Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 328
Figura 191
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- Svitare le viti (1), scalzare il bottone a pressione e tagliare
la fascetta (3) di ritegno e staccare la tubazione condot-
to aria (2).
Figura 192
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- Agendo attraverso il vano centraline inferiore rivesti-
mento plancia svitare la vite (2) di fissaggio cavallotto (1)
e liberare le tubazioni acqua (3) riscaldatore.
Figura 193
90041
- Sollevare il fermaglio (2) e scollegare la tubazione (3) dal
radiatore (1). Con apposite pinze comprimere le alette
(5) e scollegare il tirante (4). Rimuovere le viti e staccare
il rubinetto (6) dal riscaldatore.
Riattacco
Per il riattacco, invertire le operazioni descritte per lo stacco
osservando le seguenti avvertenze:
- serrare i dadi o le viti alla coppia prescritta;
- il liquido refrigerante motore sia a livello;
- il corretto funzionamento dell’impianto e dei compo-
nenti che sono stati interessati dalla procedura descritta.
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Figura 194
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FILTRO ANTIPOLLINE
Stacco
- Sollevare la calandra, agire sul copercho (1) e rimuovere
il filtro antipolline (2).
Riattacco
Eseguire il riattacco invertendo le operazioni descrit-
te per lo stacco.
Figura 195
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- Scaricare l’impianto di condizionamento seguendo la
procedura descritta nel capitolo relativo.
- Operare da sotto il veicolo, svitare le viti di fissaggio (2)
e staccare le tubazioni di entrata e uscita (3) dal com-
pressore.
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COMPRESSORE
CONDIZIONA-
TORE
Stacco
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- Staccare il sensore temperatura aria esterna (1) dalla sua
sede.
- Sollevare la calandra e scaricare l’impianto di climatizza-
zione seguendo la procedura descritta in precedenza.
- Svitare il dado (6) e staccare le tubazioni (5) del conden-
satore.
- Svitare il dado (4) di fissaggio staffa sostegno tubazioni
(3).
- Svitare le viti (1) di fissaggio e staccare il condensatore
(2) dal veicolo.
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Figura 196
Stacco
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- Sollevare la calandra e scollegare il connettore (1) e libe-
rare il cablaggio (2) dalle sensore (3) dalle fascette di rite-
gno (4).
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CONDENSATORE CONDIZIONA-
TORE
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SENSORE TEMPERATURA ARIA
ESTERNA
Stacco
Figura 197
Figura 198
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Riattacco
Eseguire il riattacco invertendo le operazioni descrit-
te per lo stacco.
- Allentare il tendicinghia automatico e scalzare la cinghia
compressore.
- Scollegare il connettore (1, Figura 195) di alimentazione.
- Svitare le viti di fissaggio (5, Figura 195).
- Staccare il compressore (4, Figura 195) dal motore.
Sigillare le tubazioni dell’impianto di condiziona-
mento, per evitare l’ingresso di umidità o di impuri-
tà nell’impianto.
NOTA
Riattacco
Eseguire il riattacco invertendo le operazioni descrit-
te per lo stacco.
Sostituire la guarnizione di tenuta.
Serrare le viti di fissaggio e i raccordi alla coppia
prescritta.
Eseguire il riempimento dell’impianto di climatizza-
zione come descritto nel capitolo relativo.
Riattacco
Eseguire il riattacco invertendo le operazioni descrit-
te per lo stacco.
Sostituire la guarnizione di tenuta.
Serrare le viti di fissaggio e i raccordi alla coppia
prescritta.
Eseguire il riempimento dell’impianto di climatizza-
zione come descritto nel capitolo relativo.
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SOSTITUZIONE DELLA
FRIZIONE ELETTROMAGNETICA
Figura 199
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Bloccare la rotazione del disco (1) frontale e svitare il dado
(2) di ritegno e rimuovere il sottostante distanziale.
Figura 200
39854
Con apposite pinze a punte tonde togliere l’anello (1) elastico
di ritegno della puleggia (2).
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Figura 201
Figura 202
Figura 203
Con l’estrattore 99341001 (1) munito di staffe 99341009 (2),
sfilare la puleggia (3).
Rimuovere la vite di fissaggio placca con involucro dal
compressore.
Svitare la vite (4) disimpegnando così il cavo (3) elettrico di
almentazione della bobina (1) magnetica.
Con apposite pinze a punte tonde togliere l’anello (2) elastico
di ritegno e staccare la bobina (1) magnetica.
Posizionare la bobina (1) magnetica nuova, in modo che il
perno (2) di centraggio vada ad inserirsi nell’apposito foro (3).
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Figura 204
Figura 205
Figura 206
Montare l’anello (2) elastico di ritegno. Avvitare la vite (3) e
fissare il cavo (4) elettrico di alimentazione della bobina (1)
al corpo del compressore.
Montare la puleggia (2) quindi l’anello (3) elastico di ritegno
e lo spessore (1) di registro.
Montare il disco (1) frontale, bloccare la rotazione e serrare
il dado (2) di ritegno alla coppia di 35
÷ 40 Nm (3,5 ÷ 4 Kgm).
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Figura 207
Figura 208
Con uno spessimetro (3) controllare che il giuoco tra il disco
(1) frontale e la puleggia (2) che deve essere di 0,4
÷ 0,8 mm
mm.
Nel caso che il giuoco tra disco frontale e puleggia non corri-
sponde al valore prescritto, staccare il disco frontale e sosti-
tuire l’anello (1) di registro con uno di spessore adeguato.
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