Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 388
![](/vehicles/quinepbalf/yours/iveroma/shen.png)
000576t
1
23
12
35
24
CONNETTORE A
Codice colori
B
Bianco
BG
Beige
C
Arancione
G
Giallo
H
Grigio
L
Blu
M
Marrone
N
Nero
R
Rosso
S
Rosa
V
Verde
Z
Viola
Figura 140
184
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
PIN OUT Centralina
Pin
Connettore “A” (Area motore)
Codice colore cavi
1
Sensore volano
B
2
Sensore volano distribuzione
B
3
Elettrovalvola comando freno motore
M
4
Sensore di temperatura aria Turbosoffiante
N
5
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
S
6
Sensore di temperatura combustibile
B/R
7
Sensore velocità turbocompressore
B
8
—
—
9
—
—
10
—
—
11
Sensore temperatura combustibile
C/N
12
Sensore di pressione aria di sovralimentazione
V
13
Sensore volano
M
14
Sensore giri distribuzione
M
15
Sensore di pressione aria nella attuatore turbina
Z
16
Sensore velocità turbocompressore
M
17
Sensore di pressione aria di sovralimentazione
B
18
Elettrovalvola per comando turbina a geometria variabile
M
19
Sensore di pressione aria nella attuatore turbina
H
20
—
—
21
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione
C
22
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
G
23
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione
R
24
Elettrovalvola per iniezione elettronica (1—2—3)
R
25
Elettrovalvola per iniezione elettronica (4—5—6)
N
26
Elettrovalvola per iniezione elettronica (4)
L
27
Elettrovalvola per iniezione elettronica (6)
H
28
Elettrovalvola per iniezione elettronica (5)
Z
29
—
—
30
—
—
31
Elettrovalvola per comando turbina a geometria variabile
B
32
Elettrovalvola per comando freno motore
L
33
Elettrovalvola per iniezione elettronica (3)
V
34
Elettrovalvola per iniezione elettronica (2)
G
35
Elettrovalvola per iniezione elettronica (1)
B
![](/vehicles/quinepbalf/yours/iveroma/latrelly.png)
000576t
1
23
12
35
24
CONNETTORE B
13
Figura 141
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
185
S
TRALIS
AT/AD
Print 603.93.333
Base — Giugno 2004
Pin
Connettore “B” (Area cabina/telaio)
Codice colore cavi
1
Massa
0150
2
Massa
0150
3
Positivo (sotto Main relè)
7155
4
Positivo (sotto Main relè)
7155
5
Signal tours moteur pour prise diagnostic
5584
6
Cluster (PIN B11) per avviamento in emergenza
6150
7
—
—
8
—
—
9
Segnale fase motore per la diagnostica (PIN 23) 72021
5198
10
Teleruttore per consenso inserzione resistenza preriscaldo
0096
11
Collegamento “Linea CAN” (VDB) L
VERDE
12
Collegamento “Linea CAN” (VDB) H
BIANCO
13
Al connettore per collegamento con la diagnostica (morsetto 2)
2298
14
Linea K per diagnosi (72021 pin 2)
—
15
Positivo (+ 15) da Body Computer (J7/1)
8015
16
Alimentazione sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 2)
5158
17
Segnale interruttore di minimo su acceleratore per EDC (PIN 5)
0159
18
—
—
19
—
—
20
Interruttore sulla frizione per EDC (solo cambio meccanico)
8160
21
—
—
22
—
—
23
Segnale sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 1)
5157
25
Sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 4) (interruttore di minimo)
0158
26
Interruttore segnalazione pedale freno (PIN 3) (segnale freno primario)
8153
27
Teleruttore per inserzione EDC (Main relè)
0155
28
—
—
29
Tachigrafo (morsetto B7)
5155
30
—
—
31
Segnale pedale freno secondario (PIN 2) solo con ABS
8158
32
—
—
33
—
—
34
—
—
35
Sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 3)
0157
![](/vehicles/quinepbalf/yours/iveroma/veed.png)
001694t
Iniettore pompa (78247)
È costituito principalmente da tre parti:
A) Elettrovalvola
B) Pompante
C) Polverizzatore
Queste tre parti NON sono sostituibili singolarmente e NON sono revisionabili.
Il pompante, azionato meccanicamente ad ogni ciclo da un bilanciere, comprime il combustibile contenuto nella camera di mandata.
Il polverizzatore, dalla costituzione e funzionamento analoghi a quelli degli iniettori tradizionali, viene aperto dal combustibile in pres-
sione e lo inietta, finemente polverizzato, nella camera di combustione.
Un’elettrovalvola, controllata direttamente dalla centralina elettronica, determina, in base al segnale di comando, le modalità di man-
data.
Un astuccio iniettore alloggia la parte inferiore dell’inietore pompa nella testa cilindri.
A
B
C
Figura 142
186
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
![](/vehicles/quinepbalf/yours/iveroma/foues.png)
L’ elettrovalvola è di tipo N.A.
La resistenza della bobina è di ~ 0,56
÷ 0,57 Ohm.
La corrente massima di lavoro è di ~ 12
÷ 15 A
La centralina elettronica in base alla corrente assorbita dall’ elettrovalvola è in grado di stabilire se l’ iniezione è avvenuta in modo
corretto o se vi sono dei problemi di natura meccanica, tipo indurimenti o altro.
La stessa sarà in grado di rilevare l’errore sugli iniettori SOLO con motore in moto o nella fase di avviamento.
Sono collegati alla centralina elettronica con un positivo comune a gruppi di tre iniettori:
Iniettore cilindro 1 — 2 — 3 al pin A 24
Iniettore cilindro 4 — 5 — 6 al pin A 25.
Singolarmente gli iniettori sono collegati alla centralina tra i pin:
A24 / A35 iniettore cilindro 1
A24 / A34 iniettore cilindro 2
A24 / A33 iniettore cilindro 3
A25 / A26 iniettore cilindro 4
A25 / A28 iniettore cilindro 5
A25 / A27 iniettore cilindro 6
Gli iniettori sono collegati alla centralina mediante il connettore ” ST — E ” montato sulla parte anteriore del motore con un cavo
twistato (intrecciato) in modo da evitare eventuali problemi dovuti a interferenze elettromagnetiche; conseguentemente NON
bisogna assolutamente effettuare giunzioni o riparazioni sul medesimo.
000690t
Figura 143
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
187
S
TRALIS
AT/AD
Print 603.93.333
Base — Giugno 2004
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