Автомобиль Опель Астра Эйч. Рулевое управление

Опель Астра Эйч. Рулевое управление

На автомобили Opel Astra устанавливают ру­левое управление с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, оснащенным электрогидрав- лическим усилителем, и травмобезопасной ру­левой колонкой, регулируемой по углу наклона. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, со­единенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.

Рис. 8.1. Рулевой механизм с электрогидроусилителем: 1 - наконечник рулевой тяги; 2 - рулевая тя­га; 3,5 - хомуты чехла; 4 - защитный чехол; 6 - картер рулевого мезанизма; 7 - вал рулевого механизма

Рис. 8.2. Рулевая колонка: 1 - карданный шарнир промежуточного вала; 2 - промежуточный вал; 3 - карданный шарнир рулевого вала; 4 - вал рулевой колонки; 5 - корпус рулевой колонки; 6 - механизм регулировки положения рулевой колонки; 7 - рулевое колесо; 8 - подрулевые переключатели; 9 - вы­ключатель (замок) зажигания

Давление рабочей жидкости в электрогид­роусилителе рулевого управления создается электрогидравлическим модулем, установ­ленным на переднем подрамнике. Величина усилия на рулевом колесе регулируется элек­тронным блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Картер рулевого механизма рис. 8.1 уста­новлен в подкапотном пространстве и за­креплен болтами на подрамнике.

Рулевая колонка (рис. 8.2) травмобезопас­ная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопогло­щающими устройствами, повышающими пас­сивную безопасность, и противоугонным уст­ройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывате- лем и очистителем ветрового стекла, объеди­ненные в блок подрулевых переключателей.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