Автомобиль Renault Megane 2. Аккумуляторная батарея

Renault Megane 2. Аккумуляторная батарея

Завод-изготовитель устанавливает на ав­томобили обслуживаемую аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 Ач. Элементы батареи распо­ложены в полипропиленовом моноблоке и закрыты общей крышкой, неразделимо со­единенной с моноблоком. В крышке бата­реи выполнены отверстия, закрытые проб­ками, для доливки дистиллированной воды. Вентиляционные отверстия обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в батарее.

Напряжение полностью заряженной акку­муляторной батареи без нагрузки должно находиться в пределах 12,6-12,9 В. Напря­жение в бортовой сети автомобиля при ра­ботающем двигателе несколько выше, чем на клеммах АКБ, и должно быть в пределах 14,0-14,2 В (±0,2 В от крайних значений).

Значение напряжения ниже 13,8 В ведет к недозарядке батареи, а выше 14,4 В - к пере­зарядке, что одинаково пагубно сказывается на сроке службы аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ

Аккумуляторные батареи одной модели мо­гут быть изготовлены с разной полярностью подключения (клеммы «плюс» и «минус» ба­тарей разных вариантов расположены про­тивоположно). Приобретайте батарею той же полярности, что и у смонтированной на автомобиле, так как батарею другой поляр­ности не удастся подключить к бортовой се­ти из-за недостаточной длины проводов и несоответствия размеров их наконечников. Помимо этого некоторые производители вы­пускают батареи с уменьшенными размера­ми выводов (другого стандарта), которые также не удастся подключить к бортовой се­ти вашего автомобиля. На автомобиль Ren­ault Megane II устанавливают аккумулятор­ную батарею с полярностью и размерами выводов по российскому стандарту.

При работе с металлическими инструмента­ми не допускайте коротких замыканий акку­муляторной батареи.

При зарядке батареи образуется взрывоопас­ная газовая смесь, поэтому во время зарядки и обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Заряжайте ба­тарею в хорошо вентилируемом помещении.

При случайном попадании брызг электроли­та на кожу или в глаза немедленно, до оказа­ния медицинской помощи обильно промойте пораженные места водой и затем 2%-ным раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки на стакан воды).

После любой работы с аккумуляторной бата­реей обязательно вымойте руки с мылом.

УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

Не реже одного раза в две недели уда­ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по­верхности моноблока и крышки батареи. Если на крышке случайно оказался элек­тролит, удалите его чистой ветошью, смо-

ченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или соды. Затем насухо протрите поверхность крышки.

Для предотвращения окисления клемм батареи и наконечников проводов регу­лярно очищайте их и смазывайте техниче­ским вазелином. Следите за плотностью соединения наконечников проводов и клемм.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ____________

Вместо технического вазелина для защиты от окисления клемм и наконечников можно применять имеющиеся в продаже медесо­держащие смазки.

Для уменьшения вибраций, передающихся на моноблок батареи, установите батарею на коврик из кислотостойкой резины.

Периодически проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле и при необходимости подтягивайте его во избе­жание появления трещин на моноблоке.

Провода должны быть присоединены к клеммам батареи со слабиной, так как на­тяжение проводов может привести к рас­шатыванию выводов в крышке и течи элек­тролита.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

При использовании обслуживаемой ак­кумуляторной батареи не реже одного раза в 2 недели удаляйте сухой ветошью пыль и грязь с поверхности моноблока и крышки батареи. Если на крышке случайно оказал­ся электролит, удалите его чистой вето­шью, смоченной 10%-ным раствором на­шатырного спирта или соды. Затем насухо протрите поверхность крышки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~

Очищайте поверхность крышки только при плотно завернутых пробках во избежание за­грязнения электролита.

Следите за тем, чтобы пробки всегда бы­ли плотно ввернуты в горловины банок. Не реже одного раза в 2 недели проверяйте чистоту отверстий для выхода газа в проб­ках (если они в них выполнены) или боко­вых стенках крышки, так как засорение этих отверстий вызовет повышение давления газа внутри батареи, что может привести к ее повреждению.

Для предотвращения окисления клемм батареи и наконечников проводов регуляр­но очищайте клеммы и наконечники, сма­зывайте их техническим вазелином или консистентной смазкой. Следите за плот­ностью соединения наконечников прово­дов и клемм.

Периодически проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле, при необходимости подтягивайте его во избе­жание появления трещин на моноблоке.

Для уменьшения вибраций, передающихся на моноблок батареи, и предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия в

случае вытекания электролита из аккумуля­торной батареи устанавливайте батарею на коврик из кислотостойкой резины.

Провода должны быть присоединены к клеммам батареи со слабиной, так как на­тяжение проводов может привести к рас­шатыванию выводов в крышке и течи элек­тролита.

Периодически, не реже одного раза в 2 недели проверяйте уровень электроли­та в элементах батареи.

У батарей с общей для всех элементов крышкой, оснащенной конденсаторной по­лостью, допускается проверять уровень электролита один раз в 2 месяца.

Уровень электролита во всех элементах должен быть на 5-10 мм выше верхней кромки сепараторов, что соответствует на­хождению уровня между метками «MIN» и «МАХ» на стенке полупрозрачного корпуса батареи.

Проверять уровень электролита над верхней кромкой сепараторов удобно стеклянной трубочкой: опустите ее в элемент до упора в сепаратор и, закрыв свободный конец тру­бочки пальцем, выньте из элемента.

Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду. Если точно установлено, что причиной низ­кого уровня является выплескивание, то доливайте электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи. Если уровень выше нормы, откачайте электро­лит резиновой грушей с эбонитовым нако­нечником.

Доливать в аккумуляторную батарею кон­центрированную кислоту категорически за­прещается!

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если в процессе эксплуатации появи­лись затруднения с пуском двигателя, проверьте степень заряженности аккуму­ляторной батареи по плотности электро­лита или напряжению на ее клеммах в не- нагруженном состоянии (табл. 10.5). Для проверки плотности электролита поль­зуйтесь ареометром или имеющимся в продаже поплавковым индикатором плот­ности электролита. Напряжение на клем­мах батареи можно измерить любым вольтметром постоянного тока с преде­лом измерения 20 В (подобный вольтметр входит в состав всех имеющихся в прода­же автотестеров).

Если степень заряженности батареи 75% или ниже, необходимо снять батарею с ав­томобиля и зарядить с помощью зарядного устройства.