Инструкция | Opel Corsa. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Z10ХЕР, Z12ХЕР, Z14ХЕР

Opel Corsa. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Z10ХЕР, Z12ХЕР, Z14ХЕР

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией охлаждаю­щей жидкости), герметичная, с расширитель­ным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзаю­щей при температуре окружающей среды до -40 С.

ПРИМЕЧАНИЕ__________________________

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости», с. 87.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ_____________________

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой. Заполняйте систему охлажде­ния рекомендуемым фирмой Opel антифри­зом (красного цвета) для автомобилей выпу­ска с 2001 года с двигателями Z 10 ХЕР, Z 12 ХЕР, Z 14 ХЕР, смесью этиленгликоля и дистиллированной воды (1:1), так как в со­став антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также при­садки, препятствующие отложению накипи.. Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герме­тичности системы охлаждения, чтобы избе­жать попадания паров охлаждающей жидкос­ти в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.25 на примере системы охлаждения двигателей Z 12 ХЕР и Z 14 ХЕР. Система ох­лаждения двигателя Z 10 ХЕР устроена анало­гично. Кроме показанных на рисунке элемен­тов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также ра­диатор отопителя салона.

Нормальный тепловой режим работы дви­гателя поддерживается автоматически с по­мощью термостата в диапазоне 90-100 °С.

Радиатор с горизонтальном потоком жид­кости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части левого бачка находится слив­ной кран. В правом бачке выполнены подво­дящий и отводящий патрубки.

Расширительный бачок служит для ком­пенсации изменяющегося объема охлаждаю­щей жидкости в зависимости от ее температу­ры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенку нанесены метка «KALT/COLD» для контроля уровня охлаждаю­щей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассо­вой пробкой с двумя клапанами (впускным и выпускным) внутри ее, собранными в еди­ном блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 140-150 кПа (1,4-1,5 кгс/смг), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и преду­преждая интенсивное парообразование. При охлаждении объем жидкости уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см2) и пропускает воздух в расширительный бачок.

ПРИМЕЧАНИЕ

Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлажде­ния, но часто при возникновении проблем (за­кипание охлаждающей жидкости и т.д.) авто­любители обращают внимание только на ра­боту термостата, забывая проверить клапа­ны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повы­шению давления в системе, что может вы­звать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос центробежного типа обес­печивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на крышке привода газораспределительного механизма и приводится во вращение поликлиновым рем­нем привода вспомогательных агрегатов. В кор­пусе насоса расположен датчик температуры охлаждающей жидкости. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в по­полнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Рис. 5.25. Система охлаждения двигателей Z12 ХЕР и Z 14 ХЕР: 1 - расширительный бачок; 2 - электровентилятор; 3 - радиатор; 4 - кожух радиатора; 5 - подводящий шланг охлаждающей жидкости с тройнику системы охлаждения; 6 - подводящий шланг охлаждающей жидкости к радиатору; 7 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора; 8 - корпус термостата; 9 - водяной насос; 10 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 11 - дроссельный узел; 12 - шланг подвода охлаждающей жидкос­ти к радиатору отопителя; 13 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 14 - двигатель (рубашка охлаждения); 15 - клапан рециркуляции отработавших га­зов; 16 - шланг отвода жидкости от дроссельного узла

Термостат с твердым термочувствитель­ным наполнителем поддерживает нормаль­ную рабочую температуру охлаждающей жид­кости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе водя­ного насоса. При температуре охлаждающей жидкости до 80 "С термостат полностью за­крыт и жидкость циркулирует по малому конту­ру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев дви­гателя. Гри температуре 80 °С термостат на­чинает открываться, а при 95 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкос­ти через радиатор.

Электровентилятор с пластмассовой се­милопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом

на небольших скоростях движения автомоби­ля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток возду­ха недостаточен для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подуш­ки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к ради­атору в четырех точках.

Управляет электровентилятором блок управ­ления двигателем, получающий информацию

о температуре охлаждающей жидкости от дат­чика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе водяного насоса.

Opel Corsa. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