Автомобиль Ниссан Жук. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Ниссан Жук. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Приводы передних колес состоят из наружных 9 (рис. 6.7) и внутренних 2 шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), соединенных валами 7. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым делает возможными и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1 (рис. 6.8), сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала 7 (см. рис. 6.7) между упорным буртиком и стопорным кольцом.
|
Рис 6.8. Наружный шарнир: 1 - корпус; 2 - шарик; 3 - обойма; 4 - сепаратор
|
Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса 1 (рис. 6.9) и трех роликов 2 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 3. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.
Ниссан Жук. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности | Способ устранения | |
Вибрация при движении автомобиля | ||
Сильный износ наружного шарнира привода колеса | Замените изношенный шарнир | |
Деформация вала привода колеса | Замените шарнир в сборе | |
Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса | Замените внутренний шарнир | |
Ослабление гайки крепления ступицы | Затяните или замените гайку | |
Увод автомобиля в сторону | ||
Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира | Замените шарнир | |
Износ или повреждение наружного шарнира | То же | |
Повреждение или деформация вала привода колеса | Замените вал | |
Ослабление гайки крепления ступицы | Затяните или замените гайку | |
Причина неисправности | Способ устранения |
Вытекание смазки из шарнира | |
Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров | Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку |
Недостаточная затяжка хомутов | Замените и надежно затяните хомуты |
Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля | |
Повреждение или деформация вала привода колеса | Замените вал |
Биение вала привода переднего колеса | То же |
Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса | Замените внутренний шарнир |
Ослабление гайки крепления ступицы | Затяните или замените гайку |
Стук при поворотах автомобиля | |
Сильный износ наружного шарнира привода колеса | Замените шарнир |
В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла и динамического демпфера.
Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомп- лекту наружного шарнира.
Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4). Герметизация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 4 и 8 (см. рис. 6.7), закрепленными на корпусах шарниров хомутами 3 и 5.
Валы приводов левого и правого колеса выполнены разной длины (левый длиннее), что обусловлено компоновкой моторного отсека автомобиля, и поэтому невзаимозаменяемы. Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы (внутренний шарнир правого привода одинаков с внутренним левого привода, аналогичны и наружные).
ПРИМЕЧАНИЕ
|
Конструкция привода правого колеса переднеприводного автомобиля с двигателем MR16DDT и механической коробкой передач отличается наличием промежуточной опоры А, промежуточного вала Б и подшипника В, установленного во фланце промежуточной опоры. Промежуточная опора А крепится к блоку цилиндров двигателя и к коробке передач.
На автомобиле с полным приводом промежуточная опора Б привода правого переднего колеса крепится двумя болтами А к раздаточной коробке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.
Ниссан Жук. ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны. Однако при повреждении защитных чехлов в шарниры попадает вода и грязь, в результате чего они быстро выходят из строя. Работа по замене приводов передних колес довольно трудоемкая, а приводы недешевы. Для того чтобы серьезно сэкономить свое время и деньги, избегайте повреждения защитных чехлов шарниров (например, вследствие наезда на торчащую из земли проволоку) и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
|
2. Осмотрите защитные чехлы внутреннего...
|
3. ...и наружного шарниров привода левого колеса.
4. На чехлах не должно быть трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените.
5. Аналогично осмотрите защитные чехлы шарниров привода правого колеса.
6. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты - на чехле. В противном случае замените хомуты.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст