Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей — часть 151

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

2-3-3 Распределитель

Распределитель выполняет следующие четыре функции:
(1) Распределяет создаваемое катушкой зажигания высокое напряжение по свечам.
(2) Включает и прерывает цепь первичной обмотки катушки зажигания в определённые моменты

времени.

(3) Увеличивает угол опережения зажигания при повышении частоты вращения коленчатого вала.
(4) Уменьшает и увеличивает угол опережения зажигания по мере увеличения и уменьшения нагрузки на

двигатель.

51

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Рис.2-85Т

Важнейшими

факторами,

определяющими

техническое

состояние распределителя, являются зазор между контактами,
состояние их поверхностей, и период, в течение которого
контакты замкнуты. Угол поворота кулачка распределителя,
выраженный в градусах, в течение которого контакты замкнуты,
называется углом замкнутого состояния контактов, или УЗСК.
Если УЗСК слишком мал, то период времени между
замыканием контактов и последующим размыканием будет
тоже слишком коротким. При этом прерывание тока в
первичной обмотке катушки зажигания произойдет раньше чем
он достигнет достаточной величины, вторичное напряжение
снизится, в результате чего искра будет слабой. Если УЗСК
будет слишком большим, из-за того, что зазор между
контактами

слишком

мал,

прерывание

тока

будет

неудовлетворительным и вторичное напряжение уменьшится.
Иными словами, УЗСК непосредственно зависит от зазора
между контактами прерывателя. При большом зазоре между
контактами УЗСК мал, а при малом зазоре - УЗСК велик.
Величина этого угла оказывает непосредственное влияние на
продолжительность горения искры и угол опережения
зажигания.

Проверка основных элементов
Крышка и ротор
(1) Не разбита ли крышка?
(2) Не повреждена ли крышка и ее контакты (выводы)?
(3) Чистые ли крышка и ротор? Протрите их при

необходимости.

Контакты прерывателя (распределитель с контактным
прерывателем)
(1) Контакты должны быть серыми и не иметь следов

неравномерного износа. Если они имеют чёрный цвет,
сильно повреждены или имеют раковины, выровняйте их
на смоченном маслом наждачном камне или тонкой
наждачной бумаге, и затем протрите бумагой.

(2) Если новые контакты замаслены, то они будут обгорать с

появлением чёрного покрытия, что приведёт к плохому
электрическому

контакту

и

неудовлетворительному

функционированию. Обязательно убедитесь, что новые
контакты чистые, перед установкой вытрите их бумагой.

Рис.2-86Т

Рис.2-87Т

Рис.2-88Т

Конденсатор

(распределитель

с

контактным

прерывателем)
(1) Проверьте

состояние

конденсатора

с

помощью

специального тестера.

Внимание

• Убедитесь, что правильно соблюдена полярность;

подключение тестера в обратном направлении
может привести к повреждению.

52

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

2-3-4 Свечи зажигания

Рис.2-89Т

Требования к свечам зажигания
1. Свеча зажигания должна противостоять высокому
давлению, возникающему при сгорании, и обеспечивать
герметичность газового уплотнения.
2. Свеча зажигания должна отводить тепло из зоны вблизи
электрода для обеспечения в этой зоне определённого
температурного режима.
Этот температурный режим достигается при температуре
поверхности керамического изолятора от 450 до 950

°С. Если

температура изолятора ниже 450

°С, на его поверхности

появляются отложения сажи, и вследствие этого, по причине
ухудшения его изоляционных свойств, появляются пропуски
воспламенения.
При температуре изолятора выше 950

°С. он будет служить

источником тепла, и вызывать преждевременное (слишком
раннее)

воспламенение

(так

называемое

калильное

зажигание). Количество тепла, подводимого к свече зажигания,
изменяется в зависимости от режима работы двигателя. При
низкой частоте вращения температура изолятора вблизи
электрода мала. По мере повышения частоты вращения
коленчатого вала эта температура растёт. Так как температура
в указанной зоне свечи зажигания должна постоянно
находиться в заданных пределах, то необходимо, чтобы на
автомобиле, обычно эксплуатируемом на низких скоростных
режимах, использовались свечи с такой температурной
характеристикой, которая не отличается слишком большим
теплоотводом, а на автомобиле, обычно эксплуатируемом на
высоких скоростных режимах, использовались свечи с
температурной характеристикой, отличающейся большим
теплоотводом. Следовательно, свечи зажигания могут быть
двух типов: "холодные" и "горячие". Их главная характеристика
-

интенсивность

рассеивания

тепла.

Для

получения

представления о величине интенсивности рассеивания тепла в
свече используется такое понятие, как "тепловой диапазон".
Свеча зажигания, у которой зона вблизи электрода легко
самоочищается, так как обладает тепловой характеристикой с
низкой интенсивностью теплоотвода, называется свечой с
низким температурным диапазоном (горячей свечой). Свеча
зажигания, у которой зона вблизи электрода самоочищается с
трудом, так как обладает тепловой характеристикой с высокой
интенсивностью теплоотвода, называется свечой с высоким
температурным диапазоном (холодной свечой).

Рис.2-90Т
53

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Рис.2-94Т

Рис.2-95Т

ПРОВЕРКА
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (кроме свечей с "платиновыми"
электродами)
(1) Проверьте зазор между электродами и при необходимости

установите его в соответствии с заданной величиной
(кроме свечей с "платиновыми" электродами).

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (свечи с "платиновыми"
электродами)
(1) Проверьте зазор между электродами. Если зазор

превышает заданный, замените свечу зажигания.

Номинальное значение: 1,0-1,1 мм
Предельное значение: 1,3 мм

ВНИМАНИЕ

(1) У свечей с "платиновыми" электродами регулировка

зазора между электродами не производится.

(2) При очистке свечей с "платиновыми" электродами

может быть повреждено платиновое покрытие.
Следовательно, если возникает необходимость в
очистке

от

нагара

свечей

с

"платиновыми"

электродами, используйте специальное оборудование
в течение времени до 20 с, чтобы не повредить
электроды. Никогда не применяйте для очистки таких
свечей проволочную щётку и т.п. средства.

54

«Горячая»
свеча

«Холодная»

свеча

NGK