Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей — часть 556

Электрооборудование двигателя

Стартер с планетарным редуктором

Рис. 2-47

2 – 30

Электрооборудование двигателя

(4) Проверка (WM раздел 16 «Электрооборудование двигателя»)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следующие процедуры проверки относятся к
Lancer 2004 MY. Между моделями автомобилей
могут существовать отличия. При проверке
необходимо использовать Workshop Manual на
конкретный автомобиль.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ПРИВОДНОЙ
ШЕСТЕРНИ
1. Отсоедините провод обмотки статора от

вывода М тягового реле.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею

между выводами S и М тягового реле
стартера.

Рис. 2-47

3. Замкните выключатель при этом шестерня

привода выдвинется до упора.

Внимание

Рис. 2-48

Рис. 2-49

Данную проверку необходимо
производить быстро, не более 10 секунд,
для предотвращения перегрева
втягивающей обмотки тягового реле.

4. При помощи щупа измерьте осевой зазор

между шестерней привода и
ограничительным кольцом.

Номинальное значение: 0.5 – 2.0 мм

5. Если осевой зазор отличается от

приведенных значений, то отрегулируйте
его путем установки (снятия)
регулировочных прокладок между тяговым
реле и передней крышкой. При увеличении
числа прокладок зазор уменьшается.

2 – 31

Электрооборудование двигателя

ПРОВЕРКА ВТЯГИВАЮЩЕЙ ОБМОТКИ

ТЯГОВОГО РЕЛЕ

1. Отсоедините провод обмотки статора от

вывода М тягового реле.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею

между выводами S и М тягового реле
стартера.

Внимание

Данную проверку необходимо
производить быстро, не более 10 секунд,
для предотвращения перегрева
втягивающей обмотки тягового реле.

Рис. 2-50

3. Если шестерня привода выдвигается , то

втягивающая обмотка исправна, а если нет,
то замените тяговое реле.

ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ОБМОТКИ

ТЯГОВОГО РЕЛЕ

1. Отсоедините провод обмотки статора от

вывода М тягового реле.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею

между выводом S тягового реле и корпусом
стартера.

Внимание

Данную проверку необходимо
производить быстро, не более 10 секунд,
для предотвращения перегрева
удерживающей обмотки тягового реле.

Рис. 2-51

3. Вручную передвиньте шестерню до упора.
4. Если шестерня остается в выдвинутом

положении, то удерживающая обмотка
исправна, а если нет, то замените тяговое
реле.

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны при вытягивании
приводной шестерни, чтобы не
повредить пальцы.

ПРОВЕРКА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
1. Зажмите стартер в тисках с мягкими

губками и подсоедините к его выводам
провода от аккумуляторной батареи
следующим образом:

2. Включите амперметр (с пределом

измерений 100 А) и угольный реостат
последовательно в цепь между
положительной клеммой аккумуляторной

Амперметр

Аккумуляторная

батарея

Вольтметр

Угольный реостат

Стартер

Рис. 2-52

2 – 32

Электрооборудование двигателя

батареи и выводом М стартера.

3. Подсоедините вольтметр с пределом

измерений 15 В между выводом М и
корпусом стартера.

4. Установите реостат в положение

максимального сопротивления.

5. Подсоедините провод от отрицательной

клеммы к корпусу стартера.

6. Установите при помощи реостата

напряжение 11 В.

7. Проверьте , что сила тока находится в

установленных пределах, а якорь
вращается без посторонних звуков, рывков
и заеданий.

Потребляемый ток: 4G1 не более 95 A

4G6 не более 90 A

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ЯКОРЯ ТЯГОВОГО
РЕЛЕ

1. Отсоедините провод обмотки статора от

вывода М тягового реле.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею

между выводом М тягового реле и
корпусом стартера.

Внимание

Данную проверку необходимо
производить быстро, не более 10 секунд,
для предотвращения перегрева
удерживающей обмотки тягового реле.

3. Вручную выдвиньте приводную шестерню и

отпустите ее. Если шестерня быстро
возвращается на свое место, то тяговое
реле исправно, а если нет, то замените
тяговое реле.

Рис. 2-53

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны при вытягивании
приводной шестерни, чтобы не
повредить пальцы.

2 – 33