ГАЗ-52-04. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

ГАЗ-52-04. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Система смазки двигателя (рис. 5) комбинированная. Под давлением смазываются: коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, шестерни привода и упорная шайба распределительного вала. Разбрызгиванием смазываются: зеркало цилиндров, втулки верхних головок шатунов, поршневые кольца, клапаны, толкатели и кулачки распределительного вала.

Заправочная емкость масляной системы, включая фильтр радиатор, равна 7 л. Категорически запрещается эксплуатировать

автомобиль, если уровень масла в картере двигателя ниже метки «О» по стержневому указателю. Всегда поддерживайте уровень масла вблизи метки «П». Превышение уровня над меткой «П» также не допускается.

Давление в системе смазки хорошо прогретого двигателя должно быть от 2 до 4 кгс/см2 при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 50 км/ч.

При пуске и прогреве холодного двигателя давление может по* выситься до 4,5—5,5 кгс/см2.

Падение давления масла на средних оборотах прогретого двигателя ниже 1 кгс/см2 указывает на наличие неисправности, и до ее устранения дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена.

В случае отклонения показаний указателя давления масла от нормального следует в первую очередь проверить исправность самих приборов (датчика и указателя) и, только убедившись в их исправности, приступить к ремонту двигателя.

Рис. 5. Схема смазки двигателя
1—маслоналивной патрубок; 2—масляный канал к подшипникам распределительного вала; 3—трубка смазки распределительных шестерен; 4—перепускной клапан; 5—датчик указателя давления масла; 6—датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 7—ограничительный клапан масляного радиатора; 8— краник масляного радиатора; 9—масляный радиатор; 10—полнопоточный масляный фильтр; 11—пробка слива масла из картера двигателя; 12—маслоприемник; 13—шестерни масляного насоса; 14—редукционный клапан масляного насоса