Автомобиль Nissan Primera (2002+). РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Nissan Primera (2002+). РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Nissan Primera устанавлива­ют рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рей­ка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса 12 (рис. 8.1), рулевой ко­лонки 8, рулевого механизма 5, оснащенного гидроусилителем, и двух рулевых тяг 15, со­

единенных наконечниками 16 с шаровыми шарнирами с поворотными кулаками перед­ней подвески.

Рулевой механизм установлен в подка­потном пространстве. Картер рулевого меха­низма закреплен на подрамнике передней подвески.

Рулевые тяги прикреплены к рейке руле­вого механизма шаровыми шарнирами. На­конечники рулевых тяг с помощью шаровых шарниров крепятся к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания в на­конечнике рулевая тяга зафиксирована гай-

Рис. 8.1. Рулевой механизм: 1 - бачок гидроусилителя; 2 - насос гидроусилителя; 3 - шланг высокого давления; 4 - шланг низкого давления; 5 - рулевой механизм; 6 - карданный шарнир рулевого механизма; 7 - грязезащитный чехол промежуточного вала рулевого механизма; 8 - рулевая колонка; 9 - подру- левые переключатели; 10 - верхний кожух рулевой колонки; 11 - контактное кольцо подушки безопасности; 12 - рулевое колесо; 13 - подушка безопасности; 14 - нижний кожух рулевой колонки; 15 - рулевая тяга; 16 - наконечник рулевой тяги; 17 - контргайка рулевого наконечника; 18 - малый хомут чехла тяги; 19 - защитный чехол рулевой тяги; 20 - большой хомут рулевой тяги

Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем,

их причины и способы устранения

кой. Вращением рулевой тяги относительно наконечника регулируют схождение управля­емых колес.

Рулевое колесо с подушкой безопасно­сти водителя, в центральной накладке ру­левого колеса установлен выключатель звукового сигнала. Ступица рулевого коле­са прикреплена гайкой к валу рулевой ко­лонки.

Рулевая колонка травмобезопасная, ре­гулируемая по вылету и углу наклона, обору­дована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке за­жигания, блокирующим вал рулевого коле­са. Промежуточный вал рулевого управле­ния соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла две­ри задка (у автомобилей с кузовом хэтчбек и универсал).

Насос гидроусилителя рулевого уп­равления лопастного типа создает давле­ние рабочей жидкости в гидроусилителе и подает жидкость к рулевому механизму. Насос установлен на кронштейне двигателя и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения колен­чатого вала двигателя.

Бачок гидроусилителя рулевого управления

установлен в подкапотном пространстве на крон­штейне с правой стороны и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и с магистралью возврата рабочей жидкости.

При отказе гидроусилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле описаны в разд. 4 «Техническое обслуживание (см. «Осмотр и проверка руле­вого управления на автомобиле», с. 79).