Lifan 720 / Cebrium. Руководство — часть 60

12-72

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей

6

Проверка форсунки
•

Отключить соединитель форсунки.

•

Вывернуть крепежный болт топливной трубки и снять ее вместе с форсункой.

•

Подать напряжение 12 В от аккумуляторной батареи непосредственно на

форсунку.

•

Проверить каждую форсунку на соответствие расхода топлива номинальному

значению и качество распыления топлива.

•

При несоответствии очистить форсунку, повторно проверить ее

работоспособность. В норме?

Совет
Если при проверке форсунки в режиме распыления струя имеет цилиндрическую,

а не коническую форму или количество топлива, впрыскиваемого каждой

форсункой в цилиндр при одинаковых условиях, значительно различается
(> 5

мл) — заменить форсунку. Проверить распылители форсунок на наличие

отложений. При наличии отложений следует промыть сопло, погрузив его в

очищающее средство. В ином случае количество впрыскиваемого топлива будет

недостаточным или ускорение будет слабым.
Внимание!
При проверке топливной системы:
•

В рабочей зоне должен быть знак «Огнеопасно!».

•

Убедиться, что рабочее место хорошо проветривается и оснащено

углекислотным огнетушителем.

•

При работе с топливной системой курение запрещено. В рабочей зоне не

допускается наличие источников открытого огня и искр.

•

Слитое топливо следует помещать во взрывобезопасную емкость

См. пункт 7 См. пункт 14

7

Проверка давления в топливной системе
•

Давление в топливной системе в норме? (См. главу 13 «Топливная система —

Топливная система, проверка без демонтажа»)

См. пункт 8 См. пункт 14

8

Проверка подачи топлива
•

Отсутствуют утечки или засорение подводящего топливопровода?

•

Проверить отсутствие засорения топливного фильтра

См. пункт 9 См. пункт 14

9

Проверка системы выпуска отработавших газов
•

Система выпуска отработавших газов и трехкомпонентный каталитический

нейтрализатор в норме?

•

Выпускная труба не забита?

См. пункт 14 См. пункт 10

10

Проверка давления в цилиндрах
•

Выполнить проверку компрессионного давления в цилиндрах.

•

Номинальное давление в цилиндре: 1,2 МПа.

•

Предельно допустимое значение: 1,0 МПа.

•

Предельно допустимое значение разности давлений в цилиндрах: 0,1 МПа.

•

Проверить нормальное выполнение всех условий

См. пункт 12 См. пункт 11

11

Проверка фаз газораспределения двигателя
•

Проверить совпадение меток газораспределительного механизма, натяжение

и корректность установки ремня

См. пункт 12 См. пункт 14

12

Проверка механической части двигателя
•

Разобрать двигатель и устранить внутреннюю неисправность, счистить

отложения сажи или снять головку блока цилиндров.

•

Проверить клапаны и отсутствие отложений сажи во впускном коллекторе.

Например: большой зазор между поршневыми кольцами и цилиндром,

недостаточное затягивание крышки цилиндров и утечка воздуха через

прокладку головки цилиндров, износ направляющей втулки клапана,

негерметичность клапанов, отложение нагара на клапанах.

•

Проверить соответствие норме

См. пункт 13 См. пункт 14

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей

12-73

13

Замена ЭБУ
•

Заменить ЭБУ (см. главу 12 «Система управления двигателя — Электронное

управление активатором датчика»).

•

Проверить поток данных от двигателя, убедиться в отсутствии неисправностей

двигателя. Система работает нормально?

См. пункт 14

14

Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз?

Диагностика выполнена

Двигатель глохнет при пуске

Номер

пункта

Диагностика

ДА

НЕТ

1

Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов

неисправности
•

Выключить зажигание.

•

Подключить диагностический прибор к диагностической колодке
(16-

контактная) снизу слева под приборной панелью.

•

Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна

использоваться обновленная версия программного обеспечения.

•

Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей.

