Автомобиль Opel Meriva. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ F13, F13+, F17+

Opel Meriva. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ F13, F13+, F17+

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобиле-Opel Meriva может быть ус­тановлена (в зависимости от комплектации) 5-ступенчатая механическая коробка передач мод. F13, F13+, F17+.

Механическая коробка передач (рис. 7.3) выполнена по двухвальной схеме с пятью или шестью синхронизированными передачами пе­реднего хода и одной несинхронизированной

передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 4, и кроме этого у коробки пере­дач есть дополнительный промежуточный кар­тер 8 и крышки. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.

На вторичном валу коробки передач нахо­дятся ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и син­хронизаторы передач. Пары шестерен перед­него хода коробки передач находятся в посто­янном зацеплении. Шестерни I-V передач в нейтральном положении свободно враща­ются на вторичном валу

Передачи переднего хода включаются осе­вым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторич­ном валу. Передача заднего хода включается

Рис. 7.3. Механическая коробка передач F13 (F13+, F17+): 1 - переходник шланга гидропривода выключения сцепления; 2 - пробка наливного отверстия с сапуном; 3 - механизм переключения передач; 4 - картер коробки пе­редач; 5 *> пробка контрольного отверстия; 6 - сальник внутреннего шарнира привода переднего колеса; 7 - задняя крышка коробки передач; 8 - промежуточный картер; 9 - выключатель света заднего хода

перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.

Механизм 3 переключения передач распо­ложен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.

Привод управления механической короб­кой передач состоит из кулисы рычага пере­ключения передач с шаровой опорой, уста­новленной на основании кузова...

...системы тяг и рычагов, размещенных на кронштейне задней опоры подвески силового агрегата, и механизма, находящегося в карте­ре коробки передач.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной пе­редачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал симметричный, коничес­кий, с двумя сателлитами. Герметичность со­единения внутренних шарниров приводов пе­редних колес с шестернями дифференциала обеспечена сальниками.