914
Preleva l’aria dai serbatoi e la distribuisce agli elementi frenanti.
È autolimitato, cioè limita l’erogazione d’aria ad una pressione
massima stabilita e ne consegue una maggiore disponibilità di
energia ed una pressione massima di frenatura costante indi-
pendentemente dalle oscillazioni di pressione nei serbatoi.
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Distributore Duplex
(veicoli senza EBS)
Distributore Duplex con trasmettitore
Elettrico (veicoli con EBS)
CBU — Central Brake Unit (veicoli con EBS2)
Figura 56
88761
Questo componente integra le funzioni dei seguenti compo-
nenti:
- distributore Duplex (2), genera i segnali elettrici e pneu-
matici per aumentare o diminuire la pressione nel sistema
frenante;
- centralina elettronica (3), ha il compito di gestire il sistema
di frenatura determinando i valori di decelerazione in fun-
zione dei parametri rilevati dai vari componenti;
- valvola a relé proporzionale (1), modula la pressione
all’asse anteriore;
- valvola di back up, garantisce la frenatura anche in caso di
avaria elettrica.
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Diagnostica distributore Duplex (veicoli senza EBS)
INCONVENIENTE
CAUSA POSSIBILE
RIMEDIO
Fuga aria dal foro di scarico
Perdita dai condotti di uscita per usura delle
guarnizioni di tenuta.
Revisionare l’apparecchio sostituendo i particolari difetto-
si.
Distributore con autolimita-
zione irregolare
Autolimitazione superiore o inferiore a quella
richiesta.
Agendo sulla apposita vite tarare l’apparecchio.
Vibrazione in fase di
frenatura
Usura delle molle.
Revisione l’apparecchio sostituendo i particolari difettori.
Perdita d’aria causa tenuta guarnizioni stantuffi
nelle due sezioni.
Revisionare l’apparecchio sostituendo
i particolari
difettosi.
Funzionamento irregolare
dell’interruttore comando
Non chiude il circuito elettrico.
Sostituire l’interruttore.
dell’interruttore comando
lampada stop
Non apre il circuito elettrico.
Sostituire l’interruttore
Figura 57
L’apparecchio consente di accelerare lo scarico dell’aria com-
pressa dalla sezione del cilindro combinato, abbreviando così
i tempi di frenatura.
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Valvola a relè (veicoli senza EBS)
Valvola a relè proporzionale per assale (veicoli
con EBS)
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Il componente modula la pressione ai cilindri dell’asse anterio-
re.
È costituita da un’elettrovalvola proporzionale, un relè pneu-
matico ed un sensore di pressione.
Negli impianti più recenti (EBS 2) questo componente è inte-
grato nella CBU (Central Brake Unit).
Figura 58
36743
2
1
4
52871
La versione per la condotta “Moderabile” è munita di un co-
perchio di colore rosso e di un risalto di sicurezza (1) mentre
la versione per la condotta “Automatica” è munita di un co-
perchio di colore giallo e di un risalto di sicurezza laterale (2).
I risalti di sicurezza servono per evitare errori di accoppiamen-
to.
Figura 59
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Teste d’accoppiamento
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Diagnostica (veicoli senza EBS)
INCONVENIENTE
CAUSA POSSIBILE
RIMEDIO
Perdita d’aria dallo scarico
con condotta di comando in
scarico
Perdita dalla immissione o dagli anelli di tenuta. Revisionare l’apparecchio sostituendo
i particolari
difettosi.
Fuga d’aria dallo scarico con
alimentazione nella
condotta di comando
Perdita dalla guarnizione dello stantuffo o dalla
valvola di scarico.
Revisionare l’apparecchio sostituendo
i particolari
difettosi.
Figura 60
Figura 61
88763
Ha il compito di modulare la pressione ai cilindri freno dell’asse posteriore.
