Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 56
PRUFUNG UND REPARATUR
B2
ANSAUGKRÜMMER
AUSPUFFKRÜMMER
16E0B2-229
SCHAFTENDEN-
FLACHE
TELLERRAND-
HÖHE 1
VENTILSITZ-
WINKEL 45°
16E0B2-230
1YE0B2-047
16E082-232
Hinweis
• Vor dem Abschleifen des Zylinderkopfes die folgen-
den Prüfungen durchführen und, falls erforderlich,
die Teile reparieren oder austauschen:
(1) Verschleiß an Ventilsitzring und Ventil
(2) Beschädigung der Ansaug-und Auspuffkrümmer-
kontaktfläche
(3) Radial- und Axialspiel der Nockenwelle
3. Falls der Verzug des Zylinderkopfes den Grenzwert über-
schreitet, den Zylinderkopf abschleifen.
Falls die Höhe des Zylinderkopfes nicht im Sollbereich liegt,
den Zylinderkopf austauschen.
Abschliff: max. 0,15 mm
Höhe: 133,4-133,6 mm
16E082-228
4. Den Verzug der Ansaug- und Auspuffkrümmerkontaktfläche
mit einem Lineal in den sechs abgebildeten Richtungen messen.
Verzug: max. 0,10 mm
5. FallsderVerzugdenGrenzwert überschreitet, die Kontaktfläche
abschleifen oder den Zylinderkopf austauschen.
VENTILTRIEB ..
Ventil und Ventilführung
1. Jedes Ventil wie folgt prüfen. Defekte Ventile austauschen
oder nachschleifen.
(1) Beschädigter oder verbogener Ventilschaft
(2) Rauhe oder beschädigte Sitzfläche
(3) Beschädigte oder ungleichmäßig verschlissene Schaft-
endenfläche
2. Die Tellerrandhöhe jedes Ventils messen. Falls erforderlich,
das Ventil austauschen.
Tellerrandhöhe
Einlaß: mindestens 0,9 mm
v
•
Auslaß: mindestens 1,0 mm
3. Die Länge jedes Ventils messen. Falls erforderlich, das Ventil
austauschen.
Länge
mm
Sollwert
Einlaß
94,11
Sollwert
Auslaß
95,19
Mindestwert
Einlaß
93,61
Mindestwert
Auslaß
94,69
4. Den Schaftdurchmesser jedes Ventils messen. Falls erforder-
lich, das Ventil austauschen.
Durchmesser
Sollwert
Mindestwert
Einlaß: 5,970 - 5,985 mm
Auslaß: 5,965 - 5,980 mm
Einlaß: 5,920 mm
Auslaß: 5,915 mm
•.;, v
5. Den Innendurchmesser jeder Ventilführung messen. Falls
erforderlich, die Ventilführung austauschen.
Innendurchmesser
Einlaß: 6,01 -6,03 mm
Auslaß: 6,01 -6,03 mm
B2-75
i \ *
B 2 PRUFUNG UND REPARATUR
6. Das Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung berechnen.
Dazu den Außendurchmesser des Ventilschaftes vom Innen-
durchmesserder entsprechenden Ventilführung subtrahieren.
Spiel
Einlaß: 0,025 - 0,060 mm
Auslaß: 0,030 - 0,065 mm
Max. Spiel: 0,20 mm
7. Falls das Spiel den Grenzwert überschreitet, das Ventil und/
oder die Ventilführung austauschen.
8. Den Überstand (Abstand A) jeder Ventilführung messen. Falls
erforderlich, die Ventilführung austauschen.
Abstand A
Einlaß: 14,7-15,3 mm
Auslaß: 12,2-12,8 mm
Austausch der Ventilführung
Hinweis
• Die Ventilführungen von Einlaß- und Auslaßventil
sind gleich.
16E0B2-235
B2-76
1. Die Ventilführung von der dem Verbrennungsraum gegen-
überliegenden Seite mit dem SST ausbauen.
2. Die SST so zusammenbauen, daß der Abstand L im Sollbereich
liegt.
Abstand L
Einlaß: 14,7-15,3 mm
Auslaß: 12,2-12,8 mm
3. Die Mutter festziehen.
ABSTAND A
16E0B2-233
16E0B2-234
VENTILFÜHRUNG
VENTILSCHAFT
49 L012 002
16E0B2-247
PRUFUNG UND REPARATUR
B2
49 L012 004
16E0B2-238
16E0B2-239
4. Die Ventilführung von der dem Verbrennungsraum gegen-
überliegenden Seite soweit eintreiben, bis das SST den
Zylinderkopf berührt.
