Mazda 6 MPS. Руководство — часть 11

Двигатель L3

Turbo

Система прямого впрыска топлива

•

Высокая выходная мощность и приёмистость двигателя достигается посредством
прямого управления без запаздывания по количеству топлива в камере сгорания.

•

Впрыскивается мелкодисперсный аэрозоль из топлива благодаря увеличенному
давлению топлива, достигаемому посредством топливного насоса высокого
давления. Температура всасываемого из турбокомпрессора воздуха
увеличивается благодаря подъёму давления, однако температуры камеры
сгорания снижается в результате теплоты испарения, вызываемой тонкой
атомизацией впрыскиваемого топлива. Благодаря этому работа двигателя с
детонацией уменьшается и достигается его высокая выходная мощность.

•

Достигается равномерное сгорание во всех зонах независимо от условий нагрузки.

End Of

Конструкция

•

Система прямого впрыска топлива состоит из топливного насоса высокого
давления, топливных форсунок, модуля управления форсунками, датчика
давления топлива и предохранительного клапана.

M6-MPS_01034

1 Топливный бак

6 Подключается к модулю управления

2 Топливный насос высокого давления

форсунками

3 Топливная форсунка

7 Топливный насос

4 Предохранительный клапан

8 Регулятор давления

5 Датчик давления топлива

Работа

•

Топливо впрыскивается в процессе всасывания и равномерно рассеивается в
камере сгорания потоком всасываемого воздуха.

L3 Turbo

Двигатель

Узел топливного насоса

•

Топливный насос извлекает топливо из топливного бака и накачивает его в
топливный насос высокого давления.

•

Узел топливного насоса состоит, в основном, из топливного фильтра, регулятора
давления, топливного насоса, чашки топливного бачка и эжекторного насоса.

•

Регулятор давления был встроен в топливный насос из-за внедрения
безвозвратной топливной системы.

•

Для упрощения топливопровода был внедрён узел топливного насоса из твёрдого
пластика со встроенным топливным фильтром (верхняя сторона) и топливным
насосом.

•

Узел топливного насоса, размещённый в топливном баке, можно снять и
установить через сервисное отверстие в днище заднего сиденья.

•

Топливо из чашки топливного бачка извлекается топливным насосом через
всасывающий фильтр и накачивается в топливный фильтр. Возвратное топливо
отправляется обратно в чашку топливного бачка или в эжекторный насос.

•

Трубка Вентури, расположенная на пути возврата топлива из регулятора давления,
создаёт отрицательное давление, которое используется для передачи топлива из
резервного в основной бак.

Регулятор давления

•

Регулятор давления был встроен в топливный насос из-за внедрения
безвозвратной топливной системы.

•

Регулятор состоит, в основном, из пружины и диафрагмы.

01-36

Двигатель L3

Turbo

Резистор топливного насоса

•

В двигателе L3 Turbo реле топливного насоса подаёт напряжение на топливный
насос через резистор топливного насоса, чтобы защитить топливный насос в
случае низкой величины впрыска (когда скорость вращения коленчатого вала
двигателя невелика).

•

Резистор топливного насоса имеет сопротивление 0,304...0,336 Ом (20° C).

•

Резистор находится под корпусом воздушного фильтра.

M6-MPS_01035

1 Резистор топливного насоса

End Of Sie

L3 Turbo

Двигатель

Реле топливного насоса и реле скорости топливного насоса

•

Реле топливного насоса управляет работой топливного насоса в соответствии с
сигналами управления от PCM.

•

Реле скорости топливного насоса управляет скоростью топливного насоса путём
подачи тока непосредственно в топливный насос или через резистор топливного
насоса в соответствии с сигналами управления от PCM.

M6-MPS_01036

1 Реле топливного насоса

3 Блок основных предохранителей

2 Реле скорости топливного насоса

01-38