Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 161

FEHLERSUCHE

F2

3CHTTT

PRÜFUNG

VORGEHEN

Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem

abgezogenen Zündkabel ein starker blauer

Zündfunke entsteht.

Ja

Zündkerzen prüfen

• Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt.
• Falls nicht OK, Zündkerze(n) austauschen.

Nein Folgende Punkte prüfen:

• Verteilerdeckel und -läufer

auf Beschädiung

*

Hr Kapitel G

1

Prüfen, ob das PCV-Ventil verklemmt ist.

Seite F2-75

Ja

PCV-Ventil austauschen

Nein Weiter mit dem nächsten Schritt

Nachweislich intaktes ECU verwenden und

prüfen, ob sich der Zustand verbessert.

Seite F2-92

1YE0F2-040

F2-151

F2

FEHLERSUCHE

29

• MOTOR ZÖGERT

• RUCKELT BEIM BESCHLEUNIGEN

BESCHREI-
BUNG

Verzögertes Ansprechen bei Beginn oder während der Beschleunigung.

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]

(D Einspritzventil

• Einspritzventil(e) undicht

© Kraftstoffpumpe

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder

® Kraftstoffdruckregler

• Kraftstoffdruckregler verklemmt

<3> EGR-Ventil

• EGR-Ventil verklemmt

© EGR-Unterdruckmagnetventil

• Magnetventil verklemmt

<D Zündverteiler

• Schlechter Kontakt am Steck-

verbinder

• Verteilerdeckel und/oder -läufer

beschädigt

<Z> Zündkabel

• Zündkabel beschädigt

(§> Luftmengenmesser

• Schlechter Kontakt am

Steckverbinder

• Staukörper verklemmt

(D Drosselklappenschalter

• Schlechter Kontakt am

Steckverbinder

SCHPfTT

PRÜFUNG

VORGEHEN

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt

wird.

«-Seite F2-18

SYSf6Msae<TOR

DAGUOSf-

2UV ZIGARETTE«

AWZUKDCrt/

MON.TCRbWS>E

V/AHLSCHAlTER A

Ja

"00" bzw. "No service codes" wird

angezeigt

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Störungscode angezeigt

Ursache feststellen (die Prüfungen

entsprechend der angezeigten Code-Nr.

durchführen) Seite F2-20

"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"

wird angezeigt

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN" Seite F2-158

Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem

abgezogenen Zündkabel ein starker blauer

Zündfunke entsteht.

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

Folgende Punkte prüfen:
• Verteilerdeckel und -läufer auf

Beschädigung

• Zündkabel auf Beschädigung
• Zustand des Buchsenteils der Steck-

verbinder von Zündverteiler und ECU

Kapitel G

tt-

Kapitel G

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf

korrekt ist. ** Seite F2-66

Kraftstoff leitu ngsd ru ck:

210 - 250 kPa (2,1 - 2,6 kg/cm

2

)

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

Seite F2-66

Zu niedriger Druck

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch

prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den

Kraftstoff druckregier prüfen.

• Falls der Druck langsam steigt, auf

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe

und Kraftstoffdruckregler prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe 5

e

j

t e

p2-64

prüfen.

F2-152

FEHLERSUCHE

F2

SORT!

PRÜFUNG

VORGEHEN

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck steigt,

wenn die Drosselklappe geöffnet wird.

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

Kraftstoffdruckregler prüfen

Seite F2-66

... . i

' i f f

—

Den Unterdruckschlauch vom EGR-Ventil

abziehen und verschließen; prüfen, ob sich der

Zustand verbessert.

Ja

Folgende Punkte prüfen:

• EGR-Unterdruckmagnetventil auf Festsitz
• EGR-Belüftungsmagnetventil auf Festsitz
• Zustand der Buchsenteile am

Steckverbinder des Magnetventils

Nein

Weiter mit dem nächsten Schritt

Den Engine-Signalmonitor an das ECU anschlie-

ßen und auf 2J stellen. Prüfen, ob die Spannung

an der ECU-Klemme gleichmäßig ansteigt, wenn

Unterdruck an das EGR-Ventil angelegt wird.

Spannung an Klemme 2J:

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

EGR-Ventil auf Festsitz prüfen

ö- Seite F2-77

6.7 13.3

UNTERDRUCK

(kPa)

Spannung an folgender ECU-Klemme OK?

Klemme 2B: ca. 4 V (Zündung EIN)

ca. 2,6 V (Leerlauf)

Ja

V

N5

ECU

In

—A

49 9200 162

D k

Sicherstellen, daß sich der Stau-

körper im Luftmengenmesser ein-

wandfrei verschieben läßt.

• Falls OK, weiter mit dem nächsten

Schritt.

• Falls nicht OK, Luftmengenmesser

austauschen.

Nein

49 G018 903

—i

m

© "sT

•

0 .

Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des Luftmengenmessers und
des ECU prüfen.

• Falls OK, Luftmengenmesser austau-

schen.

• Falls nicht OK, Steckverbinder-

klemmen reparieren.

F2-153

F2

FEHLERSUCHE

SCHOTT

PRÜFUNG

VORGEHEN

8

Spannung an folgender ECU-Klemme OK?

Klemme 2F: 0,1 - 1 , 1 V (Drosselklappe ganz

geschlossen)

3,1 - 4,1 V (Drosselklappe ganz

geöffnet)

y

v>

E C U

JN-

4

49 9200 162

49 G018 903

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Zustand der Buchsenteile am Steck-

verbinder des Drosselklappenschalters

und des ECU prüfen. Seite F2-105

• Falls OK, Drosselklappenschalter

austauschen.

• Falls nicht OK, Steckverbinder-

klemmen reparieren.

Prüfen, ob ein Einspritzventil undicht ist.

Leckmenge: Weniger als 1 Tropfen/2 Minuten

Ja

Folgende Punkte prüfen:

• Fehlerhafter Einbau des

Einspritzventils

Nein

Weiter mit dem nächsten Schritt

ZUM KRAFTSTOFFTANK

VOM

KRAFTSTOFFILTER

Seite F2-67

10

Nachweislich intaktes ECU verwenden und

prüfen, ob sich der Zustand verbessert.

•r Seite F2-92

1YE0F2-041

F2-154