Инструкция | Opel Meriva. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Opel Meriva. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Передняя подвеска независимая, рычажно­пружинная типа Макферсон, с телескопичес­кими амортизаторными стойками 7-{рис. 8.1), витыми цилиндрическими пружинами 6, попе­речными рычагами 10 и стабилизатором попе­речной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 7 (см. рис. 8.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента верти­кальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны следу­ющие основные детали: витая цилиндричес­кая пружина 4 (рис. 8.2), буфер 1 сжатия и за­щитный колпак 2 амортизатора, витая цилин­дрическая пружина 4, опора амортизаторной

стойки, состоящая из двух частей 5 и 6. При­чем нижняя часть опоры снабжена упорным подшипником стойки и пластиковым пыльни­ком штока амортизатора, в свою очередь, на пыльнике амортизатора установлена резино­вая прокладка пружины. Через упорный под­шипник и верхнюю часть опоры амортизатор- ной стойки передается нагрузка на кузов ав­томобиля. Амортизаторная стойка своей нижней частью соединена с поворотным кула­ком 2 (см. рис. 8.1) передней подвески.

Рычаг 10 передней подвески прикреплен задней частью к подрамнику 5 с помощью сайлентблоков, а передней частью через ша­ровую опору 8 соединен с нижней частью по­воротного кулака 2 передней подвески. Под­рамник, в свою очередь, прикреплен к лонже­ронам кузова.

Штанга 4 стабилизатора поперечной устой­чивости соединена с подрамником передней подвески двумя скобами через резиновые по­душки, а с телескопической стойкой передней подвески - стойками 3 стабилизатора.

Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-улор- ных шариковых подшипниках.

Углы поперечного (развал) и продольного («кастер») наклона осей поворота колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируют­ся, а схождение передних колес регулируют из­менением длины тяг рулевого управления.

Opel Meriva. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или осмотровой канаве (с вывешенными пе­редними колесами).

При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять со­стояние защитных чехлов шаровых опор под­вески, на чехлах не должно быть механичес­ких повреждений.

Выясните, нет ли на деталях подвески тре­щин или следов задевания о дорожные пре­пятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей пе­редка кузова в местах крепления узлов и де­талей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шар­ниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Резинометаллические шарниры и резино­вые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а так­же при подрезании их торцовых поверхностей.

Расположение элементов передней подве­ски на автомобиле показано на рис. 8.3.

На резиновых деталях подвески не допус­каются:

- признаки старения резины (растрески­вание);

- механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не до­пускаются:

- признаки старения, трещины, односто­роннее выпучивание резинового массива;

- отрыв резинового массива от арматуры. Неисправные детали замените.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, за­мените шаровые опоры в сборе.

2. Используя монтажную лопатку, проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Если по­явились люфты шаровых пальцев, замените опоры.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Проверить шаровые опоры на наличие люф­та можно также покачиванием в вертикаль­ной плоскости вывешенного переднего коле­са, Однако при такой проверке иногда быва­ет трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите по­мощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправ­ны шаровые опоры.

3. Проверьте на отсутствие люфта пе­редние...

4. ...и задние сайлентблоки в местах креп­ления рычагов к подрамнику.

5. Проверьте состояние шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости, по­качивая их вправо-влево...

6. ...и состояние резиновых подушек стаби­лизатора поперечной устойчивости, покачи­вая штангу стабилизатора вверх-вниз.

7. Проверьте амортизатор на герметич­ность. Потеки жидкости не допускаются.

8. Неисправные или поврежденные детали замените.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