5. Prüfen, ob der Überstand der Ventilführung im Sollbereich
liegt. (Siehe Seite B2-76)
6. Falls nicht, Schritte 2 bis 4 wiederholen.
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Ventilsitz
1. Die Kontaktfläche zwischen Ventilsitz und Ventilsitzfläche auf
folgende Punkte prüfen:
(1) Rauheit •
1 1
(2) Beschädigung
2. Falls erforderlich, den Ventilsitz mit einem 45°-Korrekturfräser
bearbeiten und/oder die Ventilsitzfläche nachschleifen.
3. Eine dünne Schicht Tüschierfarbe oder Ventileinschleifpaste
auf die Ventilsitzfläche auftragen.
4. Das Ventil gegen den Ventilsitz drücken und den Sitzkontakt
prüfen.
(1) Falls sich der Farbstoff nicht auf der gesamten Ventil-
sitzfläche verteilt hat, das Ventil austauschen.
(2) Falls sich der Farbstoff nicht auf dem gesamten Ventilsitz
verteilt hat, den Ventilsitz nachschleifen.
5. Die Ventilsitzbreite messen.
Breite: 0,8 -1,4 mm
EINLASS
0.8 -1,4 mm — 7
« 5 —
0.8 -1.4 mm
AUSLASS
l
V
28,1 mm
A
22.7 mm
(1) Falls der Sitzkontakt zu hoch ist, den Ventilsitz mit einem
75°-Korrekturfräser bearbeiten.
(2) Falls der Sitzkontakt zu niedrig ist, den Ventilsitz mit einem
45°-Korrekturfräser bearbeiten.
6. Das Ventil mit Schleifpaste auf dem Ventilsitz einschleifen.
16E0B2-280
B2-77
'.it
16E0B2-240
16E0B2-241
B 2 PRUFUNG UND REPARATUR
7. Den Verschleiß an Ventilsitzring und Ventil prüfen.
Dazu den Überstand (Abstand L) des Ventilschaftes messen.
Abstand L: 41,5 mm
(1) Falls der Abstand L zwischen 41,5 mm und 42,0 mm liegt,
ist keine Korrektur erforderlich.
(2) Falls der Abstand L zwischen 42,1 mm und 43,0 mm liegt,
eine Unterlegscheibe auf den Ventilfedersitz legen, so daß
der Abstand L im Sollbereich liegt.
(3) Falls der Abstand L mehr als 43,1 mm beträgt, den
Zylinderkopf austauschen.
Ventilfeder
1. Die Ventilfedern auf Risse und Beschädigungen prüfen.
2. Die ungespannte Länge messen. Falls sie nicht im Sollbereich
liegt, die Federkraft messen.
Ungespannte Länge mm
Sollwert
Mindestlänge
Einlaß
46,92
38,7 bei einer Kraft von
233,0 - 263,6 N (23,75 - 26,88 kg)
Auslaß
46,92
38,7 bei einer Kraft von
233,0 - 263,6 N (23,75 - 26,88 kg)
1YE0B2-048
16E0B2-247
B2-78
3. Zum Messen der Federkraft die Feder auf 35,5 mm
zusammendrücken. Falls erforderlich, die Feder austauschen.
4. Die Winkelhaltigkeit der Feder messen. Falls erforderlich, die
Feder austauschen.
Abweichung von der Senkrechten: 1,63 mm
NOCKENWELLE
1. Die Zahnräder und das Reibrad prüfen (Sichtprüfung). Falls
die Zahnräder nicht in Ordnung sind, die Nockenwelle kom-
plett austauschen. Falls das Reibrad nicht in Ordnung ist, das
Reibrad austauschen.
2. Die Spannbacken eines Schraubstocks mit Aluminiumplatten
abdecken und die Nockenwelle mit dem Schraubstock am
Sechskant halten.
3. Die Mutter lösen und das Reibrad ausbauen.
Achtung
• Beim Einbauen des Reibrades darauf achten, daß die
Einbaumarkierungen aufeinander ausgerichtet sind.
Anzugsmoment: 69 - 78 Nm (7,0 - 8,0 mkg)
16E0B2-243
16E0B2-244
L
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