•

Имеются ли активные коды неисправности?

См. перечень

кодов

неиспра-

вности и

процедуру

удаления

кодов

неисправ-

ности

См. пункт 2

2

Визуальный осмотр и внешняя проверка
•

Запустить двигатель и понаблюдать за условиями его работы и уровнем

вибрации.

•

Проверить, меняется ли положение стрелки тахометра, и зафиксировать

частоту вращения двигателя в момент, когда он глохнет.

•

Установить, глохнет ли двигатель на холостом ходу при появлении нагрузки

или без таковой (включить кондиционер, осветительные приборы, передачу,

вращать рулевое колесо и т. п.).

•

Есть ли признаки неисправности наружных деталей двигателя? Имеют ли

место повреждение или ослабление крепления вакуумной трубки, не ослаблен

ли соединитель?

•

Вышеупомянутые условия в норме?

См. пункт 3 См. пункт 14

3

Осмотр блока электронной дроссельной заслонки
•

На дроссельной заслонке отсутствуют следы масла, отложение нагара, она

плавно перемещается, в канале дроссельной заслонки отсутствуют следы

масла и отложения нагара, в шаговом двигателе отсутствует нагар?

•

Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.

•

Когда диагностический прибор управляет работой шагового двигателя,

частота вращения двигателя будет синхронно изменяться.

•

Включить зажигание и проверить выдвижение шагового двигателя.

•

Перевести ключ зажигания в положение «OFF» и проверить действие

шагового двигателя - регулятора холостого хода.

•

Вышеупомянутые условия в норме?

См. пункт 4 См. пункт 14

4

Проверка положения дроссельной заслонки
•

При проверке с помощью диагностического прибора дроссельной заслонки

выявлены неисправности?

•

При нажатии на педаль акселератора открытие дроссельной заслонки

изменяется соответственно?

См. пункт 5 См. пункт 14

12-74

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей

5

Проверка системы зажигания
•

Выключить зажигание.

•

Снять стержневую катушку зажигания и вывернуть свечу зажигания.

•

Снять провод высокого напряжения и вывернуть свечу зажигания, вставить

свечу зажигания в наконечник провода высокого напряжения и соединить

корпус свечи с массой. С помощью диагностического прибора возбудить

драйвер катушки зажигания и проверить наличие искры между электродами

свечи. Если искра слабая, следует проверить провод высокого напряжения

и свечу зажигания. Заменить в случае необходимости. В ином случае перейти

к следующему шагу.

•

Если диагностический прибор недоступен, при демонтаже провода высокого

напряжения и свечи зажигания необходимо также проверить соединитель

форсунки.

Внимание!
Запрещается запускать двигатель после отключения провода высокого

напряжения

См. пункт 7

См. пункт 6

6

Проверка механической исправности системы зажигания
•

Измерить сопротивление катушки зажигания и очистить контакты разъемов.
Сопротивление вторичной обмотки: 9840 ± 980 Ом.

•

Проверить на наличие нагара на изоляторе свечи зажигания, убедиться

в отсутствии трещин на изоляторе и в отсутствии следов утечки тока высокого

напряжения, проверить общее состояние электродов. Очистить свечу

зажигания.

•

Проверить нормальное выполнение вышеупомянутых условий

См. пункт 7 См. пункт 14

7

Проверка форсунки
•

Отключить соединитель форсунки.

•

Вывернуть крепежный болт топливной трубки и снять ее вместе с форсункой.

•

Подать напряжение 12 В от аккумуляторной батареи непосредственно на

форсунку.

•

Проверить каждую форсунку на соответствие расхода топлива номинальному

значению и качество распыления топлива.

•

При несоответствии очистить форсунку, повторно проверить ее

работоспособность. В норме?

Совет
Если при проверке форсунки в режиме распыления струя имеет цилиндрическую,

а не коническую форму или количество топлива, впрыскиваемого каждой

форсункой в цилиндр при одинаковых условиях, значительно различается
(> 5

мл) — заменить форсунку. Проверить отсутствие отложений в сопле форсунки.