È provvisto di una centralina elettronica che controlla i sensori giri posteriori e l’usura guarnizioni frenanti dell’asse posteriore.
Questa centralina elettronica comunica via rete CAN con la centralina dell’E.B.S.
Negli impianti più recenti (EBS 2) la centralina elettronica è integrata nella CBU (Central Brake Unit).
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Veicoli con EBS
Veicoli con EBS2
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E
Modulatore elettropneumatico ponte (per veicoli con EBS—EBS2)
Diagnostica (per veicoli con EBS)
INCONVENIENTE
CAUSA POSSIBILE
RIMEDIO
Perdita d’aria dallo scarico
con leva del distributore in
posizione di sfrenatura
Stantuffo, valvola di scarico, anelli di tenuta
usurati o difettosi.
Eseguire un’accurata pulizia, assicurarsi dell’integrità delle
parti in gomma e relative sedi.
Perdita d’aria dallo scarico
con leva del distributore in
posizione frenatura di
soccorso o di
stazionamento
Stantuffo e relativo anello di tenuta difettosi o
deteriorati.
Eseguire un’accurata pulizia e controllo dei particolari,
revisionare
l’apparecchio
sostituendo
i
particolari
difettosi.
Perdita d’aria dal coperchio
leva di comando del
distributore
Piastra, guarnizione, anelli di tenuta usurati.
Eseguire un’accurata pulizia dei particolari, controllare le
superfici di tenuta e la guarnizione, assicurarsi dell’integrità
delle parti in gomma e relative sedi. Revisionare
l’apparecchio sostituendo i particolari difettosi o usurati,
eventualmente ripristinare le superfici dei piani di unione.
Difficoltà di rotazione della
leva di comando del
distributore
Interferenze all’interno del distributore.
Eseguire un’accurata pulizia e controllo di tutti i particolari
componenti.
Revisionare l’apparecchio sostituendo
i particolari
difettosi.
Durante
il
montaggio
ingrassare
moderatamente tutte le parti a scorrimento.
Se si riscontrano difetti o usure tali da pregiudicare il
funzionamento, sostituire l’apparecchio completo.
Versione per veicoli con EBS2
Nei veicoli con impianto ABS/EBL il componente ha il compito
di inviare alla valvola a relé di comando frenatura ponte la pres-
sione di comando proveniente dal distributore duplex (nor-
male funzione di esercizio). Con funzione ASR attiva, il com-
ponente invierà la pressione di attivazione proveniente
dall’elettrovalvola ASR. È inoltre utilizzata nei veicoli 6x2 per
trasmettere, alla valvola a relé di comando frenatura assale ag-
giunto, la pressione nelle molle ad aria in funzione del carico.
Nei veicoli con impianto EBS ha il compito di inviare, in funzio-
ne del carico gravante sulle molle ad aria dell’assale aggiunto,
la pressione delle valvole a relé di frenatura assale.
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35805
73919
33986
Figura 62
Questo componente ha il compito di garantire la frenata del/
degli assi posteriori anche in condizione di avaria totale del si-
stema EBS/EBS2.
Elettrovalvola ABS—EBS
Il componente modula la pressione dell’aria nel circuito freni.
Quando la centralina elettronica rileva la tendenza al bloccag-
gio di una ruota, la valvola intercetta l’alimentazione del cilin-
dro freno evitando il bloccaggio della ruota stessa.
Valvola di ridondanza (per carri 4x2 e 6x2)
Doppia valvola di arresto
Figura 63
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Servodistributore a triplo comando
(veicoli senza EBS)
22
11
42
41
43
12
Figura 64
Figura 65
L’apparecchio, comandato dai due circuiti indipendenti del di-
stributore duplex e dal circuito freno a molla della motrice, co-
manda la frenatura del rimorchio.
L’apparecchio incorpora un dispositivo che consente di attuare
la frenatura del rimorchio anche in caso di avaria della condotta
di comando.
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Versione per veicoli con EBS
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