Mazda 6 MPS. Руководство — часть 9

Двигатель L3

Turbo

Работа перепускной заслонки

•

Перепускная заслонка управляет давлением при выпуске на турбине со стороны выпуска,
тем самым управляя скоростью турбины со стороны всасывания.

•

Перепускная заслонка приводится в действие с помощью привода диафрагменного типа.
Избыточное давление для управления диафрагмой производится турбиной всасывания.

•

До тех пор, пока электромагнитный клапан управления перепускной заслонкой, который
управляется PCM, закрыт, перепускная заслонка будет открываться избыточным
давлением приблизительно 0,7 бар.

•

Если соленоид перепускной заслонки открывается PCM, перепускная заслонка больше не
может открываться, потому что избыточное давление, отсылаемое в привод, вытекает
через электромагнитный клапан управления перепускной заслонки в систему всасывания.

•

Однако электромагнитный клапан перепускной заслонки может препятствовать открытию
перепускной заслонки.

•

Чтобы точно управлять давлением нагнетаемого воздуха, PCM приводит в действие
соленоид перепускной заслонки рабочим сигналом.

•

Чтобы снизить потери давления, когда электромагнитный клапан перепускной заслонки
открыт, в трубке давления имеется дросселирующее отверстие к приводу перепускной
заслонки.

M6-MPS_01056

1 Электромагнитный клапан управления

6 К нейтрализатору WU

перепускной заслонки 7

Перепускная заслонка

2 Дросселирующее отверстие 8

Управляющая диафрагма перепускной

3 К радиатору нагнетаемого воздуха

заслонки

4 От воздушного фильтра 9

Поток воздуха

5 Турбина

L3 Turbo

Двигатель

Работа клапана перепуска воздуха

M6-MPS_01028

1 Охладитель нагнетаемого воздуха

2 Клапан перепуска воздуха

•

Слишком высокое избыточное давление в системе нагнетания воздуха может
привести к срыву воздушного шланга или повреждению системы нагнетания
воздуха.

•

Чтобы предотвратить это, если давление воздуха в системе нагнетания воздуха
превышает указанное значение (примерно 1,4 бара), открывается перепускной
клапан и давление сбрасывается в восходящем направлении турбокомпрессора.

•

Когда дроссельная заслонка закрыта, вакуум, воздействующий на диафрагму
перепускного клапана, открывает клапан напрямую и давление сбрасывается в
восходящем направлении турбокомпрессора.

01-28

Двигатель L3

Turbo

M6-MPS_01029

1 Клапан дроссельной заслонки: открыт

6 Положительное давление

2 Клапан перепуска воздуха

7 Вакуум

3 Стержень

8 В восходящем направлении

4 Охладитель нагнетаемого воздуха

турбокомпрессора

5 Клапан дроссельной заслонки: закрыт

L3 Turbo

Двигатель

Регулируемая вихревая система

•

Регулируемая вихревая система работает на снижение выбросов при холодном
запуске двигателя (ECT ниже 60° C) и на снижение скорости вращения коленчатого
вала двигателя (менее 3750 об/мин).

•

Если соблюдаются оба эти условия, регулируемая вихревая система увеличивает
скорость всасываемого потока воздуха, закрывая запорный клапан и сужая канал
всасывания. В результате, улучшается качество топливовоздушной смеси. Кроме
того, создание мощного воздушного вихря в камере сгорания содействует
атомизации топливовоздушной смеси.

•

Благодаря этому улучшается качество компонентов отработавших газов.

•

Регулируемый вихревой датчик контролирует открытие клапана и подключён к
PCM для обеспечения обратной связи.

M6-MPS_01030

1 Привод регулируемого вихревого

3 Воздушный фильтр

запорного клапана

4 Регулируемый вихревой запорный

2 Регулируемый вихревой

электромагнитный клапан

клапан

01-30