При наличии отложений следует промыть сопло, погрузив его в очищающее

средство. В противном случае количество впрыскиваемого топлива недостаточно

или автомобиль плохо разгоняется.
Внимание!
При проверке топливной системы:
•

В рабочей зоне должен быть знак «Огнеопасно!».

•

Убедиться, что рабочее место хорошо проветривается и оснащено

углекислотным огнетушителем.

•

При работе с топливной системой курение запрещено. В рабочей зоне

не допускается наличие источников открытого огня и искр.

•

Слитое топливо следует помещать во взрывобезопасную емкость

См. пункт 8 См. пункт 14

8

Проверка давления в топливной системе
•

Давление в топливной системе в норме? (См. главу 13 «Топливная система —

Топливная система, проверка без демонтажа»)

См. пункт 9 См. пункт 14

9

Проверка подачи топлива
•

Отсутствуют утечки или засорение подводящего топливопровода?

•

Проверить отсутствие засорения топливного фильтра

См. пункт 10 См. пункт 14

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей

12-75

10

Проверка давления в цилиндрах
•

Выполнить проверку компрессионного давления в цилиндрах.

•

Номинальное давление в цилиндре: 1,2 МПа.

•

Предельно допустимое значение: 1,0 МПа.

•

Предельно допустимое значение разности давлений в цилиндрах: 0,1 МПа.

•

Проверить нормальное выполнение всех условий

См. пункт 12 См. пункт 11

11

Проверка фаз газораспределения двигателя
•

Проверить совпадение меток газораспределительного механизма, натяжение

и корректность установки ремня

См. пункт 11 См. пункт 14

12

Проверка механической части двигателя
•

Разобрать двигатель и устранить внутреннюю неисправность, счистить

отложения сажи или снять головку блока цилиндров.

•

Проверить клапаны и отсутствие отложений сажи во впускном коллекторе.

Например: большой зазор между поршневыми кольцами и цилиндром,

недостаточное затягивание крышки цилиндров и утечка воздуха через

прокладку головки цилиндров, износ направляющей втулки клапана,

негерметичность клапанов, отложение нагара на клапанах.

•

Проверить соответствие норме

См. пункт 13 См. пункт 14

13

Замена ЭБУ
•

Заменить ЭБУ (см. главу 12 «Система управления двигателя — Электронное

управление активатором датчика»).

•

Проверить поток данных от двигателя, убедиться в отсутствии неисправностей

двигателя. Система работает нормально?

См. пункт 14

14

Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз?

Диагностика выполнена

Двигатель глохнет на холостом ходу в холодном состоянии

Номер

пункта

Диагностика

ДА

НЕТ

1

Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов

неисправности
•

Выключить зажигание.

•

Подключить диагностический прибор к диагностической колодке
(16-

контактная) снизу слева под приборной панелью.

•

Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна

использоваться самая последняя версия программного обеспечения.

•

Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей.

•

Имеются ли активные коды неисправности?

См. перечень

кодов

неисправ-

ности и

процедуру

удаления

кодов

неисправ-

ности

См. пункт 2

2

Визуальный осмотр и внешняя проверка
•

Запустить двигатель и понаблюдать за условиями его работы и уровнем

вибрации.

•

Проверить, меняется ли положение стрелки тахометра, и зафиксировать

частоту вращения двигателя в момент, когда он глохнет.

•

Установить, глохнет ли двигатель на холостом ходу при появлении нагрузки

или без таковой (включить кондиционер, осветительные приборы, передачу,

вращать рулевое колесо и т. п.).

•

Есть ли признаки неисправности наружных деталей двигателя? Имеют ли

место повреждение или ослабление крепления вакуумной трубки, не ослаблен

ли соединитель?

•

Вышеупомянутые условия в норме?

См. пункт 3 См. пункт 13